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2019 年 11 月 3 日，北京的夜間寒意非常明顯，加上第二天是工作日，街上的行人也不多了。
由於路程較遠，所以正在朋友家中做客的範女士於當晚 9 點在嘀嗒平台預定了一輛順風車， 30 分鐘後車輛就到了指定地點。只不過，該輛車並非京牌。
如果只是獨自出行，範女士會和大多數乘客一樣選擇拒絕乘坐，轉而選擇更受信任的計程車，甚至是專車。不過，當晚有先生的陪伴，她才上車了。
「嘀嗒平台上的順風車很多都是外地牌照。」範女士說，如果獨自在晚上坐的話，還是感覺不安全。 2017 年初的進京證新規已經明文禁止外地牌照在京提供網約車服務。
在 2018 年 8 月 27 日，因為連續出現兩例順風車司機惡性傷人事件，滴滴宣布無限期下線順風車業務並進行整改。因為經濟實惠，順風車一度是使用者出行的首選。自滴滴順風車下線整改後，嘀嗒、哈羅出行、高德地圖先後提供順風車服務。
除此之外，曹操出行、新成立的t3 出行也加快擴張的步伐，並以新能源或安全性為主打。
但真正的安全卻從未到來。
鳳凰網科技(微信搜：ifeng科技)了解到，今年 10 月在廣州再次發生一起順風車司機惡性傷人事件，一位在白雲機場工作的女士當天中午在嘀嗒約了一輛順風車去單位開會，沒成想上車後被司機帶到陌生地點並遭遇持刀搶劫。
由於搶劫金額未達預期，這名順風車司機將該名女士的衣服脫下並拍攝**，以此向她索要更多錢財。這名女士的生命安全並沒有受到傷害。被放走後，她在同事的建議下選擇報警。幸運的是不久後該名順風車司機被廣州**抓獲。
包括範女士在內的絕大多用使用者都沒有想到，在這樣的背景下，滴滴順風車宣布重新上線。
11 月 6 日下午，滴滴順風車在滴滴出行app公布了最新的順風車產品方案，同時宣布將於 11 月 20 日起，陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、瀋陽、北京、南通 7 個城市上線進行試運營。
滴滴在方案中提到，平台將引入失信人篩查機制，並積極探索與第三方信用產品企業合作方式，以便進一步提公升使用者准入門檻。
同時，在試運營期間，滴滴將首先在試點城市提供5：00-23：00(女性為5：00-20：00)、市內中短途( 50 公里以內)的順風車平台服務。在試運營期間，滴滴平台不收取資訊服務費。
滴滴的方案中核心資訊有三點：針對使用者引程式設計客棧入失信人篩查機制和個人徵信;女性使用者使用時間受限嚴格;試運營期間使用者支付的費用，滴滴不會進行抽成，100%給到司機。
滴滴創始人兼ceo程維將這一次回歸稱為「懷著敬畏之心再次出發。」但是，這一次擺在滴滴順風車眼前的又是坦途嗎?
滴滴在爭議中小心翼翼中前行
滴滴順風車業務一位內部人士向鳳凰網科技(微信搜：ifeng科技)表示，在首批 7 個城市上線試運營後，滴滴將會根據運營城市的使用者反饋進行優化改進，隨後才能決定下一步開城計畫。
「使用者的聲音和反饋是我們的kpi。」該名人士表示，滴滴接下來還將持續通過各種方式和使用者進行交流。據鳳凰網科技(微信搜：ifeng科技)從滴滴內部了解到的資訊，首批開放試運營的 7 個城市是滴滴基於城市位置、規模等特點進行考量，從而確定www.cppcns.com了名單。
此外，滴滴針對女性使用者的限制條款也引發了爭議。
滴滴將女性使用者使用順風車服務的時間限定在每天的5：00-20：00。也就是說，女性使用者在晚上 8 點後無法再使用順風車服務。
滴滴總裁柳青在個人微博談順風車對於女性使用者的限制條款
但是滴滴的小心翼翼不無道理。不管是 2018 年 5 月發生在鄭州，還是 8 月發生在浙江樂清的事件，受害者皆為年輕女性，而施害方均為男性。由於女性和男性對比在力量等方面均存在不足，處於弱勢地位。
滴滴順風車業務內部人士對鳳凰網科技(微信搜：ifeng科技)表示，目前公布的是順風車小範圍試執行方案，屬於順風車公開徵集意見的一部分。未來正式上線的方案，將根據社會各方的意見反饋持續不斷完善。
滴滴總裁柳青也在 11 月 6 日夜間現身說法，表示這是「一款最難用的順風車產品」，但面對安全問題，滴滴是在如履薄冰地試執行，還是希望使用者給滴滴多一點時間。
「如履薄冰」正是滴滴當下心態的體驗。除了針對女性乘客的特別規定之外，滴滴還在使用者端公升級了多個條款，旨在提公升使用者的准入門檻。
在車主准入條件上，滴滴新增了兩條全新條款——要求車主註冊的車輛登記在個人名下，並且在整改期間會清退平台中車齡大於 10 年的車輛。
滴滴順風車業務一名內部人士對鳳凰網科技(微信搜：ifeng科技)表示，順風車重新上線後，原本的順風車主並不需要全部重新申請，一部分不合規車主被清退，而針對資訊有問題的車主，則需要上傳新的資料以提供審核，並將核驗三證程式設計客棧公升級至全量審核證件資訊。
在安全功能上，滴滴新增了車主到達上車點人臉識別、自主錄音、路線偏移/異常停留提醒、女性安全助手以及安全專線。並將之前的一鍵報警公升級為 110 報警，使用者在遇險時可以直接撥通 110 報警，並且由滴滴後台將車輛位置資訊提供給**，提高處險效率。
而在交易流程上也有很大的變化，車主選擇乘客改為司乘雙向確認，附近接單功能被下線;順風車主還需要設定常用地點，並只能在固定路線出行，此前無此功能。
最大的變化則是對於接單量的限制改為了按照當地政策要求限制接單數量。比如，哈爾濱規定駕駛員提供合乘服務每車每日不超過 2 次。北京市交通委規定合乘只能一天不超過 2 次。太原則規定每輛私人小客車或每個駕駛員累計每日提供合乘服務不得超過 4 次。此前，滴滴在各地的限制較為寬鬆，甚至導致許多不符合網約車要求的車主開起了專職順風車。
不過對於滴滴來說，這一方案還有潛在的風險。滴滴宣布在新方案中引入失信人篩查，可公開查詢到的失信被執行人無法註冊成為順風車主。這一規定的誘因很大程度上是樂清事件中的犯罪嫌疑人鐘某因為賭博在網路借貸平台欠下債務，並在開滴滴順風車過程中伺機搶劫女性乘客財務，以償還債務。
但是作為資訊服務平台，滴滴無法使用個人信貸和信用資料庫，只能謀求和第三方信用產品合作，而當今比較廣泛使用的第三方信用產品則是螞蟻金服的芝麻信用和騰訊微信支付分。
滴滴對鳳凰網科技(微信搜：ifeng科技)表示，這些合作還在進行中，如果有新的進展會及時對外發布。此外，滴滴還向鳳凰網科技透露，目前這個行業(順風車)沒有明確的安全標準可以參考，所以滴滴順風車與中國交通運輸協會、行業多家企業已經在共同推進順風車團體標準的建立。
一位經常往返於市區和首都機場的男士順風車使用者在接受鳳凰網科技採訪時表示，滴滴順風車的回歸對於緩解打車難有一定的幫助，滴滴在安全措施上有許多公升級，但是效果如何還有待時間檢驗。
安全之外，滴滴的另一座大山
在知乎上有一位使用者如此評價滴滴順風車的回歸，「滴滴現在就是處於十年怕井繩的驚惶狀態。」
滴滴擁有超過 5 億使用者，是中國最大的的出行平台，提供日常生活衣食住行中最重要的內容之一，保障使用者的安全自然是其重中之重。
滴滴在宣布順風車業務無限期下線整改後，創始人兼ceo程維喊出「all in 安全」的口號，他強調「沒有100%的絕對安全，但滴滴會付出100%的努力。」為此，滴滴每年在安全保障上的投入將超過 20 億元，並且只會增加不會減少。
但是，滴滴的順風車業務在出行業務中的佔比卻非常小。在順風車業務下線整改前，根據公開資料的不完全統計顯示，順風車的全天訂單總數在 100 萬- 200 萬單之間，而滴滴全天的出行訂單總數則在 2000 萬- 3000 萬單，順風車訂單在其中的佔比不超過10%。
此外，滴滴順風車業務在下線期間，市場也被進一步蠶食。 2019 年 2 月，哈囉順風車在全國正式上線，趁著春運期間出現的打車困難，哈羅出行迅速分食一部分順風車市場。
2019 年 9 月，嘀嗒出行宣布使用者突破1. 3 億，車主數量突破了 1500 萬，其中很大一部分增長是來自於滴滴的順風車使用者和車主。
在接受鳳凰網科技採訪時，滴滴表示，滴滴到今天為止還是乙個虧損的公司。和網約車一樣，此前順風車平台的收入，事實上很大一部分都會作為整個業務線的運營費用以及車主和乘客雙方的獎勵補貼發放。
一方面是不斷擴大的成本和虧損，而另外一方面，滴滴卻還要繼續承擔「安全責任」及源源不斷的爭議。
不過，滴滴仍然是市場占有率第一的出行平台，只是變得更加小心翼翼。
本文標題: 順風車業務回歸 但面對爭議依然是滴滴的宿命
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滴滴順風車要回歸？滴滴 順風車暫無具體上線時間表
新浪科技訊4 月 15 日下午訊息，針對今日滴滴順風車事業部負責人張瑞發文後引猜測順風車上線是否指日可待一事，滴滴向新浪科技回應稱，目前順風車仍然在全力投入安全程式設計客棧整改中，暫無具體上線時間表。後續我們會逐步公布更多產品改進方案和安全策略，廣泛徵求社會各界意見。今日早些時候，滴滴順風車事業部負...
滴滴到底該不該關掉順風車業務？
很多人說滴滴應該關掉順風車業務，我不是很贊同。認真看了滴滴案件的後續報道後，發現滴滴的順風車產品一方面在產品設計上，另一方面在管理流程體系上都確實有很大問題。而且在防止惡性案件的安全性上，今天的技術手段只要足夠重視，就有辦法用不高的成本解決。滴滴在安全性上的遲鈍很讓人不解。同時，半年時間連續出現這樣...
滴滴順風車 「我，回來了」
終於，滴滴順風車回來了。新芽newseed id pelink 11 月 6 日訊息，滴滴順風車今日在滴滴出行app公布了最新產品方案，同時宣布將www.cppcns.com於 11 月 20 日起，陸續在哈爾濱 太原 石家莊 常州 瀋陽 北京 南通 7 個城市上線試運營。滴滴順風車的高調回歸瞬間引...