8月12日，上善若水投資管理公司創始人林文欽（暱稱萌劍客」），駕駛蔚來es8汽車啟用自動駕駛功能（nop領航狀態）後ksngodcj，在沈海高速涵江段發生交通事故不幸逝世，終年31歲。此事引發了網友的關注與熱議。
對此，蔚來和相關部門的調查正在進行當中。
今日，理想ceo李想也發文，呼籲**和行業機構統一自動駕駛的中文名詞的標準。
李想指出，l2和l3什麼的使用者聽不懂，都是專業話術。建議統一名稱：l2=輔助駕駛；l3=自動輔助駕駛；l4=自動駕駛；l5=無人駕駛。
乙個多餘的中文字也不要有，避免誇張的宣傳造成使用者使用的誤解。在推廣上克制，在技術上投入，對使用者、行業、企業都長期有利。
同時，對於李想的言論，360周鴻禕也有自己的看法。
周鴻禕表示，人工智慧不是營銷話術，沒有那麼神奇，自動駕駛無人駕駛還有很多路要走很多坑要填，不能為了營銷誤導使用者，李想的建議我大部分贊同。
不過，l2到l5都是行www.cppcns.com業黑話自娛自樂，應該變成普通使用者可以望文生義的簡單概念，但是l3=自動輔助駕駛容易混淆誤解，還是l3=高階輔助駕駛比較好，你覺得叫什麼比較好？
此外，事實上，本來ksngodcj蔚來此次自動輔助駕駛功能，引發的車禍事件，能夠在網路上引起如此大的熱議。也有網友對不滿各大主機廠對待自動輔助駕駛宣傳的不滿有關。
賣車時廠商說車輛配備自動駕駛，但是使用時出事後，又說車輛配備的是自動輔助駕駛，責任在於車主不注意路況，如此又當又立的做法，自然容易被網友抓住把柄開撕。
而經此事件後，今後國內主管部門，大概率也會對主機廠在自動輔助駕駛」功能上面的宣傳，制定更嚴格的規範，來為車企和消費者，樹立起對l2級自動輔助駕駛功能正確的認知，避免再發生此類事故。
本文標題: 蔚來自動輔助駕駛致死！李想重新定義標準 周鴻禕表態
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