這兩天ofo放出了乙個大招，免押金——芝麻信用分650分以上免押金。感覺啥事只要阿里一參與就立馬能rechwph像不要錢似得。面對主要競爭對手的**戰，摩拜單車此次似乎無動於衷，依然我行我素的是堅持著299的押金政策。
其實仔細分析共享單車這個市場，人口紅利依然存在，也就是說鋪使用者數還是相當必要的。相信ofo一定也是看中了這點，所以不計成本的瘋狂鋪車。同時降低對使用者的要求，從一開始的摩拜零頭(99元)到想現在的不要錢，看來是又想和當年快車滴滴的競爭一樣，燒錢搶使用者。——這招已經被證實過是有效的，而且馬雲爸爸確實財大氣粗。
反觀之摩拜，在獲得了鉅額融資的情況下，押金額依然無法下調，那只有一種可能，單車製造與維護成本過高，資金鏈相對緊張。
摩www.cppcns.com拜早期強調的乙個優勢就是車輛***(實心胎、gps車鎖等)，可以三年不壞。——這點確實比ofo好很多，筆者經常見到車鏈斷裂的ofo共享單車，但摩拜幾乎沒有這種情況。但***帶來了乙個問題，就rechwph是製造成本倍數上公升。ofo一輛單車成本約400元左右，而摩拜已經到了1500元。雖然***可以降低維護費用，但就目前的市場環境下，對其鋪車搶使用者是相當不利的。
ofo鋪三輛車摩拜只能鋪一輛，這樣的速度怎麼去競爭。
目前不少城市，摩拜單車的數量其程式設計客棧實是比ofo多的，說明摩拜一定把資金全部或者絕大部分壓在了車輛製造上。說白了，就是硬罡。但摩拜單車早期已經獲得了大量鉅額融資，在現在阿里明確表態支援ofo的情況下，面對強敵是否還能繼續融到資金是乙個很難回答的問題。
目前看來，摩拜降押金則資金鏈面臨斷裂風險，不降就只能眼睜睜看ofo搶走使用者。實在是兩難啊。
本文標題: 我為何看好ofo擊敗摩拜單車
本文位址: /news/comment/16258.html
我不看好LINQ
領導說 今年linq比較熱門，你去搞搞看看 it行業忽悠比較多，看了之後，我不看好linq。linq language integrated query 是微軟將在c 3.0中推出的語言整合查詢技術。包含linq to sql，linq to object，linq to xml。其中以linq t...
我為何入行
我為何入行 製作一款網路遊戲，使人們樂於參與其中並津津樂道，是支配我入行的單純而強烈的動機。這種不可遏制的造物主般的感覺，宛如颶風，席捲著我略過種種選擇，直抵網遊開發的殿堂。對業內成功產品的體驗，玩家對鍾愛遊戲的狂熱，總是引領我到美好的境界。可公司無願景的研發，曠日持久的進度拖延，生活中逐日浮出的問...
我為何拒絕」考研」
我為何拒絕 考研 文 飛天含雪 大三末,幾乎所有的大學生分化成兩個 種族 1.考研一族2.就業一族.這兩個種族無論在學習還是生活上都可謂 涇渭分明 有著 天壤之別 考研一族 懸梁刺股 拼命做題應考,而就業一族則 馬不停蹄 趕赴各個招聘會.兩者雖方式不同,情況各異,不論怎樣,都是在為了自己的美好未來 ...