去年特斯拉賣出了76230輛車，總營收70億美元。特斯拉的市值已經超過510億美元，成為了美國市值最高的汽車公司。比較起來，通用汽車去年**了1000萬輛汽車，是特斯拉的一百多倍，但市值任然被特斯拉超越了。投資者之所以看好特斯拉是看好他的的未來。因為它不僅是用電動車改變了汽車產品，更是用「機器生產機器」的全自動化技術顛覆了汽車製造業，這件事的革命性堪比當年的亨利.福特的裝配流水線。
在流水線發明前，汽車都是在小作坊裡裝配的。而流水線改變了汽車的製造流程。福特把t型車的裝配過程拆成了84個不同的步驟，每個人只做專門的乙個環節，汽車只要在一條流水線上就能完成組裝，這個革命性 的創造讓汽車的裝配時間從原來的12小時縮短到90分鐘，t型車的零售**也從850美元降到了300美元，每24秒，流水線就能製造出一輛汽車。到2023年，福特已經賣出了1500萬輛t型車，而用流水線生產的模式也成為了汽車製造業的基礎，也成為了整個生產製造業的標配。
現在的汽車公司用機械人提高的汽車製造業的效率，但最後的裝配流程任然是用人工來完成的。而特斯拉正在做的就是把製造業推向極致。跟其他傳統的汽車工廠比，特斯拉用了更多的機械人，更少的人力。特斯拉重視研發生產線自動控制系統，花了很大力氣用軟體和人工智慧來推進全自動化。在工廠裡，程式設計的白領程式設計師在透明的玻璃屋子裡程式設計，屋外就是機械人生產線，他們跟那些藍領工人一起工作，而不是在辦公大樓裡坐辦公室，工人在亂糟糟的車間裡幹活。對工程師來說，電動是他們的產品，生產線和機械人們也是他們創造出來的產品。
那特斯拉的汽車工廠具體怎麼又革命性，它背後追求效率的設計思想是怎麼來的呢？下面就來說說。
特斯拉汽車工廠在加州的菲蒙特市，占地370英畝，這個工廠原來屬於豐田公司，破產後被特斯拉買了下來，主要用來生產特斯拉model s和model 3型汽車。如果你到這個工程參觀，可能會被深深的震撼。你會看到大量機械人組成方陣，就像有生命一樣在進行自動生產，而不是過去我們在電視上看到的那樣，就是車身在流水線上露出大量的零散部件，然後帶著面罩的工人在那裡焊接。馬斯克把特斯拉工廠的生產線叫做「外星人戰艦」，眼線生產model 3的生產線在馬斯克眼裡還只是0.5版本，將來model y生產線將會是外星人戰艦的3.0版本。馬斯克說：「3.0版本落地後，它會和你以前看到的任何生產線都不一樣。我們不必在生產線周圍安排工作人員，否則這些工作人員會降低生產速度，也就是說生產過程本身就不會有人參與。工作人員只負責維護、公升級機器和應對異常情況。」
大部分汽車生產過程有4部分，特斯拉也類似。首先是沖壓製造各個元件，然後把各個元件連線成車身，然後是車身噴漆，再然後是安裝其它元件。其中前三個環節特斯拉都能做到自動化，只需要少量人工進行檢查和日常維護就行了。整個生產線上用了大量的德國庫卡公司和日本發那科公司的機械人，有意思的是，這些機械人都是用漫威漫畫中的角色來命名的，比如精鋼狼，冰人、魔形女等。
汽車行業的生產速度用每秒幾英吋來計量，現在汽車行業的速度比人步行的速度慢多了。馬斯克對未來的想法是，流水線上的機械人應該盡可能快的移動，去挑戰物理學極限，他們的生產速度應該快到你根本反應不過來，這就是為什麼馬斯克總說未來的工廠裡工人數量會大大減少，為什麼不能有人在那裡。因為工人們移動太慢，機器會傷害到工人。馬斯克還經常研究可口可樂生產易拉罐的視屏，來思考怎樣更快的生產汽車。
特斯拉工廠正在做的，就是在工程面積不變的情況下，通過高速自動化生產線的改造，讓產量達到之前的10倍，更大的產量就需要更快的生產速度。過去幾年，特斯拉一直在努力引進更多的機械人來提高工廠的生產效率，特斯拉model s和x型車的生產速度是每秒5英吋，馬斯克預期model 3的生產速度要比前兩者提高至少20倍，達到至少每秒1公尺。
特斯拉今年第一季度的產量破紀錄地超過了2.5萬輛，而到2023年，特斯拉的目標是年產50萬輛。在沒有擴張生產線的前提下，這個目標絕對要通過提高現有生產線生產率來挖掘了。不過好在，特斯拉對效率的極致追求這個價值觀是能給馬斯克很大信心的。
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