企業生產出來的成品要對外輸出，選擇哪家船公司，貨代，怎麼下booking，哪種包裝方式，哪種打板方法才能降低運輸成本。
首先介紹一下船務的主要工作流程
船務是公司對內對外的乙個重要視窗，主要的工作是跟蹤貨物生產情況，在所有產品出貨前與業務、生產作好溝通，擬定出貨計畫，訂好車船，出貨時做好報關、檢疫資料，在產品完成後第一時間出貨。出貨後做好發票、裝箱單、產地證、提單及其它信用證檔案，確保資料的完整、準確性。
船務日常工作流程：
一、確認訂艙資料：
1. 出貨前先根據業務提供的預計出貨資料（包括pi、包裝明細、出貨日期、船公司資料、收貨人、目的港等資料），確認貨物出口方式是海運還是空運，是走散貨還是走櫃貨。
2. 根據採購及倉庫提供的出貨前資料（淨毛重、外箱尺寸等）計算櫃型:
20』gp櫃5.69*2.13*2.18公尺，約25—28立方公尺，配貨毛重一般為17.5噸；
40』gp櫃：11.8*2.13*2.18公尺，約54—58立方公尺，配貨毛重一般為22噸；
40』hq櫃：11.8*2.13*2.72公尺，約65—68立方公尺，配貨毛重一般為22噸；
45』hq櫃：13.58*2.34*2.71公尺，約85—87立方公尺，配貨毛重一般為29噸；
3. 散貨計算cbm及毛重，按實際cbm及毛重數量送散貨到指定收貨倉庫，注意散貨對貨物的cbm及毛重數量要求較嚴格。
二、下booking給相應的船公司訂艙，詢問船期：
1. 與生產線相關負責人及倉庫作好溝通，根據生產進度及客人要求催交期確定出貨日期。
2. 再向船公司索取booking form，根據出貨日期及櫃型下booking給相應船公司預定艙位。
3. 詢問船公司船期，確保能趕上船期。
4. 客人一般指定船公司，當我們自己選擇船公司時要貨比三家，認真比較服務質量及**，爭取選擇合理的船公司。
三、追取船公司的booking confirmation，安排拖櫃、裝櫃：
1. 收到s/o（shippingorder）後，傳真取櫃檔案給拖櫃公司，根據結關日期及公司生產進度預約拖櫃到工廠裝貨的日期。
2. 追取船公司、拖櫃公司回傳櫃號、封條號，確認準確到櫃時間。
3. 再通知倉庫櫃號、封條號及實際出貨時間（散貨通知送貨時間及收貨倉庫位址），爭取在產品完成後第一時間出貨。
四、安排出貨：
1. 出貨當天再根據倉庫提供的最後實際出貨資料做好報關、報檢資料，通知報關行**報關，隨時跟進報關情況，確保當天完成報關工作。
2.報關資料報括核銷單、**報關委託書、裝箱單、發票、s/o等，同時要註明以什麼名義報關，產品是什麼材料制的，有沒有品牌，最終銷售國等。
3. 當遇到船期與實際出貨時間脫節、裝櫃異常等特殊情況時，能認真細緻、全面考慮問題，採取主動性，與各方面協調，化解矛盾，說服他人，爭取按計畫完成出貨，避免壓櫃費及返空費的產生。
五、提供補料給船公司，對提單：
1. 所有櫃貨完成報關後均要提供補料給檔案給船公司。
2. 出貨後認真對照業務及倉庫提供的各項資料，按要求做好補料、要特別注意s/i closing，務必在此時間前補料，以免產生罰款。
3. 當收到船公司提供的b/l copy檔案時，仔細檢查shipper，consignee，notify party，port of
loading，description，port of destination，ctns，cbm，container no，seal no，shipping marks，feight
collect or prepaid，gross weight等內容，確認無誤後回傳給船公司。
4. 檢查船公司碼頭費、檔案費等費用無誤後，到財務部請款，要求盡快把費用匯到船公司指定的銀行帳號（香港船公司要求開香港支票，然後快遞過去）。
5. 匯款後將財務的匯款水單附上b/l no fax給船公司，要求出original b/l，要求運費發票上註明我司中文全稱及起運港、目的港，確保在規定時間內取回正本提單及發票。
6. 若要求提單日電放的（如到日本、澳大利亞），填寫船公司的《surrendered
notice》，有些船公司還要填寫寄單委託書。
1. 一般檔案包括：bill of lading（提單）3+3份
invoice（商業發票）3份
packing list（裝箱單）3份
form a or co（產地證）1+2份
2. 取回正本提單及發票後，再明朗、完整、準確地做好發票、裝箱單、產地證以及其它信用證等檔案，並盡快把所有資料交給業務，確保業務能按時向客人收回貨款。
3. 如果是l/c（信任證）的，還要將相關檔案交到指定的銀行。
七、處理其它與出貨相關的工作：
1. 除確保每票貨物能按時完成出貨外，船務還必須核對每個月的拖車費、報關費等與出貨相關的費用。協助財務催回所有報關單、核銷單，確保公司的出口退稅工作能順利完成。
2. 辦好與出貨、報關有關的進料加工手冊及核銷、辦理商檢局及外經委的年審、查廠工作以及個別貨物的燻蒸/消毒證、出境貨物換證憑條等報關、檢疫手續。
3. 出貨後報關的所有檔案船務必須做留底儲存。
比之上次進步
1.同等複雜度編碼速度比上次快了很多,算三天時間(而且自己不是很在狀態,期間小事情也不斷),上次是一周時間
2.設計介面及操作比較簡單,使用者容易掌握
3.求體積的方法自己感覺也算可以,滿足現在的需求
問題:1.使用者不是很在乎他們想要做出來的東西,他們原來會有一套自己的工作方式和流程，如果系統可以給他便利他就積極配合，如果是你做的東西使用方法比較複雜，那麼可能你的工作就白費了
另外有些模組乙個月用一次或者是他們的上司找他們要資料的時候才開始做,才開始懂的自己要用這個地方,而此時他們甚至已經忘記怎麼用了,甚至把你當成的忠告忘記的一乾二淨，所以要分清楚哪些是客戶常用的東西哪些是幾個月才用一次的，用的次數少的東西做出必要的提示，不要在客戶使用前給他很多的忠告而是在系統中提示，
並且請客戶及時驗證這些資料是否是她想要的，有時你自己以為理解了客戶的描述，但做出來的東西卻不是客戶心中想要的東西，不是誰聰明誰不聰明，抽象東西的時候每個人的理解都不同的。
不要爭吵或者其它的什麼都沒有意義，老老實實的做，感覺虧了就讓客戶請吃飯補過來，或者是其它方式補償你，來彌補溝通的不快，最終目的就是把事情給做好
2.不確定自己設計的方式是否合理,自己不知道資料的根本**,只知道客戶需要把資料從這邊調到這邊來
(速度提高了,但是沒有注意混合包裝的,在調整整箱數時認為這應該是獨立包裝的)
3.被評價不高,很鬱悶的呀 (理解不夠深刻,是沒有思考前面混合包裝的資料,還是指其它，做船務你要知道資料都從哪兒來，營業單還是工單還是其它，送給倉庫，倉庫裝箱的負責人是誰他們是否懂啊，他們有什麼自己的不便利啊都沒有考慮，考慮和沒有考慮的結果是不一樣的，及時考慮了但沒有害處但比不考慮的效果要好)
4.自己的**只是滿足了需求,**規範及其它都不夠高,這一點我想不通,我想抓...
5.溝通不夠,單給客戶溝通是不夠的,對客戶的需求明白了也實現了但卻總感覺少了些什麼東西...
6.肩膀做久了會痛,~~~~(>_
7.脾氣又有一次不好
總結: 在承認某些事情的合理性的同時, 自己需要考慮有沒有其它方法,自己有沒有必要去學習
那些管理方法是否應該細心體會並加以理解揣摩模仿
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