小藍單車剛復活就被叫停先把押金還了吧

從早期入股ofo小黃車，到復活小藍單車，滴滴出行對於共享單車的野心從未改變。尤其是在網約車業務受阻後，滴滴必須加速布局共享單車，以完善共享出行的生態。

為了構建共享出行生態，滴滴出行此前選擇了投資ofo來彌補共享單車的短板。與ofo合作出現裂痕後，復活小藍單車成為滴滴進軍共享單車的乙個下下策。

然而，剛剛復活的小藍單車就被叫停，這無疑讓滴滴措手不及。

復活小藍單車為何被叫停?

不外前，滴滴出行收購小藍單車的傳聞衍生程式設計客棧了多個版本。最後，這場「收購」的鬧劇卻以託管的形式收場，這讓不少人大跌眼鏡的同時，也讓滴滴出行與小藍單車的緋聞變得更加撲朔離迷。

眼下，小藍單車剛復活就被**監管部門叫停，引發了外界的不少猜疑。

來自**的報道稱，深圳市交委本月 19 日發表宣告，在小藍單車押金、運維不到位等問題相應處理結果明確前，不得以小藍單車的名義在深圳運營和投放。

就在深圳市交委禁止小藍單車在深圳運營投放後，廣州市市交通委員會本月 22 日發表宣告稱，在未解決小藍單車遺留問題前，滴滴以託管形式在穗開展單車運營屬違規，**部門將加強監管和嚴格管理。

在本月 17 日，滴滴出行和小藍單車聯合發表宣告，小藍單車已由滴滴出行託管運營，並將在北京、廣州和深圳等城市陸續上線。

現在看來，復活小藍單車之所以被**監管部門叫停，更多的是因為滴滴出行沒有解決使用者押金和充值金額等問題。事實上，很多業內人士對滴滴出行託管小藍單車的做法很費解。

從商業層面來說，既然滴滴出行託管了小藍單車，就要給小藍單車一筆錢，或者是一定的股權。不然，小藍單車怎麼會把資產交給滴滴呢?既然拿到了錢，小藍單車官方為何拒絕退還使用者的押金和充值金額呢?

合理的解釋只有乙個，小藍單車變賣了資產把錢揣進了自己腰包。託管也好，收購也罷，小藍單車交給滴滴來運營，哪種形式都是一種交易，而不是無償的義務勞動。

**監管部門叫停小藍單車，一語道破了滴滴出行與小藍單車這樁交易的痛點。滴滴出行和小藍單車，為了自身利益的最大化，把消費者利潤拋在了腦後，這才是小藍單車被叫停的真正原因。

滴滴的共享單車夢還有戲嗎?

對於滴滴出行而言，要想借小藍單車實現快速擴張，至少要解決**監管部門提出的兩個問題：一是使用者的押金問題，二是要有強大的共享單車運維能力。

從表面來看，這對滴滴來說似乎不是什麼問題。事實並非如此，尤其是押金問題，這是乙個很棘手的問題。

有共享單車行lrjhm業的知情人士透露，在與ofo合作出現分歧後，滴滴出行曾嘗試收購小藍單車。由於小藍單車的資金漏洞太大，這迫使滴滴出行用託管的方式來運營小藍單車。按照**此前披露的一些資料，小藍單車的欠債確實很大。

具體來說，小藍單車的債務主要有兩個方面，一是**鏈欠款，二是使用者的押金和充值款。

一些行業人士透露，小藍單車拖欠**鏈的款項大約在 10 億元左右，比**此前披露的數字要大。

小藍單車的押金，是一筆巨大的數字。按照小藍單車官方公布的資料，註冊使用者數量超過 1500 萬，日訂單量超過 500 萬。

這一數字，並不是小藍單車輝煌時期的資料，這樣算下來，押金池規模也在 15 億左右。

如果從日訂單量超過 500 萬來推算，小藍單車的使用者規模要在 3000 萬左右，這意味著小藍單車的押金池大約在 30 億左右。加上拖欠**鏈的款項，以及拖欠的員工薪資，小藍單車的債務大約有 50 億左右。

如果滴滴收購小藍單車，至少要償還 50 億的債務這也是滴滴沒有收購小藍單車的原因。

眼下，共享單車的風口已過，如果滴滴全面收購小藍單車，剛開始運營就要背上 50 億的債務，再加上後期與ofo和摩拜競爭的燒錢補貼，以及各地運維團隊的建設，滴滴進軍共享單車至少要拿出 100 億左右的現金。

顯然，這對滴滴來說不是一樁划算的生意。或因於此，滴滴才不願意收購小藍單車，選擇了託管運營這一策略。

只是，滴滴沒有料到一點，小藍單車剛剛復活就被**監管部門叫停。要想重新盤活小藍單車這盤棋，並順利在各地投放，lrjhm滴滴只有乙個選擇，償還小藍單車所有的債務。

當然了，滴滴也可以選擇自己做共享單車。如果滴滴自己做共享單車，要搭建**鏈體系，要建設自己的運維團隊，還要在各地投放。由於各地政策已經暫停共享單車的新增投放，滴滴自己做共享單車的路也很難行得通。

寫在最後：

共享單車已經是滴滴共享出行大生態不可或缺的重要一環，在借道小藍單車的做法被**叫停後，滴滴進軍共享單車只有兩條路可走：要麼收購小藍單車並償還所有債務，要麼重新與ofo談判後續lrjhm的合作。無論哪乙個選擇，滴滴的處境都很尷尬。

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