自行車中包含的物理知識有哪些？雖然自行車結構簡單，方便實用，但其中涉及到很多物理知識，包括槓桿、輪軸、摩擦、壓強、能量的轉化等力學、熱學及光學知識，下面讓我們具體來分析一下。
一、力學知識
1、摩擦方面：
(1)自行車車輪胎、車把套、腳踏板以及剎車塊處均刻有一些花紋，增大接觸面粗糙程度，增大摩擦力。
(2)車軸處經常上一些潤滑油，以減小接觸面粗糙程度，來減小摩擦力。
(3)所有車軸處均有滾珠，變滑動摩擦為滾動摩擦，來減小摩擦，轉動方便。
(4)剎車時，需要纂緊剎車把，以增大剎車塊與車圈之間的壓力，從而增大摩擦力，
(5)緊蹬自行車前進時，後輪受到的摩擦力方向向前，是自行車前進的動力，前輪受到的摩擦力方向向後，是自行車前進的阻力；
自行車靠慣性前進時，前後輪受到的摩擦力方向均向後，這兩個力均是自行車前進的阻力。
(1)一般情況下，充足氣的自行車輪胎著地面積大約為
s=2×10cm×5cm=100×cm2，當一普通的成年人騎自行車前進時，自行車對地面的壓力大約為f=(500n+150n)=650n，可以計算出自行車對地面的壓強為6。5×104pa。
(2)在車軸擰螺母處要加乙個墊圈，來增大受力面積，以減小壓強。
(3)自行車的腳踏板做得扁而平，來增大受力面積，以減小它對腳的壓強，
(4)自行車的內胎要充夠足量的氣體，在氣體的體積、溫度一定時，氣體的質量越大，壓強越大。
(5)自行車的車座做得扁而平，來增大受力面積，以減小它對身體的壓強。
(1)自行車的車把相當於乙個輪軸，車把相當於輪，前軸為軸，是乙個省力槓桿，如圖3所示。
(2)自行車的腳踏板與中軸也相當於乙個輪軸，實質為乙個省力槓桿。
(3)自行車的飛輪也相當於乙個省力的輪軸。
4、槓桿方面：
自行車的剎車把相當於乙個省力槓桿。
5、慣性方面：
(1)當人騎自行車前進時，停止蹬自行車後，自行車仍然向前走，是由於它有慣性。
(2)當人騎自行車前進時，若遇到緊急情況，一般情況下要先捏緊後剎車，然後再捏緊前剎車，或者前後一起捏緊，這樣做是為了防止人由於慣性而向前飛出去。
6、能量轉化方面：
(1)當人騎自行車下坡時，速度越來越快，是由於下坡時人和自行車的重力勢能轉化為人和自行車的動能。
(2)當人騎自行車上坡之前要緊蹬幾下，目的是增大速度，來增大人和自行車的動能，這樣上坡時動能轉化為重力勢能，能上得更高一些。
(3)自行車的車梯上掛有乙個彈簧，在它彈起時，彈簧的彈性勢能轉化為動能，車梯自動彈起。
自行車的金屬車鈐發聲是由於鈴蓋在不停的振動，而汽笛發聲是由於汽笛內的氣體不斷的振動而引起的。
8、齒輪傳動方面：
線速度和角速度的關係，如圖5所示，設齒輪邊緣的線速度為v ，齒輪的半徑為r，齒輪轉動的角速度為ω，則有v = ωr。
二、熱學知識
在夏天自行車輪胎內的氣體不能充得太足，是為了防止自行車爆胎，因為對於質量、體積一定的氣體，當溫度越高，壓強越大，當壓強達到一定程度時，若超過了輪胎的承受能力，就會發生爆胎的情況。
在日常生活中，自行車的後面都裝有乙個反光鏡，它的設計很巧妙，組它是由三個相互垂直的平面鏡組成乙個立體直角，用其內表面作為反射面，這叫角反射器。當有光線從任意角度射向尾燈時，它都能把光「反向射回」，當光線射向反光鏡時，會使後面的人很容易看到。在夜間，當汽車燈光照到它前方的自行車尾燈上，無論入射方向如何，反射光都能反射到汽車上，其光強遠大於一般的漫反射光，就如發光的紅燈，足以讓汽車的司機觀察到。
四、電學方面
在有些自行車上裝有小型的發電裝置，它利用摩擦轉動，就像我們在實驗室中看到的手搖發電機一樣，發出的電能供給車燈工作，起到一定的照明作用。
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