1、智慧型汽車安全如何分類？
智慧型汽車終極發展階段是無人駕駛，車聯網則是無人駕駛實現的基礎，然而車聯網技術應用過程中卻會帶來資訊保安問題，具體可分為以下三種：
一、使用者隱私
汽車智慧型化強度依賴於數字交通訊號的傳輸，可能會面臨接觸裝置故障、無網路覆蓋及網路中斷三大通訊風險，接觸裝置故障指的是惡劣天氣打壞車頂的感測器，或者是感測器無法識別積雪道路等；無網路覆蓋指的是汽車進入山區或者遇到暴雨天氣，通訊網路覆蓋及傳輸不到；網路中斷指的是車載終端與遠端雲端通訊時，因區域性電源、訊號導線等故障引發的臨時性網路中斷；
三、黑客攻擊2、黑客如何攻擊智慧型汽車？一、canbus匯流排是攻擊焦點二、通過obd入侵canbus
黑客物理接觸攻擊都要通過obd車載診斷系統，一般位於方向盤下方的前內飾板內，obd作為汽車的對外介面，可以訪問canbus，因此通過專門的控制裝置接入obd埠，就可實現對車輛控制，甚至能修改一些行車電腦配置。
三、通過wifi及藍芽入侵canbus
大部分廠商設定wifi及藍芽功能，是為了更好的連線移動裝置來控制車載軟體系統，如影音娛樂系統和無鑰匙控制系統等，同時這些車載軟體系統又能與canbus匯流排交換資料，因此黑客可以通過破解wifi及藍芽密碼，順利入侵車內軟體系統，進而入侵canbus，從而實現對車輛控制；
3、車聯網安全技術如何布局？一、車載終端裝置安全
車載終端裝置分為車商前裝裝置和網際網路智慧型後裝裝置，車商前裝裝置需要嵌入安全晶元，用以管理金鑰和加密運算，進入整車廠的前裝序列；網際網路智慧型後裝裝置則需要隔離汽車底層，加硬體防火牆的方式，來保障車輛安全；
二、車聯網運營端安全三、車聯網通訊安全
車聯網通訊包括車輛內部網路通訊和車輛外部網路通訊兩種，內部網路通訊安全可採用防火牆與智慧型檢測技術，實現車內娛樂、導航等系統與車機內網的安全隔離、訪問控制及異常檢測；外部網路通訊安全則通過加強車與外界（v2x）的認證技術，減少來自外部的各種網路攻擊。
總結
車聯網隨筆
車聯網隨筆 網際網路時代讓事物充滿無限的可能 2g 3g 4g時代 以tbox為代表的一系列具備聯網功能的車載智慧型硬體 遠端控制 遠端啟動 資料採集 自定義場景 落水或碰撞熄火後自動開啟車窗解鎖車門 行車記錄儀 語音助手 5g時代 車聯網產品形態變得更為豐富 can匯流排向乙太網公升級 v2x產生...
黑客攻擊車聯網 豐田社長擔心車輛安全
車聯網技術早已成為汽車業公認的發展方向之一。通過現在的車聯網技術，汽車能夠實現自動駕駛 判斷車輛周圍的路況與社交網路鏈結等功能。目前，許多車企均已推出了相應的車聯網技術，其中豐田汽車就匯入了g book車載系統。但根據最新的調查研究顯示，車載計算機系統還有一些未知的漏洞，這將成為黑客們未來的下手物件...
車聯網 車路協統技術
車路協統系統 cooperative vehicle infrastructure system，cvis 是基於無線通訊 感測探測等技術獲取車輛和道路資訊，通過車 車 車 路通訊實現實現資訊互動和共享，從而實現車輛和路測設施之間智慧型協同與協調，實現優化使用道路資源 提高交通安全 緩解交通擁堵的目...