前一段時間，特斯拉又進行了乙個大動作，直ogmjyrmsdogmjyrmsd接把國產model3 標準續航公升級版，補貼後售價降到了24. 99 萬元，進入 25 萬元以內。
這除了給國內自主品牌新能源汽車廠商，帶來了巨大壓力之外。當然也引起了不少來老車主的不滿，聲稱又一次被割了韭菜。
因為在降價前一周，還有車主被銷售催促ogmjyrmsd提車，成為了「韭菜車主」。畢竟不是每一位特斯拉車主，都能一星期賺兩萬塊錢的。
相較於特斯拉突然降價，打個老車主措手不及的「強硬」做派，國內造車新勢力在這一方面，就更多的考慮到了老車主的感受。
近日，小鵬汽車發布關於小鵬p7 的保價政策。
保價政策稱：自 2020 年 10 月 1 日至 2021 年 2 月 11 日，如受市場環境變化，導致p7 現有車型綜合補貼後全國建議零售價發生降低的情況，小鵬汽車承諾將向此前所有購買小鵬p7 的客戶給予承諾。
另外，該政策還稱：自 2020 年 10 月 1 日起至 程式設計客棧2021 年春節前，如小鵬汽車調整購車政策。
出現同一地區(省/直轄市)、同樣購車方式(全款、貸款、電池租賃)、同一配置車型在整車配置完成，且使用購車權益抵扣選裝件**的情況下，發票**更程式設計客棧低的情形，小鵬汽車也承諾將向此前所有購買小鵬p7 的客戶進行賠償。
至於賠償的方式，對於未交付的客戶將會進行差價補償，而對於已經交付的客戶將會補償等值的小鵬**積分。
對於小鵬汽車發布的此次說明，有網友認為，與特斯拉一樣，隨著小鵬交付量的大量攀公升，量產規模化帶來的成本優勢，使得小鵬汽車的製造與銷售成本也有所下降。
為了保持市場競爭力，小鵬此舉可能預示著，後續將進行降價操作。
同時，還有網友認為，近期特斯拉降價一事，在汽車圈引起了較大的關注。
小鵬適時發布此次保價政策，有「蹭熱點」的嫌疑，畢竟不需要真的降價，就能起到不錯的宣傳效果，這也符合網際網路造車一貫的價效比優先宣傳模式。
不過，從小鵬汽車給出的具體政策細節來看，後期降價的可能性較大，因為按照新勢力造車的規律來看。
量產規模增大之後，單車成本勢必會下降，或者再推出更入門級的車型。但從小鵬當前的車型布局來看，前者車型降價的可能性較大。
對此，你有什麼看法呢?
本文標題: 特斯拉側目！小鵬汽車推保價政策 老車主買貴就退錢
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小鵬汽車1面
問的都是很常規的問題，另外有一點傻傻的分不清hr和面試官，肯定是2個人，印象不是很好，晚了乙個小時才面試，問題問的也不是特別深入，一般，但都是經典題型 1.深拷貝淺拷貝區別 記憶體中是否產生新的物件 2.值傳遞和引用傳遞的區別 記憶體中是否產生新的變數 3.arraylist和linkedlist的...
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