最近，下班之後去盒馬鮮生逛上一圈成為了李瑩新的解壓方式。每天除了買菜，她還會去鮮花區域轉上幾圈，看看有沒有新鮮好看的鮮花。
李瑩告訴筆者，她養成買鮮花的習慣已經快一年了，一般是一周左右換一次花。「我發現這幾年身邊願意買花的女孩子好像多起來了，反正一束花也不貴，買一周的好心情不虧。」
女孩們的想法正悄然變化，她們不再等待男孩送花而是決定自己買花，與此同時，鮮花電商市場也再次被推到台前。
日前，盒馬與昆明花拍中心合作，成立鮮花**鏈公司。這一舉動或令賽道內玩家們眉頭一皺:盒馬這一出，是來攪渾水還是改革行業的?鮮花電商的蛋糕足以大到令其側目嗎?
從一元一枝的白菜花坊到盒馬花園
「打通鮮花運輸最後一公里」
準確的說，盒馬在鮮花領域打響第一槍的時間是2023年夏天。
侯毅在微博上略顯「凡爾賽」的表示，「盒馬鮮花一塊錢一枝，這兩天火的不行，連來店買菜的阿姨爺叔，都會順手帶束花走。」這時盒馬的鮮花業務還叫「白菜花坊」——從名字也能看出盒馬的意圖:用低價開啟市場。
2023年，鮮花市場規模初現，部分垂直鮮花電商已經展現出成熟的商業模式，盒馬這個時候布局並沒有先發優勢。即便如此，鮮花仍是盒馬看重的生意。
首先，鮮花的利潤不低，且市場規模仍在持續擴大。
如一枝普通康乃馨在雲南鮮花批發市場的**可能不足0.5元，而經過幾次流轉後，在北京的某家花店裡**可以翻十倍不止。
同時www.cppcns.com得益ccqtwfglkj於物流的完善與人們消費習慣的轉變，鮮花的主要購買渠道從線下花店慢慢向線上轉移。
據艾媒諮詢公布的資料，2023年中國鮮花電商市場規模還僅為168.8億元，而到了2023年這一資料增長至720.6億元，增長率327%。
相比於線下，線上購買鮮花更便捷。消費者省去了尋找花店的時間，商家則可以以預售的模式減少鮮花損耗、縮小庫存壓力。
同時，面對節日鮮花需求猛增的情況，鮮花電商可以提前準備，不會因為供小於求而導致出現「天價鮮花」現象。購買渠道轉移的背後是鮮花市場健康發展的表現。
其次，隨著「她經濟」的興起，女性對於鮮花的消費需求被挖掘出來，而市場上尚未形成頭部鮮花零售品牌。
零售鮮花的作用不再僅限於節日裡製造驚喜，而是更多的流入了普通人的日常生活。
盒馬的行動其實並不算晚。做鮮花生意最要緊的就是**鏈，這決定了鮮花能不能順利、新鮮的運送到消費者手上。
從採摘到運輸到銷售，乙個環節不慎就可能導致鮮花的損耗成倍增長，而盒馬經過幾年時間的探索，在生鮮**鏈的搭建與應用上已經比較成熟，能夠控制在途損耗。
盒馬與昆明花拍中心合作建立鮮花**鏈公司後，將擁有單獨的直供渠道，也為日後「盒馬花園」脫離盒馬商超單獨發展創造了條件。從無到有，盒馬的鮮花生意迅速壯大。
「盒馬花園」的誕生可以視作盒馬終於要認真對待「賣花這件小事」的訊號。新零售風向標盒馬一旦出手，勢必又將在鮮花市場招來一片腥風血雨。
做鮮花零售第一品牌
盒馬差點火候?
筆者在用盒馬app搜尋「鮮花」時發現乙個奇怪的現象:鮮花產品似乎不是一直都有，有時能搜尋到有時又搜尋不到。
不同定位展現出的選單並不相同
仔細比對後發現與定位有關。如果定位在盒馬鮮生的配送範圍內，那麼是能看到當前在售鮮花的，如果定位在配送範圍外就無法看到。為此筆者向盒馬的工ccqtwfglkj作人員求證:盒馬目前在售的鮮花，配送範圍是否與盒馬鮮生的配送範圍重合?
工作人員給了肯定的答案。由此衍生出乙個問題:目前盒馬主要集中在一二線城市開店，三四線城市完全無法覆蓋——即使是一二線城市，盒馬的配送範圍也沒有覆蓋到每乙個角落。盒馬花園重視消費者的體驗感，卻也因此損失了相當大一部分的潛在客戶。
而這部分客戶會被社群**與電商覆蓋，在美團優選上，「花卉綠植」已經是乙個單獨的品類入口，上線的產品除了鮮花以外，還有園藝土、噴壺和花瓶等周邊，而拼多多上亦不缺從雲南直髮的各類鮮花。
此外，如愛尚鮮花、花點時間等鮮花電商也在積極擴張領域，今年年初，花點時間剛剛完成c1輪億元融資，積累私域流量超1500萬，使用者留存率上公升至60%以上。
無論盒馬花園的**鏈優勢有多強悍，無法觸達消費者就沒有意義。
此外，**也是消費者在購買鮮花時的關注點之一。消費者願意為**但有附加價值的鮮花買單，也願意購買低價而普通的鮮花——哪怕只是一枝常見的雛菊，只要它開得新鮮艷麗。
這就導致如今市面上的鮮花品牌要麼會講故事，如花點時間，以「每週一花」加上「自我獎勵」作為賣點，主打鮮花包月和私人定製;要麼**非常便宜，如美團優選上大量6.99元、9.99元一束的鮮花。
而盒馬的定位則顯得有些模糊，盒馬app上，盒馬花園的鮮花定價多為29元一束，數量基本上為十枝，單價其實並不低。
同時，盒馬作為綜合零售品牌，也很難有精力像花點時間一樣為不同的鮮花搭配創造專屬詞條。
在銷售端，為了保證達到「30分鐘送達」的標準，盒馬花園的鮮花大多是「先採後銷」的模式，這就導致難以規避儲存損耗與存貨損耗。
而無論是鮮花電商還是社群**大多是採用預售的模式，能保證將鮮花的損耗成本降到最低。
實際上，願意在電商平台下單的消費者並不會在乎是等一兩天還是三十分鐘，他們更在乎的是收到花的那一刻，產品是否達到了自己的預期。
盒馬的「30分鐘」配送模式或許適合肉類生鮮，但對於鮮花這類有一定短效保質期的產品影響不大——除非收貨人正著急等這束花去送禮。
以如今的情況，盒馬能成長為國內最大的鮮花零售品牌嗎?
一朵花的想象空間
藍洞商業在《盒馬蛻變》一文中提到，背靠阿里的盒馬考慮的首要問題並不是盈利，而是客戶增長、複購與留存。從這個角度出發，鮮花的想象空間巨大。
如今，盒馬仍在探索新零售最合適的發展方向。從盒馬mini到盒馬鄰里，從前置倉到冷鏈倉，幾乎每年都能看到盒馬的變化。
公升級鮮花業務未嘗不是在完善新零售布局，根據盒馬的消費資料，近30%的使用者有購買鮮花的習慣，其中月均購買1-3次的使用者佔比達34.8%。鮮花的高復購率決定了盒馬不會放棄這部分業務。
將「白菜花坊」公升級為「盒馬花園」則是在為打造品牌護城河造勢。一直以來，盒馬都將建立自有品牌矩陣作為發展目標之一。
在2023年的盒馬自有品牌戰略公升級發布會上，相關負責人就曾介紹過盒馬的自有品牌已積累了近千個sku，佔比達10%，並計畫在5年內將比例提公升到50%。這意味著消費者在盒馬買到的商品將有一半是獨家**，盒馬也將由此形成牢固程式設計客棧的產業壁壘。
零售企業發展自有品牌並不是新鮮事，日本的零售企業自有品牌佔比高達50%，全球平均水平也超過了15%，相比之下中國的自有品牌平均佔比僅為1%。
國外已經有成熟的經驗證明發展自有品牌是有效且必要的，盒馬花園的推出既彌補了盒馬在鮮花自有品牌領域的空白，又在此基礎上讓品牌更具有辨識度，可謂一舉兩得。
成立鮮花**鏈公司後，盒馬得以再次鞏固鮮花零售基本盤。從消費者角度出發，基地直供意味著能減少鮮花**隨市場波動的影響，尤其是在節日鮮花需求量大的時候能讓消費者避免花數倍於平日的**購買鮮花。
此外，盒馬能通過消費資料反向讓基地按需求定向種植以獲得更大收益，一定意義上也能支援根據使用者需求定製鮮花。甚至於大廠入局，對整個鮮花行業加工、運輸等標準制定也有積極的推動意義。
盒馬花園的價值還只展露出冰山一角，而盒馬的新零售征途也仍在探索中。
文中李瑩為化名。
本文標題: 盒馬鮮生賣花，「白菜花坊」是攪局者還是顛覆者？
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