文/李東樓
印象中，民用無人機www.cppcns.com開始在國內走紅大概是2023年年初。當時汪峰用無人機運送婚戒向章子怡成功求婚，讓大疆無人機受到最廣泛的關注。而在那一年，我也在參加一次****活動中，抽中了一台大疆無人機。
熱鬧的無人機為何淪為小眾玩物?
不過，當我興奮的拿回家，開啟包裝，看到一堆說明書和以及零散的配件之後，當時就懵了。對於乙個非極客文科生來說，想要成功組裝好這個無人機並非易事，而想要短期內學習如何能讓這款無人機起飛的難度就太大了，於是，我拍了張**，曬了一下朋友圈之後，就將這款無人機被毅然決然丟進了雜物間，自此之後再也沒有碰過了。
實際上，這vfttlwtx款無人機儘管是最大疆最低端的配置，但是售價卻不菲，當時在京東售價應該在三四千元，如果不是中獎，我可能並不會主動去購買。而我之所以沒有嘗試去學習如何操作無人機的原因還在於北京市區對無人機的管控非常嚴格，當時更是盛傳北京六環內都禁飛大疆無人機。還有，這款無人機每次飛行的電池只能續航15分鐘到20分鐘，充電也極其不方便，這更打消了我開車到六環外找合適地方試飛的念頭。最關鍵的是，我並沒有非飛不可的想法，簡言之，我對無人機產品沒有剛需。
後來，我又陸續接觸過其他品牌的消費級無人機，但基本上我所此前感受的產品痛點都或多或少存在，操作複雜、**貴、續航時間短、使用場地和場景受到限制等等。因此，無人機給我的主觀感受就是，這只是一款小眾使用者的玩法，解決不了以上痛點，可能永遠進入不了大眾消費市場。
廠商扎堆，無人機市場仍有爆發可能
實際上，自從在2023年由汪峰求婚引爆的無人機熱之後，行業也有一些降溫，在社交**上已很少看到有人談論無人機的話題，無人機更多的成為了攝影愛好者或科技愛好者手中的小眾玩物，也確實並沒有在國內成為人人歡迎的大眾消費品。
放眼全球，儘管無人機市場一直在高速增長，但目前規模同樣很小。有統計顯示，全球無人機在2023年大約銷售58.7萬架，其中專業級民用無人機銷量約17.1萬架，消費級民用無人機銷量約39.9萬架。
不過，雖然目前無人機市場規模不大，但是現在國內的無人機廠商卻不少。有資料統計稱，國內目前有300多大大小小的從事無人機行業的企業，其中上規模的就有100多家。而目前最知名的自然是大疆無人機，其目前在國內的市場份額達到一半以上，而稍微知名點的廠商還有星圖智控、億航、零度等。此外，去年小公尺公司在2023年5月也對外發布了其首款無人機產品。如此多的無人機廠商扎堆於此，自然也是希望能夠寄希望無人機市場能夠實現井噴，從而能夠在這一潛力市場裡分一杯羹。
而在**眾籌當中搜尋「無人機」，一共有16個眾籌專案，其中15個專案取得眾籌成功程式設計客棧，並且大多超額完成。比如在2023年9月25日結束的星圖蜻蜓無人機就以超額913%的成績完成，還正在預熱中的眾籌專案也是出自星圖，產品為時光無人機-4k智慧型空中相機，眾籌時間是26日0點正式開始。這意味著，儘管目前無人機還是小眾玩物，但並非沒有爆發的可能，至少從各個無人機廠商的眾籌成績來看，消費級無人機還是受歡迎的。
無人機如何成為大眾消費品?
不過，在我看來，如果想要擺脫當前小眾玩物的宿命，真正走向大眾市場，繼而實現大爆發，可能還需要無人機廠商集體發力。至少需要在以下四個方面做出改善：
首先，無人機廠商需從產品實際使用體驗方面持續提公升，尤其是需要降低無人機的操作難度，讓小白使用者也能夠簡單易懂的操作，而這將大大降低使用者的使用門檻。實際上，近年來，一些廠商已經注意到這些使用者痛點，並針對性的給予了解決。比如星圖在2023年9月在**進行眾籌的蜻蜓無人機，就實現了零操控，可以一鍵起飛和返航，而在最近中眾籌的時光無人機還實現了一鍵分享。而在電池續航方面，目前www.cppcns.com很多無人機的電池實現了通過充電寶充電，而這無疑也能夠解決一部分的續航問題。
其次，無人機需要在**方面需要更加親民，只有推出更具價效比的產品才更利於市場的普及和使用者的消費。實際上，從在**眾籌的十幾款無人機產品來看，相比兩年前，無人機產品隨著技術的發展和產業鏈的完善，在**方面已經下調不少，眾籌普遍在2000元左右，而正在預熱的時光無人機首發特惠版僅為1199元，而眾籌結束後正常市場售價也才1899元。而更令人驚訝的是，參與**眾籌還有售價為99元的小小小飛機，不過其產品定位為年輕的玩具，並不能說真正的消費級無人機。不過，這也從側面反映出，無人機產品不再「高不可攀」，親民的**無疑大大增加了普及消費的可能性。
此外，無人機企業也需要一起造勢和努力，持續加深使用者對於無人機產品和行業的認識與了解。此前大疆無人機借勢汪峰求婚章子怡大火一把，但此後無人機市場則鮮有能夠引起關注和話題討論的「大新聞」，頂多還有一些眾籌成功的訊息。比如星圖智控就連續三年**展開眾籌上，在2023年的首次眾籌時，僅用乙個月就籌款近460萬元，售出2000多台機器，創下了當時中國無人機行業眾籌數量最高記錄。不過，在京東、**等各大眾籌平台進行產品眾籌可能只是一種預熱**手段，要想在真正引起全民的討論，無人機企業還需要格外多花一些心思。
最後，無人機還需要突破場地限制和場景侷限，只有這樣才能夠更大的市場空間。特別是目前的無人機產品大多定位為攝影跟拍，其使用場景相對來說非常侷限，並不有利於市場的擴充套件。實際上，在旅遊、物流運輸、vfttlwtx警力、城市管理、農業、地質、氣象、電力、搶險救災等多個行業和領域，無人機都有巨大的市場空間存在。比如京東就研發了無人機，用於偏遠山區地區的快遞運送;還比如星圖智控就與攜程、途牛、同程、途家等大型旅遊**展開戰略合作， 成為國內外第一家專注於旅遊市場的無人機企業。而國內無人機企業當中領頭羊大疆也在布局農業植保、測繪、巡檢等行業應用場景。
總體來看，無人機儘管目前看來還是小眾玩物，但是其並非沒有向更廣泛的大眾和更廣闊的行業普及使用的可能，而這可能還需要無人機廠商繼續進行產品創新和持續進行造勢，只有這樣才能夠擺脫小眾玩物的宿命。
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