國際海事組織無線電技術委員會（rtcm）制訂求救信標gps效能定義，而acr electronics公司在思博倫測試專業能力的幫助下率先成功獲得認證。
gps和其它全球導航衛星系統（gnss）測試解決方案領域的全球領導者思博倫通訊（倫敦證交所上市**：spt）今天宣布，思博倫的解決方案已被用於改進海上航行安全。
通過與國際海事組織無線電技術委員會（rtcm）合作，思博倫建立出了可模擬海上真實衛星接收條件的測試場景，使gps求救信標的效能能夠得到改進，讓信標使用者可以更快獲得搜尋與救援部門的援救。
使用這些場景測試定位信標的首批客戶之一就是acr electronics公司。該公司是一家領先的緊急救生裝置製造商，使用思博倫訊號模擬器對其最新的acr和artex產品進行了測試，並且通過了滿足rtcm冷啟動首次定位時間標準的認證。該標準規定了裝置從啟動到捕獲gps訊號並確定其位置所用的時間。
美國聯邦通訊委員會（fcc）現已強制要求，與這些類別相關的任何新產品在未來都必須接受gnss模擬器和rtcm標準中各類場景的測試，而所有這一切正是由思博倫開發出來的。
acr公司工程總監bill cox說：「利用思博倫的模擬器可以精確模擬不同星群的訊號，能夠對我們的雙頻率gps/galileo接收機的效能進行測試，從而增強我們緊急位置指示無線電信標（epirb、plb和elt）的效能。我們的客戶很快將能夠獲得一種全新的確認系統，讓他們知道自己的求救訊號已經被收到。」
思博倫通訊定位業務部總經理martin foulger指出：「能夠與rtcm和acr合作並提高海事安全，我們感到非常榮幸。該專案充分展示了在真實條件下測試的重要性，不僅是為了向終端使用者提供更好的體驗，更是為了在生死攸關的時刻發揮重要的作用。它將使海上使用者和搜救機構的救生裝置變得更加可靠。」
v4rctm發現，帶一體化gps接收機的cospas-sarsat 406mhz信標冷啟動效能較差，會導致該系統向搜尋及救援（sar）機構傳送準確位置資訊的時間出現延遲。該機構後來還發現，出現這一問題的原因是，這些信標最初接受測試時並不是在真實的海洋條件下，而只是在陸地上的優越條件下接受過測試。
為解決這一問題，該機構制訂了一系列針對緊急位置指示信標（epirb）、個人定位信標（plb）、帶一體化gps接收機的手持vhf無線電台、人員落水（mob）求救裝置，以及衛星緊急通知裝置（send）的效能標準。
思博倫還應要求開發出了一系列定製測試場景，使製造商能夠在實驗室環境中模擬出真實的海上衛星接收條件。利用這些場景，製造商能夠更好地評估其產品在真實世界中的實際效能。
fcc強制性規定的詳情請參閱《聯邦紀事》第81卷，第241號，2023年12月15日，第90739頁，fcc 47 cfr，第1、25、80和第95段。
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