在液壓系統中，管路內流動的液體常常會因很快地換向和閥口的突然關閉，在管路程內形成乙個很高的峰值，這種現象叫液壓衝擊。
一、液壓衝擊的危害
1、衝擊壓力可能高達正常工作壓力的3～4倍，使系統中的元件、管道、儀表等遭到破壞。
2、衝擊產生的衝擊壓力使壓力繼電器誤發訊號，干擾液壓系統的正常工作，影響液壓系統的工作穩定性和可靠性。
3、引起振動和雜訊、連線件鬆動、造成漏油、壓力閥調節壓力改變、流量閥調節流量改變；影響系統正常工作。
二、液壓衝擊產生的原因
1、管路內閥口迅速關閉時產生液壓衝擊。
2、運動部件在高速運動中突然被制動停止，產生壓力衝擊(慣性衝擊)。
例如油缸活塞在行程中途突然停止或反向，主換向閥換向過快，活塞在缸端停止或反向，均會產生壓力衝擊。
三、防止液壓衝擊的一般辦法
對於閥口突然關閉產生的壓力衝擊，可採取下述方法排除或減輕。
1、減慢換向閥的關閉速度，即增大換向時間。例如採用直流電磁閥比交流電磁閥的液壓衝擊要小；採用帶阻尼的電液換向閥，可通過調節阻尼以及控制通過先導閥的壓力和流量來減緩主換向閥閥芯的換向(關閉)速度，液動換向閥也與此類似。
2、增大管徑，減小流速，以減小衝擊壓力，縮短管長，避免不必要的彎曲；採用軟管也行之有效。
3、在滑閥完全關閉前減慢液體的流速。例如改進換向閥控制邊的結構，即在閥芯的稜邊上開長方v形直槽，或做成錐形(半錐角2°～5°)節流錐面，較之直角形控制邊，液壓衝擊大為減小；在外圓磨床上，對先導換向閥採取預製動，然後主換向閥快跳至中間位置，工作台油缸左右腔瞬時進壓力油(主閥為p型)，這樣可使工作台無衝擊地平衡停止；平面磨床工作台換向閥可採用h型，這樣，當換向閥快跳後處於中間位置時，油缸左右兩腔互通且通油池，可減小制動時的衝擊壓力。
4、運動部件突然被制動、減速或停止時，產生的液壓衝擊的防止方法(例如油缸)。
①在液壓油缸的行程終點採用減速閥，由於緩慢關閉油路而緩和了液壓衝擊。
②可在油缸的人口及出口處設定反應快、靈敏度高的小型安全閥(直動型)，其調整壓力在中、低壓系統中，為最高工作壓力的105%～115%。如液壓龍門刨床、導軌磨床等所採用的系統；在高壓系統中，為最高工作壓力的125%，如液壓機所採用的系統。這樣可使衝擊壓力不會超過上述調節值。
③採用橡膠軟管吸收液壓衝擊能量。
④在快進轉工進(如組合工具機)設定行程節流閥，並設定含兩個角度的行程撞塊，通過角度的合理設計，防止快速轉換為工進時的速度變換過快造成的壓力衝擊；或者採用雙速轉換使速度轉換不至於過快。
⑤在油缸端部設定緩衝裝置(如單向節流閥)控制油缸端部的排油速度，使油缸運動到缸端停止，平穩無衝擊。
⑥在易產生液壓衝擊的管路程位置設定蓄能器，吸收衝擊壓力。
⑦在油缸回油控制油路中設定平衡閥(立式液壓機)和背壓閥(臥式液壓機)，以控制快速下降或運動的前衝衝擊，並適當調高背壓壓力。
⑧採用帶阻尼的液動換向閥，並調大阻尼，即關小兩端的單向節流閥，一般磨床操縱箱內的主換向閥(液動)均設定有這種結構。
⑨油缸缸體孔配合間隙(間隙密封時)過大，或者密封破損，而工作壓力又調得很大時，易產生衝擊，可重配活塞或更換活塞密封，並適當降低工作壓力，排除由此帶來的衝擊現象。
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