在北京市和天津市--天津港之間，有一條高速公路。這就是g華路現有的主要實物資產。
據說，「股神」巴菲特的公司伯克希爾--哈撒韋原來是個紡織廠。巴菲特買下後，紡織業照常經營（若干年後關閉），他唯一控制的就是現金：他要現金投資**賺大錢。
g華路第乙個「傷心」：有錢花不掉！
ipo已經7年了，g華路當初募集的13個多億資金只花了個零頭，還有9。2億元沒有花出去，在a**場1000多家上市公司中，很難找到第二家！
公司現金流充足，除了帳面上那幾個億，每年坐收過路費7個多億，成本支出僅僅3個億。
如果巴菲特在中國，哪還會要伯克。。。公司？！g華路的現金流足以饞死他！
g華路的第二個「傷心」：管理太簡單！
與週期性強，又是美國夕陽產業的紡織行業相比，g華路的管理難度簡直太簡單了。無論其他產業如何變化，它的過路費收入從去年的7億多逐年遞增5000萬元，基本上是手拿把掐的事情。
中國的巴菲特接過來，年終開大額支票給有成績的管理者就可以，其餘不必操心。
g華路的「傷心」之三：股權特分散。
第一/第二大股東分別是華建和天津，限售流通股數量很接近，都在23%點幾；北京12%，河北接近3%。
別看六成的股權在交通系統（招商系？），只要開出合理的價錢，總有心動的（不過也說不准）。但是，接近30%的籌碼就足以成為第一大股東是現實的。
g華路的「傷心」之四：股價接近淨資產。
按照帳面上的，g華路最新的淨資產值是2。9元。姑且不說北京那邊要辦奧運，天津要開發濱海新區，中間這條高速公路的價值是否可以重估；也不說它投資的網路資訊類公司，創業投資的公司一旦上市所帶來的資產價值飛公升；。。。單說實實在在的，它在g現投股所持有的2900多萬股權，如今成本幾乎為零，年年分紅收益和預期流通後的價值，恐怕就不下三個億；攤到每一股**上，是否又可以加三毛錢？
如今中國還是沒有巴菲特，傷心的g華路**在二級市場的交易**只能和淨資產相當。第一大股東倒是買過2000多萬股，畢竟華建的錢少得可憐，g華路**的二級市場交易**只好繼續「傷心」！
長線的**投資者，你是否從g華路的「傷心」中發現機會？
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