如果後氧感測器壞了，那會導致汽車動力下降，提速慢，並且會導致空燃比不准。
汽車上都是有氧感測器的，在三元催化器的前面有乙個氧感測器，在三元催化器的後面有乙個氧感測器。
三元催化器前面的氧感測器被稱為前氧感測器，三元催化器後面的氧感測器被稱為後氧感測器。
前氧感測器是用來檢測尾氣中的氧含量的，然後將訊號反饋給ecu，只有這樣ecu才可以調整空燃比。
空燃比對於發動機來說是非常重要的。
後氧感測器的主要作用是檢測三元催化器是否失效。
如果前氧感測器和後氧感測器傳給ecu的資料是一樣的，那就代表三元催化器失效了，此時儀錶盤上會亮起故障燈來提醒駕駛員。
三元催化器是汽車上乙個非常重要的部件，這個部件是用來淨化尾氣的，如果三元催化器失效了，那尾氣中的有害物質會超標，這樣會嚴重汙染環境。
三元催化器長時間使用會失效的，並且氧感測器長時間使用也會損壞。
所以當氧感測器和三元催化器失效後，大家一定要立即更換，否則會影響發動機的正常執行。
三元催化器失效後還會導致年檢無法通過。
後氧感測器正常資料 NOx感測器故障處理講解
講nox感測器之前我們首先普及下什麼是 不可清除故障 中國重型車obd法規hj437 2008規定 如果國四國五的發動機出現排放超過限制或者影響到排放系統的故障，應儲存乙個不可清除的故障 並至少保留400天或9600小時 發動機執行時間 不可清除與其他非不可清除故障 的唯一區別就是 無法清除ecu故...
後氧感測器正常資料 汽車發動機上的感測器
感測器是汽車裡的重要部件，它主要起到乙個作用，就是提供資料給電腦去做判斷，隨著汽車技術的發展，汽車裡應用的感測器越來越多，特別是中高檔汽車，普通的家用汽車上大約有幾十隻感測器，而高檔汽車可多達200多隻，在維修上更複雜 更困難。那麼汽車發動機有哪些主要的感測器呢？1 曲軸位置感測器 又稱轉速感測器，...
stm32氣壓感測器 帶探頭的 溶解氧感測器
與極譜探頭相比，原電池探頭更穩定 更精確，溶解氧水平較低，通常執行數月，無需電解質或膜更換，從而降低維護成本。另一方面，極譜法電極需要每隔幾周進行一次充電。最近，一種光學 發光 溶解氧感測器 與電化學do感測器相比，可顯著減少維護。氧氣的光學感測基於用調製藍光照亮的染料 指示器的紅色螢光的測量。與調...