車聯網 車路協統技術

2021-10-14 08:04:46 字數 562 閱讀 3411

車路協統系統(cooperative vehicle infrastructure system,cvis)是基於無線通訊、感測探測等技術獲取車輛和道路資訊,通過車-車、車-路通訊實現實現資訊互動和共享,從而實現車輛和路測設施之間智慧型協同與協調,實現優化使用道路資源、提高交通安全、緩解交通擁堵的目標。

1.路測單元(road side unit,rsu)

可以檢測自身狀態資訊、感知周圍交通環境(包括交通流資訊、道路幾何特性、路面特殊事件交通訊號控制器狀態等資訊)以及裝配有無線通訊模組和儲存模組。

2.車載單元(on board unit,obu)

主要是實現獲取車輛狀態資訊、對車輛周圍環境的感知(包括其他車輛、障礙物等)、安全預警和車載控制功能等功能,並能車-車、車-路通訊,通過車載介面為駕駛員提供判斷依據。

3.中心管理服務區

負責整個系統的通訊、監控、下發資料與資訊焦化管理等。

5.訊號控制系統固定配時方法、感應控制方法、區域協調控制方法

區域協調控制方法分類:

基於方案選擇的交通訊號控制

基於排隊模型的交通訊號控制

車聯網隨筆

車聯網隨筆 網際網路時代讓事物充滿無限的可能 2g 3g 4g時代 以tbox為代表的一系列具備聯網功能的車載智慧型硬體 遠端控制 遠端啟動 資料採集 自定義場景 落水或碰撞熄火後自動開啟車窗解鎖車門 行車記錄儀 語音助手 5g時代 車聯網產品形態變得更為豐富 can匯流排向乙太網公升級 v2x產生...

車聯網安全

1 智慧型汽車安全如何分類?智慧型汽車終極發展階段是無人駕駛,車聯網則是無人駕駛實現的基礎,然而車聯網技術應用過程中卻會帶來資訊保安問題,具體可分為以下三種 一 使用者隱私 汽車智慧型化強度依賴於數字交通訊號的傳輸,可能會面臨接觸裝置故障 無網路覆蓋及網路中斷三大通訊風險,接觸裝置故障指的是惡劣天氣...

車聯網,這條路沒想象的容易

現今,車聯網行業已經開始走進第二個三年,儘管眾多企業,包括賓士等大型車企都對車聯網的未來發展描繪了乙個美好藍圖,憑藉強大的企業實力紛紛試水,但這個行業現仍處於藍海階段。各企業小心翼翼摸索的同時又不斷的磕磕碰碰,整個市場至今還未形成乙個擁有絕對品牌的格局。再看元徵,其新產品golo4將於7月下旬召開新...