剛剛開幕的第十六屆成都國際車展，最大的亮點在jeep展台。
與其他眾多品牌的老生常談、乏善可陳不同，jeep拿出了不久前才在美國本土上市的全新一代城市越野利器：自由光。
自由光既是一代全新的jeep，又是經典的傳承。
說它全新，因為作為全球首款搭載9速自動變速箱的車型，自由光一鍵啟動了百年汽車歷史的9速時代：緊隨其後，路虎攬勝、賓士s、寶馬x6、凱迪拉克cts…等等，也都將陸續搭載9速波箱。而且，引入義大利血液的自由光，一舉顛覆了二戰以來jeep的方正外形和保守內飾（圖1、2），開創了通過自身品牌（而不是被競爭對手）實現顛覆式創新的典型範例。這一點，是非常難能可貴的品質。
即使是保時捷卡宴的變速箱也才達到8速，而jeep自由光的9速波箱齒比範圍已經可以達到9.8，完全秒殺大眾途觀的6速和本田crv之流的5速。
日本和南韓的suv為了迎合世俗、也為了壓縮成本，往往在技術配置上大幅度妥協，比如crv的7:3動力分配就被我們戲謔為「偽娘」。很令人欣慰的是，雖然設計時尚而前衛，自由光並沒有像日韓suv那樣捨本逐末。作為越野車和suv的絕對領導者，即使是定位城市越野，自由光也毫不猶豫地配置了低速四驅（圖3），這種針對極限路況的低速大扭矩動力輸出，是衡量一款越野車或者suv優秀通過性的絕對標誌。實際上，我們極為在乎的「低四」，正是自由光秒殺日韓suv的制勝法寶。
說它經典。原因其實非常簡單，因為它是切諾基！了解jeep的朋友都知道，自從97-01款切諾基在美國停產以後，後繼一代產品在美國叫自由人（liberty），在歐洲叫切諾基。自由光前不久在美國本土上市時，又從自由人叫回了切諾基。之所以引入中國之後命名為「自由光」，我想也許是克萊斯勒意圖彰顯jeep的自由精神，同時也和同品牌的小型suv——patriot「自由客」有所呼應。
記得切諾基嗎？這個當年紅遍五湖四海婦孺皆知耳熟能詳的名字。雖然時過境遷，近30年的歲月荏苒，我們仍然能夠時常看到切諾基硬朗的身影在路上疾馳。我的愛車，從四缸兩驅的7250（圖4、5）、到後來的直列六缸四驅的e6a（圖6），切諾基已經伴隨我無數個日日夜夜，融入了我的生活。通過前後兩位「愛妾」，我在身邊的同事和大江南北的朋友圈子中，不僅收穫了樂於助人的好印象，也贏得了個性飛揚、卓爾不群的好名聲。
能夠決定品牌未來的，恰恰是品牌的歷史。克萊斯勒最有歷史價值的品牌，就是jeep。盟軍總司令艾森豪威爾將軍在二戰結束曾說：「jeep、飛機和登陸艇是我
知道這個世界上，同jeep最相似的品牌是什麼嗎？對了，蘋果！
正如蘋果的iphone開創了智慧型手機和移動網際網路的時代一樣，切諾基也開創了當今汽車行業的suv時代。如果說jeep是越野車的鼻祖，那麼切諾基就是suv的鼻祖：許多後來紅得發紫的suv，包括豐田land cruiser、prado、三菱pajero、日產patrol……等等，都是它的學生，也許只有有著類似悠久歷史的路虎rangerover，可以跟切諾基媲美。
Jeep自由光 汽車界的iPhone6
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Jeep自由光 汽車界的iPhone6
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自由軟體的自由
我相信我的訂閱者中有很多是it從業人員，我們在工作中會使用各種軟體，除了微軟 蘋果等軟體巨頭的商業軟體，還有更多的自由軟體。我們使用這些軟體構建自己的工作環境，為公司開發運營系統，為客戶實現業務流程，有時候為了增強完善補充功能，我們甚至會修改這些軟體的源 那麼什麼是自由軟體呢？根據自由軟體 會的定義...