共享單車現在已經進入燒錢拼市場的階段，只有產品沒有資本做後台的專案，基本上可以宣布死亡，越早退出反而損失的越小。除了悟空單車，其他無法融資的單車同樣也面臨www.cppcns.com這個命運。
觀點 | 除了由你單車，還有哪些單車被合併收購?
2017 年 6 月 23 日，共享單車行業發生了第一樁併購，摩拜收購了由你單車。某些**放出了專案的頭條新聞，摩拜聯手由你單車，共同阻擊ofo。事實上，目前共享單車行業摩拜與ofo這兩個巨頭，誰也阻擊不了誰，只要背後有資本的支援，只要能夠不斷的融資，只要能夠持續燒錢，這兩家企業就能不斷的擴張規模。
雙方互相阻擊是假，共同阻擊剩下的 20 多個競品單車專案倒是真。從摩拜收購由你單車開始，共享單車真正進入了洗牌與整合時代，高居行業金字塔頂端的企業，將會用更直接的資本手段來獲取更大的市場份額。經驗告訴我們，企業具備巨大的資本能量後，能夠通過資本來做的，一般不會再通過艱苦的運營去搶奪地盤兒。
悟空單車與3vbike率先退場，剩下的單車同樣性命堪憂
就在摩拜收購由你單車之前，我們也看到了市場更殘酷的一面，一些單車開始無奈退出這個市場。 6 月 13 日，悟空單車宣布退出單車市場，這也是第一家宣布退出的案例。不久後，3vbike也退出了市場。
悟空單車從上線到退出，共虧損近 300 萬元。創始人雷厚義認為，資金匱乏只能讓悟空單車在選擇合作方時只能選擇小廠商，後果就是，「因為生產線不成熟，exwajuetg導致有些單車的腳踏板都掉了」。如ofo這樣大廠製造的單車都會遭到損壞，更不用說悟空單車。
3vbike的倒閉，則是因為丟車。創始人巫盛華坦言，這與公司在單車防盜及定位系統等軟體方面的投入不足有關。「因為加上這些軟體，一輛單車的成本幾乎翻倍，這讓我們難以承受。」說簡單了，3vbike同樣也是因為資金問題，導致產品不夠完善，最終丟失嚴重，而直接退出了市場。
從這兩個失敗的共享單車案例可以看出來，共享單車並非如其他專案，手頭有那麼幾百萬的啟動資金就能做的。根據交通部科學研究院城市交通研究中心資料顯示，截至 5 月底，國內共享單車(電單車)企業已超過 50 家。這 50 家中，就包括悟空單車與3vbike，而在這 50 家企業中，又會有多少專案如這兩家企業一樣，遭遇類似的情況呢?
超 20 家單車在 300 萬市場掙扎，競爭激烈資本亦無心施捨
同樣因為缺乏資金，而使得產品存在質量問題，並在當前不能融資而苦苦撐著的單車專案，早晚都會步悟空單車與3vbike的後塵。據上海市自行車行業協會統計，全國共享單車投放總量已接近 1500 萬輛，摩拜和ofo兩家佔比近八成，剩下的兩成 300 萬輛左右的共享單車，這應該是除摩拜與ofo之外， 20 多家共享單車投放市場的總量。 20 多家在兩成的市場容量中競爭，可見其中的激烈程度，恐怖接下來會有出現更程式設計客棧多的悟空單車與3vbike，抑或是像由你單車一樣被收購。
這也是沒有辦法的事，共享單車現在已經進入燒錢拼市場的階段，只有產品沒有資本做後台的專案，基本上可以宣布死亡，越早退出反而損失的越小。除了悟空單車，其他無法融資的單車同樣也面臨這個命運。這些專案，倘若能像由你單車一樣被摩拜收購，還是好的，若是沒有投資沒人收購www.cppcns.com，智慧型等待著最終的死亡。
事實上，資本早期對於共享單車專案看法是，每個投資機構都能投出一家像樣的共享單車。所以，在摩拜之後，後面又出現了ofo，接著還有藍車、綠車等各種顏色的單車。想法無一例外，就是在短期內做市場老大，至少能夠形成多家鼎足之勢。這樣，就出現了目前幾十家單車專案並存的局面。
顯然，這是不符合市場發展規律的。一些後知後覺的投資機構也想投出乙個摩拜或者ofo，但是後面發現兩家已經做大，顯然是沒有機會了，索性也就跟投了這兩家。
除了由你單車，還有哪些共享單車專案有可能合併?
最近在看了一些共享單車的融資歷程之後，感覺有幾家單車專案還是很有趣的。從投資機構上，大概可以看到其在今後合併的可能。這裡，簡單做一下推測，權當娛樂。
1、joy capital愉悅資本與貝塔斯曼亞洲投資**，共同投資了摩拜單車與哈羅單車(hellobike)。哈羅單車目前融資已到b+輪，如果將來不能順勢上市而進行整合，很有可能會併入摩拜單車。
2、黑洞投資，同時投資了小藍單車和優拜單車。這也就是意味著，將來這兩家也有可能在資本的撮合下進行合併。優拜單車目前融資到a+輪，融資2. 8 億人民幣，小藍單車雖然只融了一輪，總額卻高達 4 億人民幣，估值與體量相對更大一些。將來如果合併的話，會以小藍車為主。
3、螞蟻金服投資了永安行，又投資了ofo，芝麻信用上的免押金騎行，目前接入了ofo、永安行、優拜單車、funbike單車與小藍單車。這意味著，這幾家單車都在抱阿里的大腿，如果將來只選一家，以哪家為主是顯而易見的。這些單車或者是被阿里投資了的專案，選擇站在阿里這個陣營，估計是已經想好了未來的出路。在將來，即便是體量足夠大的ofo與永安行兩家，也都有可能整合到一起，又何況是體量更小的另兩家。
4、騰訊比較單一，只投資了摩拜。但是騰訊曾投資滴滴，滴滴又投資了ofo，這是否也表明騰訊間接投資了ofo?從前段時間騰訊與馬化騰互懟來看，摩拜與ofo短期內合併的可能性不大，主要取決於兩家能否快速上市。但如果一家能夠上市而另一家無法上市或者不願意上市，從這個複雜的投資關係來看，也不排除將來兩家合併的可能。當初滴滴與快滴打的那麼厲害，最終也是合併了，不是嗎?
總的來說，整個共享單車，當前情景用**兩重天形容最為恰當。悟空單車和3vbike相繼宣布退出市場，由你單車被摩拜單車收購。但是，卻有單車企業迎來了「融資潮」，摩拜單車近日融資高達 6 億美元，ofo也獲得超 7 億美元融資，永安行、小藍單車、優拜單車等也不同程度地獲得了a輪及a+輪融資。
越是到後期，越是彰顯了資本的偉大之處，沒有資金，就沒有市場，沒有使用者，沒有估值，更不用談上市夢想。這又豈是一般創業者，拿上幾百萬的天使資金就能玩的了的呢?
事實上，從摩拜與ofo的c輪融資開始，共享單車這個行業，就已不再是勇敢者的遊戲，而是已經變成了有錢人的遊戲。
【王吉偉，商業模式評論人，專欄作者，關注tmt與iot，專注網際網路+及企業轉型研究。微信公號：王吉偉(jiwei1122)】
本文標題: 要麼退出要麼被收，共享單車下半場是有錢人的遊戲
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