更了解自己的自行車

自行車上的碼表原理

自行車上的碼表，其實測量的是圈數。比如，如普通車輪的直徑為0.71公尺或0.66公尺。那麼轉過一圈長度為直徑乘圓周率π，即約2.23公尺或2.07公尺，只要自行車動起來，碼表只記下滾過的圈數（次數）n，再換算成n×2.23公尺或n×2.07公尺，並顯示出里程讀數。

自行車輪上的摩擦

自行車車輪上的摩擦力，其大小跟兩個因素有關：壓力的大小、接觸面的粗糙程度。壓力越大，摩擦力越大；接觸面越粗糙，摩擦力越大。自行車外胎有凸凹不平的花紋，這是通過增大自行車與地面間的粗糙程度，來增大摩擦力的，其目的是為了防止自行車打滑。

一般來說，自行車外胎的花紋越深，摩擦就越大，車抓地越好，越能防滑，但騎起來就越沉，不輕快。

自行車是靠那個車輪前進的

當我們騎在自行車上時，由於人和自行車對地面有壓力，輪胎和地面之間不光滑，因此自行車與路面之間有摩擦。

要問自行車是靠那個車輪給的動力，當然是後輪，是後輪與地面之間的摩擦而產生的力，這個摩擦力的方向是向前的。

那麼，前輪有摩擦力嗎？有！且是阻礙自行車運動的，其方向與自行車前進方向相反。

不過，當人們在地上推自行車前進時，前輪和後輪的摩擦力方向都向後。

自行車剎車以後為靠摩擦力停止的

剎車時，剎皮與車圈間的摩擦力，會阻礙後輪的轉動。手的壓力越大，剎皮對車圈的壓力就越大，產生的摩擦力也就越大，後輪就轉動的越慢。

如果完全剎死，這時後輪與地面之間的摩擦就變為滑動摩擦力（原來為滾動摩擦，方向向前），方向向後，阻礙了自行車的運動，因此就停下來了。

自行車軸承中的鋼珠可減少摩擦

在自行車的前軸、中軸、後軸、車把轉動處，腳蹬轉動處等地方，都安有鋼珠。

人們騎自行車總是希望輕鬆、靈活、省力。而用滾動代替滑動就可以大大減小摩擦力，因此要在自行車轉動的地方安裝鋼珠，我們可以經常加潤滑油，使接觸面彼此離開，這樣就可以使摩擦力變得更小。

自行車上的槓桿

自行車控制前輪轉向的槓桿是車把，是省力槓桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡。

自行車控制剎車閘的槓桿是閘把，是省力槓桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。

自行車上的輪軸

中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸（腳蹬半徑大於花盤齒輪半徑）。

自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸（手把轉動的半徑大於前叉軸的半徑）。

後軸上的齒輪和後輪：組成費力輪軸（齒輪半徑小於後輪半徑）。

8自行車上的車座

自行車的座墊呈馬鞍型，它能夠增大座墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強，使人騎車不易感到疲勞。