基本賽車駕駛法
稍微關心賽車運動的車迷，一定很想知道駕駛賽車的方法與駕駛普通轎車有什麼分別、要注意些什麼、什麼是heeltoe、leftfootbreak又是什麼東西……
一、駕駛坐姿
這是最重要的一環！筆者記得在考駕駛執照的長途考試時，同行的一位師姐就是因為坐姿不正確而考「糊」了。因此以後筆者開車前一定會把座位調教好：一方面自己開得舒服；另一方面就是得到安全的保證。
單腳：無論你駕駛的是何種型別的汽車，你一定要確保你坐在駕駛席時[*這時你的背要緊靠椅子]你的腳在伸直時可以將離合器踏板踩到底。可能有人會問：我開的是自動排檔……那我得反問你：你的雙腳是否一樣長？
雙手：前提要求跟腳一樣：你的背要緊靠椅子。這時你的雙手在伸直時，手腕可以放在方向盤的上方。這樣子可以保證你的手有足夠的靈活性去操控方向盤。假如你的手伸直後才剛好握住方向盤，那麼你的方向操控很容易造成「lockout」的現象，導致手不夠長去打方向。在把握方向盤的時候，切勿用「擰衣服」的方法來打方向，因為那樣會失去對車輪的方向感，從而導致失控。把握方向盤的正確方法是：分別將左右手的大拇指扣在方向盤的「2點」跟「10點」的位置。即時是360度的緊彎，這個動作在賽車中已經足夠應付。[*注：賽車一律採用小號方向盤，而且賽車的迴旋半徑很校所以以上的方法只適合於賽車。]
二、heeltoe[趾蹭動作]
趾蹭動作是最常見而同時又是難度最高的賽車操控方式。筆者在此簡單介紹一下為什麼要做趾蹭動作：在賽車[包括普通轎車在內]的排檔箱是同時連線了兩副齒輪組。一副是連線引擎；另外的一副就是連線車輪。當車子要在高速狀態下減速入彎，最直接的方法就是減檔。而由於車子原先是在高速狀態，因此排檔箱連線車輪的一副齒輪組就轉得很快。但經過制動以及踩離合後，排檔箱連線引擎的一副齒輪組所轉的速度就會變慢。而要令排檔箱的兩副轉速不一樣的齒輪組咬合，這就需要慢放離合才能達到。但慢放離合除了會加快磨損離合器之外，出彎後的速度提公升也會變慢。趾蹭動作就是為了改變這種情況而誕生的！
趾蹭動作的做法：
1、右腳鬆開油門，踩下剎車；2、左腳踩下離合，入空檔[剎車不放]；3、在入空檔的不足1秒的時間裡，將踩在剎車上右腳腳蹭迅速移向油門，加一腳空油[*令連線引擎的一副齒輪組轉速加快]；4、掛低一檔，快速鬆開離合與剎車，加油入/出彎。
假如你看過《頭文字d》你就一定能夠理解趾蹭動作的實際操作。礙於篇幅的關係，只能夠對趾蹭動作作初步的介紹。假如閣下想練習趾蹭動作，筆者建議你先用比較慢的速度去熟悉一下該動作的過程，然後再提速練習。筆者不贊成在一般道路上練習趾蹭動作，因為一下的失誤可以造成十分嚴重的後果！筆者建議大家可以在較為人少的地方[例如：家住廣州市的就可以到珠江新城練習]並以較慢的車速，最好是1、2檔。熟能生巧，大家千萬要在十分熟悉該動作的前提下才好實際應用。但筆者還是不贊成在一般道路上使用趾蹭動作。這個動作在日常行駛中只會造成燃油的浪費和產生危險以外，一無是處。
三、leftfootbreak[左腳剎車]
leftfootbreak只適合於4wd[四輪驅動]和ff[前輪驅動]車型。作用是使車尾的重心前移，從而使車尾更容易入彎。採用ff形式驅動的車輛就十分適合用leftfootbreak。屬於ff的車型有：捷達、帕薩特、本田civic等。但由於該技術大多用於wrc的賽事，因此在此不再作介紹。讓大家大概了解一下就已經足夠啦。
後記賽車技術不濫用，基礎知識更重要。交通規則要遵守，安全駕駛命長久。
筆者最後提醒大家：切記安全駕駛，人人家庭幸福！
看來漂移只是那個操作後產生的現象啊,主要目的不是為了漂啊~
好象漂移有兩種,一種是用手剎,使前輪的速度慢於後輪,這好象純是為了漂移而漂移了,應該比較傷機器.還有一種就是上邊談到的,也應該就是頭文字d裡說的四輪漂移了,表現了漂移的真諦.現在看回那個動畫,感覺真的和小時候不一樣啊~呵呵~~
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