（也可稱為等速度比螺旋），風螺旋公式是等距螺旋的通用公式。
重新回到風螺旋的話題，還有很多的專業內容急待解決，其中之一就是pbn轉彎保護區中的風螺旋有什麼特點？該怎樣加以應用？
在開始pbn話題之前，先來複習一下風螺旋切線與等距外擴的計算方法。
假設有兩條風螺旋，基礎引數完全相同，但初始角度相差180°，則這兩條風螺旋的位置關係如下圖所示：
圖1 引數相同、角度相差180°的兩條風螺旋
（圖1中預設以水平向左為零度軸，順時針角度增大）
風螺旋切線特性：
風螺旋的切線與esita相垂直，esita與對應的標稱圓的半徑夾角為偏流角da。
若用sita角來表示航空器沿著風螺旋旋轉過的角度，則該角度對應的切線的方向可表示為：sita-da+90
圖1中e90所對應的風螺旋切線方向為90-da+90=180-da，即水平向右方向「倒退」乙個da角，即是e90所對應的切線方向。
同理，若想得到水平向右方向的切線，則sita角必須為90+da。計算過程：(90+da) – da + 90 = 180。
風螺旋的外擴特性：
由於風螺旋外擴時，始終是沿著esita方向進行外擴的，因此，可以看到圖1中的兩條風螺旋始終按照e180的間隔（圖中的線段d）保持平行外擴。
風螺旋的表示方法：
在保護區繪製過程中，風螺旋並不只是從基圓開始繪製（常見於轉彎段副區外邊界），因此，可以用offset來表示初始位置處的外擴距離，同時根據軟體系統的水平基準，設定rotation屬性來表示初始的計算角度。而sita角始終表示從旋轉的計時起點開始，旋轉過的角度。
圖2 風螺旋公切線示意圖
圖2中顯示了兩條風螺旋之間的公切線的計算關係，從圖中可以看到，公切線的位置處esita的大小與風螺旋初始引數有著密切的關係。
若兩條風螺旋初始角度rotation相同，初始外擴距離offset相同，初始半徑位於同一水平線上（離場保護區中的常見形態），則它們最早的公切線會出現在sita為90+da的位置上，如圖3所示。
圖3 水平方向風螺旋的公切線
另外兩張切線位置關係圖
圖4 公切線位置示例一
圖5 公切線位置示例二
rota代表了軟體系統中零角度的起點，offset代表了風螺旋初始外擴的距離，sita代表從旋轉的起點開始航空器轉彎經過的角度。這三個變數的結合，可以在軟體系統中精確的指定乙個風螺旋的狀態。根據公式esita=sita
*ws/r （外擴距離等於角度 乘以 風速
除以轉彎率）可知，外擴距離與角度可以互相換算，通過增加offset變數，可以使得公切線的計算變得更加的簡單。
原本想從pbn轉彎保護區的計算開始，介紹風螺旋與pbn轉彎區的相關計算方法，但發現切線概念是進入pbn計算之前必須搞清楚的內容，因此，通過本文對相關話題進行回顧。稍後，我們將正式進入pbn話題的討論，你將會發現，pbn與風螺旋相結合，在計算轉彎保護區時會是出乎意料的簡單，不禁讓人懷疑，難倒是icao對我們隱藏了什麼？今天就到這裡了，感謝關注，期待共同進步！
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