汽車上有哪些很難發現卻非常實用的配置？
一說起汽車配置，大家第一時間想到的就是天窗、真皮座椅、中控大屏等。其實汽車的配置大致可以分成三大類：動力系統配置、安全系統配置以及舒適性配置。我們在車內直接看到、直觀感受到的，一般都是舒適性配置。但是汽車上還有一些配置，深深的隱藏在某個角落裡，如果沒有人告訴你，你根本就不知道它的存在。只有在特定的條件下，甚至是在生死存亡的關鍵時刻，它們突然出現了，幫助你操控車輛直至挽救你的生命。下面老侯就來給大家說幾個汽車上有哪些很難發現、卻非常實用的配置。
1、剎車輔助
現在的汽車，不論是大姑娘、小媳婦，還是七八十歲的老奶奶，只要會開車，就沒聽說誰踩不動剎車的。但是在以前這可不是笑話，剎車踏板非常硬，需要很大的力氣才能踩下去，一些力氣小的人根本就踩不住剎車。這個改變，主要是因為汽車上安裝了一套電子制動力輔助系統，它可以自動增大作用在剎車踏板上的作用力，進而增大制動系統的制動力，增強制動效能，讓汽車盡可能快的減速直至停車。這個配置其實是隱藏在汽車制動系統裡面的，沒有實體元器件，它對於那些力氣比較小的駕駛員特別實用，可以避免汽車制動力不足導致撞車的危險。
2、車身電子穩定控制系統
車身電子穩定控制系統就是我們俗稱的esp，它的作用是監測汽車在緊急變線時車身的橫擺率、側向加速度以及方向盤轉角等引數，以此來判斷汽車的穩定狀態，並通過esp電控單元來控制前後、左右車輪的驅動力和制動力，確保車輛行駛的側向穩定性。這項配置在很多國家都是強制安裝，可以大幅度提高汽車的安全性。比如汽車在高速行駛，前方的路面上突然出現乙個障礙物，需要緊急躲避。如果沒有esp系統，在躲避過程中車輛很困難會失控；而有了esp系統，它就可以自動的幫助你做剎車、轉向等動作，駕駛員只要把住方向盤不亂動就好了。
3、剎車優先
很多年前在美國有乙個豐田「剎車門」事件，不知道大家是否知道。汽車的油門踏板卡死後，踩剎車也無法讓汽車停下來，結果造成了很多起人員**事故。這就是由於該車型沒有剎車優先系統導致的。經歷此次事件後，豐田全系車型都配置了剎車優先系統。這套系統的主要特點，就是將汽車的剎車系統放在最重要的位置，當駕駛員踩下制動踏板時，其它任何操作都失去作用。比如汽車的油門踏板卡死在最大位置，此時駕駛員只要踩下剎車踏板，發動機就會自動切換到怠速狀態，避免汽車失控。它在汽車上沒有任何按鍵，也沒有任何零部件，就是一套嵌入電控單元中的程式。如果沒人告訴你，你會發現它的存在嗎？
4、上坡輔助系統
對於新手來說，坡路起步簡直就是乙個噩夢。經常是忙活滿頭滿臉的汗，汽車卻仍然原地不動甚至下滑。上坡輔助系統就可以很好的解決這個難題，它可以讓汽車在坡路起步時，駕駛員右腳離開制動踏板後，車輛仍然保持幾秒鐘的制動，這樣可以讓駕駛員有充足的時間，將腳由剎車踏板轉向油門踏板，讓汽車平穩起步而不會後溜。這個配置對新手來說簡直太重要了，但是它在車上可沒有任何標註，只有諮詢銷售顧問或者檢視配置表，才會發現它的存在。
5、跛行回家功能
現在的汽車都是高度智慧型化的機電產品，由各個感測器和電控單元來控制汽車的執行。可是你想過沒有：如果有一天，汽車上的這些零部件發生故障了，汽車不就徹底趴窩了嗎？為了避免這種情況的發生，汽車在設計製造時就增加了一套跛行回家功能。當汽車發生感測器或電控單元故障時，汽車會自動用其它感測器的訊號來代替，並以固定的模式執行發動機和變速箱，比如發動機開環控制，變速箱鎖止在三檔等，讓汽車可以勉強行駛，避免在野外拋錨。
6、隨動轉向大燈
在漆黑的夜晚，你開車在黑暗、狹窄的山路上行駛。前方是乙個急轉彎，可是你卻不知道，因為汽車的前大燈只能照亮汽車的正前方，而彎路卻在大燈照射不到的地方，這種情況是何等的危險！而隨動轉向大燈就可以解決這個問題，前大燈會隨著方向盤的轉動，自動的轉向汽車將要行駛的一側，照亮將要行駛的道路，讓駕駛員隨時看到前方的路況，避免危險的發生。
7、後視鏡自動防炫目
開過夜車的人都知道，如果有一輛車跟在你的後面，並且開啟了遠光燈，你是何等的痛苦與無奈：室內的後視鏡被後車大燈照得明晃晃的，根本看不清後面的車況，也影響前方的視線。這對於夜間行車是非常危險的。而有了後視鏡自動防炫目功能，就可以避開這個干擾源，不再受後車燈光的影響。這個配置也是自動開啟的，無需駕駛員做任何操作，駕駛員也很難發現這個功能。
8、主動降噪
開寶馬，坐賓士。你進入這兩個品牌的車裡面，直觀的感受就是「靜」。你會說，這車的隔音真好，外面那麼大的噪音，在車內一點都聽不見。其實這不僅是汽車本身隔音好的功勞，在車廂內，還有乙個主動降噪系統在發揮重要的作用。它可以自動偵測外界傳入車內的噪音，並相應的發出與這些聲波頻率與振幅相反的聲波，將這些聲波完全抵消。於無聲無息中，將外界噪音消弭於無形。
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