第卷第期
年月交通運輸工程與資訊學報
journal
oftransportation
engineering
andinformation
vol.
no.3
sep.2019
文章編號
1672-4747
(2019)
03-0008-09
高速鐵路列車停站方案優化研究
閆海峰於麗
(西南交通大學
交通運輸與物流學院
成都611756)
摘要考慮高速鐵路客流需求及技術條件
在列車數量和區間一定的情況下
以列車執行線鋪畫在
執行圖上占用的時間最少為目標
建立高速鐵路列車停站方案的
0-1規劃非線性離散數學模型
根據模型的特點
採用lingo
中內建的全域性優化演算法進行求解
並用年京滬高速鐵路徐州一蚌埠南段
高峰小時
10:00~12:00
的資料進行例項驗證
對比分析優化後的停站方案與原停站方案
結果表明
優化後的停站方案占用列車執行圖的時間減少
19min,
能力利用率提高
15.8%,
總停站時間減少
列車的空費三角區減小
停站方案優化模型對能力利用影響的定量分析可以為停站方案的編制及優化提
供一定的參考
高速鐵路
通過能力
停站方案
越行中圖分類號:
u292
文獻標誌碼
ad0i
10.3969/j.
issn.
1672-4747.
2019.
03.optimization
ofhigh-speed
railway
stop
schedule
plan
yanhai-feng,
yuli
school
oftransportation
andlogistics,
southwest
jiaotong
university,
chengdu
611756,
china)
abstract:
considering
thedemand
ofpassenger
flow
andtechnical
conditions
ofhigh-speed
railways,
under
certain
number
oftrains
andcertain
sections,
a0-1
planning
ofhigh-speed
train
stop
schedule
isestablished
basedona
non-linear
discrete
mathematical
model.
thegoal
isto
minimize
thetime
occupied
bydrawing
thetrain
line
onthe
train
operation
diagram.
according
tothe
characteristics
ofthe
model,
aglobal
optimization
algorithm
isbuilt
tosolve
theproblem.
using
thedata
from
10:00
to12:00
inthe
peak
hours
ofthe
xuzhou-bengbu
section
ofthe
beijing-shanghai
high-speed
railway
in2016,
anexample
case
isverified
tocompare
andanalyze
theoptimized
stop
schedule
plan
andthe
existing
one.
theresults
show
that,
inthe
optimized
stop
schedule
plan,
thetime
taken
tooccupy
thetrain
operation
diagram
isreduced
bymin,
thecapacity
utilization
isincreased
by15.8%,
thetotal
stop
time
isreduced,
andthe
train's
free
********s
decreased.
quantitative
analysis
ofthe
influence
ofthe
optimization
model
ofthe
stop
schedule
plan
onthe
capacity
utilization
canprovide
areference
forthe
establishment
andoptimization
ofthe
stop
schedule
plan.
keywords:
high-speed
railway
through
capacity
stop
schedule
plan
overtaking
收稿日期
2018-07-18
作者簡介
閆海峰1974-)
男山西定襄人
副教授研究方向為運輸組織優化
引文格式
閆海峰於麗.高速鐵路列車停站方案優化研究
[j].
交通運輸工程與資訊學報
,2019,
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