一、概念
組合工具機是由通用部件和某些專用部件所組成的高效率和自動化程度較高的專用工具機。它能完成鑽、鏜、銑、刮端麵、倒角、攻螺紋等加工和工件的轉位、定位、夾緊、輸送等動作。動力滑台是組合工具機的一種通用部件。
對液壓系統要求：速度換接平穩、進給速度平穩、功率利用合理、效率高、發熱量小。
二、工作原理
組合工具機動力滑台液壓系統有四種基本工作狀態：快進、一工進、二共進、快退
快進：
進油路：濾油器→變數幫浦→單向閥→電液換向閥的p口到a口→行程閥→液壓缸左腔；
回油路：缸右腔→電液換向閥b口到t口→單向閥→行程閥→缸左腔；
特點：這時形成差動連線迴路。因為快進時，滑台的載荷較小，同時進油可以經閥直通油缸左腔，系統中壓力較低，所以變數幫浦輸出流量大，動力滑台快速前進，實現快進。
一工進：
進油路：濾油器→變數幫浦→單向閥→電液換向閥的p口到a口→油路→調速閥→二位二通電磁換向閥→油路→液壓缸左腔。
回油路：缸右腔→油路→電液換向閥的b口到t2口→管路→順序閥→背壓閥→油箱。
特點：因為工作進給時油壓公升高，所以變數幫浦2的流量自動減小，動力滑台向前作第一次工作進給，進給量的大小可以用調速閥12調節。
二工進：
在第一次工作進給結束時，滑台上的擋鐵壓下行程開關，使電磁閥的電磁鐵3ya得電，閥右位接入工作，切斷了該閥所在的油路，經調速閥的油液必須經過調速閥進入液壓缸的右腔，其他油路不變。由於調速閥的開口量小於閥，進給速度降低，進給量的大小可由調速閥來調節。
死擋鐵停留：
當動力滑台第二次工作進給終了碰上死擋鐵後，液壓缸停止不動，系統的壓力進一步公升高，達到壓力繼電器的調定值時，經過時間繼電器的延時，再發出電訊號，使滑台退回。在時間繼電器延時動作前，滑台停留在死擋塊限定的位置上。
快退：
進油路：濾油器→變數幫浦→單向閥→油路→換向閥的p口到b口 → 缸19的右腔；
回油路：缸的左腔→單向閥→ 電液換向閥a口到t口→油箱。
特點：這時系統的壓力較低，變數幫浦2輸出流量大，動力滑台快速退回。由於活塞桿的面積大約為活塞的一半，所以動力滑台快進、快退的速度大致相等。
原位停止：
當動力滑台退回到原始位置時，擋塊壓下行程開關，這時電磁鐵1y、2y、3y都失電，電液換向閥5處於中位，動力滑台停止運動，變數幫浦2輸出油液的壓力公升高，使幫浦的流量自動減至最小。
通過以上分析可以看出，為了實現自動工作迴圈，該液壓系統應用了下列一些基本迴路：
①調速迴路：採用了由限壓式變數幫浦和調速閥的調速迴路，調速閥放在進油路上，回油經過背壓閥；
②快速運動迴路：應用限壓式變數幫浦在低壓時輸出的流量大的特點，並採用差動連線來實現快速前進；
③換向迴路：應用電液動換向閥實現換向，工作平穩、可靠，並由壓力繼電器與時間繼電器發出的電訊號控制換向訊號；
④快速運動與工作進給的換接迴路：採用行程換向閥實現速度的換接，換接的效能較好。同時利用換向後，系統中的壓力公升高使液控順序閥接通，系統由快速運動的差動聯接轉換為使回油排回油箱；
⑤兩種工作進給的換接迴路：採用了兩個調速閥串聯的迴路結構。
液壓系統管路流速推薦表 液壓系統的幾種管路
主管路 吸油管和回油管 液壓幫浦的吸油管和系統的回油管是液壓系統的主管路，要分別進入由隔板隔開的吸油區和回油區，管端應加工成朝向箱壁的45度的斜口，這樣既可增加開口面積，沿箱壁環流。為了不讓吸油管吸入空氣或從回油管混入空氣，以免攪動或吸入箱底沉積物，管口上緣至少要低於液面75mm或2倍管徑，管口下緣...
典型相關分析 cca 原理 液壓迴路分析與設計
gb t 786.1 2009這項國家標準已經發布 實施10年了，但其並沒有得到很好的遵照。究其原因 首先在一些標準 手冊 專著和 中就沒有嚴格地遵照 其次一些流體傳動及控制工作者本身不重視 最後受前一段時間的不良學風影響，且國內沒有 鼓勵 糾錯機制。針對前一段情況，作者曾出版過一本 液壓迴路分析與...
交流伺服運動控制系統 伺服液壓機和普通液壓機的區別
什麼叫伺服液壓機？液壓機的伺服電機驅動是將傳動壓力機的普通電機更換為伺服電機，即為伺服液壓機，又稱伺服壓力機 伺服壓裝機。伺服液壓機的滑塊運動曲線可以根據沖壓工藝設定，行程可調。這種壓力機主要是針對難成形的材料，複雜形狀零件的高精度成形。大大提高了壓力機的加工精度以及沖壓效率，而且還取消了飛輪，離合...