日前，中國物流與採購聯合會副會長丁俊發在第三屆中國企業採購國際論壇上表示，當前我國物流產業發展現狀主要呈現四大特點。
一是社會物流需求快速上公升，幅度明顯高於同期gdp增幅。1991-2023年，我國社會物流貨物總額從3萬億元上公升為23.3萬億元，增長了6.7倍，年均增長20.4％，大大高於同期gdp15.4％的年均增速，2023年為29.6萬億元；在社會物流貨物總額中，工業品物流總值比重最大，幅度最高，2023年佔社會物流貨物總額的84.6％。這組數字說明，物流發展與乙個國家的經濟總量成正比，與乙個國家的經濟發展水平成正比，也說明經濟發展對物流依賴程度越來越高。目前我國處於工業化中期，已進入重化工時期，工業品物流總值佔的比例最大與我國工業化加速發展是一致的，在今後相當一段時間內，物流業發展的主體是工業品物流，關注的重點也將是工業品物流。
二是社會物流總成本增長逐年趨緩，但佔gdp的比重仍處於高位。社會物流總成本由運輸成本、保管成本與管理成本構成，其佔gdp的比重是衡量乙個國家經濟發展水平，特別是綜合國力的乙個重要指標。1991至2023年，我國社會物流總成本從5182億元增加到2.2萬億元，增長了3.2倍，年平均增長14％，高於國民經濟增速的４個百分點。但這種增長勢頭趨於減緩，特別是2023年以來增勢明顯放慢。從物流成本構成看，運輸成本佔52.6%，保管成本佔31.8%，管理成本佔15.6%。物流總成本佔gdp的比重，從2023年的24%，下降到2023年的21.5％，2023年的21.4％。而目前國外發達市場經濟國家這一比例一般為10%左右。這反映出我國物流運作水平是極為粗放的，社會化、專業化水平低，經濟增長付出的物流成本太高。
三是社會物流增加值的幅度高於國民經濟增長水平。2023年我國物流產業增加值為2257億元，2023年為7133億元（2023年為7880億元），增長2倍多，年均遞增11%，高於同期gdp年均增長約１個百分點。說明我國物流社會化、專業化水平在不斷提高，第三方物流企業在加速發展，物流業已成為國民經濟的重要產業。
四是物流領域固定資產投資快速增長，但投資規模還相對較小，滯後於物流需求的增長。1991-2023年，國有物流行業固定資產投資額從325.8億元上公升到3568.3億元，增長了10倍，年均遞增速度達到4.3％。由於投資力度加大，物流基礎設施包括交通運輸、倉儲設施、資訊通訊、物流包裝與搬運等都取得了長足發展，為物流產業發展奠定了必要基礎。
在社會固定資產投資中，物流領域的固定資產投資增速低於全社會固定資產投資增速，難以滿足日益增長的物流需求。按國土面積和人口數量計算的運輸網路密度，2023年我國僅為1344.8公里／萬平方公里和10.43公里／萬人，而美國為6869.3公里／萬平方公里和253.59公里／萬人，印度為5403.9公里／萬平方公里和21.6公里／萬人。每萬美元gdp產生的運輸周轉量我國為4823噸公里，美國僅為870噸公里。另一方面，由於物流運作模式、物流設施裝備落後，我國工業生產中物流活動所佔時間為整個生產過程的90%左右，而發達國家為40%左右。
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