吉利集團與航空科工簽訂戰略協議,共同開發告訴飛行列車。
日前,中國汽車製造商吉利控股集團與中國航天科工集團****簽署戰略合作協議。根據協議,雙方將專注於開發下一代汽車和移動技術,共同開發高速飛行列車。
「該戰略框架協議旨在整合兩項技術,即利用磁懸浮技術來消除地面摩擦,利用真空管來降低空氣阻力,從而實現『高超音速』執行模式。」吉利集團在乙份宣告中表示。
據了解,航天科工集團去年就曾表示,他們已經啟動了時速1000公里的「高速飛行列車」研發專案。而在未來,借助航天系統工程上的豐富實踐經驗和技術積累,以及國際一流的超音速飛行器設計能力,他們還將研發並製造時速2000公里和時速4000公里的超超超級高速列車。
這樣一換算,以後從南京到北京的時間可能只需要不到20分鐘,比馬斯克的「地下隧道」快得多,後者的理想時速僅為600英里(約965公里)。
這一專案讓我們聯想到了馬斯克提出的「hyperloop」理念,其也屬於管道列車範疇,因為速度接近甚至超過音速,所以有被稱為音速列車。之後,馬斯克將這一專案進行開源,並最終由美國的hyperloop transportation technologies(htt)、virgin hyperloop one公司兩家公司承接。可以說,這兩家公司是馬斯克「hyperloop」理念的傳承者。
眼下,吉利和航空科工共同聯手開發高速飛行列車,這於雙方而言都是乙個不小的挑戰。此外,值得注意的是,除了高速飛行列車之外,李書福還帶著吉利集團踏足了飛行汽車、新能源汽車、自動駕駛汽車等多個領域,與馬斯克在部分業務上不謀而合。同時,再加上李書福「買買買」的行為,與馬斯克不斷創立新公司的行為頗為類似,因此,有人稱李書福或將成為下乙個馬斯克。
而最後,誰將能第乙個實現馬斯克的「hyperloop」理念?
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