儲存器故障 對於可消除可程式設計 存 儲 器 ，(eprom 或 eeprom)出現問題時，可進行更換。 具體方法是：找乙隻良好的帶有程式內容的儲存器晶元，再買乙隻同型號的空白晶元，通過燒錄器，從原片中讀出程式，再寫入到空白晶元中去，可複製出新的晶元，再將新的晶元裝入電腦。 但一般汽車廠家都規定了最多只能複製 3~7 次，次數超過後就不能再使用了，也有的廠家通過加密手段使晶元一次也不能複製；對於大眾系列的汽車，可用原廠儀器1551 或深圳元徵公司研製的 1553 儀器對電腦進行程式更換，或對空白晶元進行程式寫入。
電源部分故障 此類故障一般是因為就車充電時充電機電壓調整過高、極性接反、充電的同時開鑰匙(甚至啟動電機)、發動機在運轉過程中電池接頭鬆脫造成發電機直接給電腦板供電等。 這些情況一般會燒壞大功率穩壓二極體等元件， 更換即可，比較容易修復。對於輸入/輸出部分的故障，一般是放大電路元件燒壞，有時伴隨著電路板上覆鋼線條燒斷。 例如：一台美國雪佛蘭轎車翻新烤漆後，發現發動機不能啟動， 且如果開啟鑰匙時間一長，汽油會從排氣管、油底殼等處溢位來。 開啟鑰匙後，發現 6 只噴油嘴全部處於全開狀態，汽油直接從噴油嘴流入汽缸，流滿後溢位，檢查外電路並未發現問題，可以斷定是電腦中的輸出控制有故障。 開啟電腦盒檢查，發現對噴油嘴的控制訊號進行放大的乙隻大功率三極體已經擊穿短路， 造成了噴嘴通電，即處於常開狀態。 更換乙隻相似型號的三極體並清理更換發動機機油後，發動機即可正常運轉。 這裡需要注意：很多電噴車輛經過烤漆後，再啟動時經常會出現各種故障，這是因為經過烤漆後在汽車內部，特別是電路裝置內部積聚了高溫和熱量，且這些熱量從內部深處散發出來比較緩慢，而電器裝置在高溫狀態下工作極易發生故障。 因此，在烤漆後不要立即將車開出來，而應經過充分的冷卻後方可啟動，如果因生產緊張需要騰出烤漆房，可以用人力將車推出來，待其充分冷卻後，再行啟動。
特殊故障 如被水浸過的車輛，電腦板會出現腐蝕，造成元件引腳斷路、粘連或元件損壞，可逐件檢查修復或更換元件。 例如：一輛凱迪拉克轎車，發動機正常運轉時如果開/閉大燈或其它電器裝置就會出現排氣管放炮現象， 嚴重時可將排氣管炸裂。經檢查發現，外電路並無問題，懷疑電腦有故障。 開啟電腦盒仔細檢測， 發現有一處接地線因腐蝕斷路，此接地線正是氧感測器的訊號遮蔽線通過電腦內部接地的位置，因斷路使遮蔽失效，而造成氧感測器訊號受到其他他他電器的干擾所致，用錫焊接通後，即恢復正常。
以上是幾種常見的汽車 ecu 故障， 在實際工作中還會碰到各種各樣的故障現象，只要弄清了原理，並掌握一定的方法，具體問題具體分析，終有解決辦法。
ecu故障現象 汽車ecu壞了什麼症狀
1 對車架進行焊接維修時，沒有斷開ecu導線連線。因為對車架焊接維修時，電流的變化會產生極高的感應電動勢，這些感應電動勢通過線路對ecu造成危害 汽車ecu壞了的症狀 1 前氧感測器發生故障時，ecu就不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，這樣一來動機油耗和排氣汙染增加，...
ecu故障現象 巧判ECU故障，學會這四招！
車輛大腦ecu在整車當中起到非常重要的作用，有時我們在維修中，如ecu損壞，但是診斷儀報出故障並不會直接指向ecu出現問題，那麼今天我們就來學習如何快速判定ecu是否存在故障，一 從車身反應現象及診斷情況確定故障點 一般客戶反應的現象和診斷情況，很大程度就能反應車身功能問題的存在，所以這些常規的問詢...
ecu故障現象 爆震感測器故障現象
爆震感測器損壞後，不能檢測到發動機爆燃訊號，不能自動推遲點火時間，發動機會產生爆燃，發動機動力不足，並且有敲缸的聲音。爆震感測器固定在發動機缸體上，如果出現爆震，爆震感測器會偵測到，然後把訊號反饋給ecu，ecu會退點火提前角。爆震是一種不正常的燃燒現象，爆震會損壞發動機。當活塞處於壓縮行程時，活塞...