汽車安全冷知識
第一冷：剎車要比油門高
其實剎車油門並不在同一高度，一般情況下，剎車比油門要高。除了一些高效能車(跑車)，為了便於剎車時做跟趾動作，剎車才會和油門差不多高度。從人機工程學的角度來說，剎車踏板和油門踏板必須有一定的辨識度，踩剎車時防止誤踩油門以確保車內人員安全。制動踏板的行程要比油門行程要大，設計的時候油門踏板會布置在舒適性範圍內，而剎車踏板會比油門踏板高20mm左右，稍稍感覺有點不舒服，對駕駛員起到提示作用，防止誤踏油門。
第二冷：安全氣囊實際壽命比整車短
理論上汽車的安全氣囊設計壽命和整車使用壽命是一致的。但是由於設計標準的缺失，安全氣囊的實際壽命並沒有那麼長。雖然沒有明確的保質期，但是安全氣囊在使用8到10年之後即使沒有起爆，質量也難以保證。車輛在啟動過程中都會有乙個obd自檢過程，包括安全氣囊系統檢測。車輛每行駛1萬到2萬公里後，就應該到4s店檢查安全氣囊及其附屬部件，也可在4s店進行整車保養時要求4s店對安全氣囊進行檢測。
第三冷：玻璃水變成藍色只為提示有毒
相信有很多人一直不知道為什麼玻璃水是藍色的，其實，在汽車玻璃水中，很多功能是通過新增化學新增劑而完成的，因此，玻璃水是有毒的，將液體變成藍色是為了提醒人們其毒性。同時，為了與其他物色液體區分開，避免新增錯誤。
第四冷：雷雨天真的不能加油
在雷雨天氣狀態下加油，加油槍極易將雜散電流匯入汽車油箱，從而造成不穩定的汽油分子運動加劇，從而引發火災、**等事故。而在加油站中，燃油蒸氣濃度相比於其他地方明顯要高出很多，如果還繼續進行加油操作，燃油蒸氣容易被雷擊中，導致車輛和油罐發生**。所以，雷雨天不要去加油站加油!
安全人機工程學
安全人機工程學，可以定義為 安全人機工程學是從安全的角度和著眼點，運用人機工程學的原理和方法去解決人機結合面的安全問題的一門新興學科。它作為人機工程學的乙個應用學科的分支，以安全為目標 以工效為條件，將與以安全為前提 以工效為目標的工效人機工程學並駕齊驅，並成為安全工程學的乙個重要分支學科。研究人 ...
人機工程學座椅設計 人體工程學 座椅設計說明
人體工程學 座椅設計 概述 在生活和工作的多數時間裡，我們都是坐著的，椅子對我們來 說至關重要。正因為如此，我們需要一把合適的椅子，一把合適的椅 子能讓我們感覺舒適，享受生活，同時也能很大程度上減少疲勞，提 高工作效率。那麼，考慮到如何做出一把合適的椅子，我就不得不提 及現在越來越被普遍關注的人體工...
人機工程學座椅設計 設計史上著名的沙發椅，就在這裡
椅子是人們生活中必不可少且緊密陪伴的一件人造工具，設計師在設計它時不僅要充分考慮人機工程學 美學，同時還要對材料 結構 組裝和拆卸 再利用等方面都要有深入的研究。在漫長的設計史上，有很多設計師都創造出了大量的椅子經典作品，這些作品大多創造的時期都不一樣，因為作為乙個綜合性很強的產品，它的創新與材料與...