2017-08-28
劉崇軍風螺旋線
飛行程式書看了辣麼久，你一定把下面這張圖爛熟於心了是吧？
中間進近航段，主區超障餘度150公尺，副區超障餘度遞減到零。嗯，非常典型的主副區結構，3d繪圖來看看：
好像**不對？再檢查一下，if半寬5nm，也就是9.3km，副區高出來的150公尺，放到真實比例裡真的是足夠的「扁平」。
多數時候保護區半寬都是以公里來計數，而副區頂端也就高出個百十來公尺，因此扁平才是保護區的主旋律。
再來一張15%面的圖，聽說最近很多人計算的很溜了。
這個面看起來結構蠻簡單的，真實比例下是什麼樣子呢？
這片綠色區域很平緩啊，每公里下降150公尺，這難道就是15%面了？和書本上的差別似乎又有些大了。
再看一張復飛的剖面圖，這回應該沒有問題吧？
對於比例尺失真的圖例，或許你已經開始習慣，但當我首次看到復飛初始段的真實比例時，還是會對soc倒推的1800公尺感到意外，都快倒退到mapt位置了，有圖為證：
平面圖看久了，腦子中的固有印象就會根深蒂固，往往在面對3d的真實比例時會產生不適感。這說明過去對於3d設計討論的太少了，相關的圖例也過於匱乏，未來這或許又是乙個可以深挖一下的熱點，建議大家提前關注並做一些知識或技能上的儲備。
本文中所用3d圖形均由sketchup繪製，保護區副區通過軟體程式設計得到，參考書目：《atutomatic sketchup -- creating 3-d models in ruby》。
今天就聊到這裡，下次再見，祝七夕快樂！
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