蘇州內環高速啟動「區間測速」，科達帶你了解真相

不久前，蘇州交警新**——「區間測速」橫空出世，引來了各大**的爭相報道。而後，話題持續發酵，不少老司機紛紛「現身說法」，在網路上親傳躲避區間測速的絕招。國慶長假結束，經過7天的實踐，老司機們成功了嗎?

三招躲避區間測速

「區間測速」的話題在網上引起熱議，隨之也流傳出了多個躲避區間測速的方法。

方法一：超速開進區間測速區，低速駛出

網傳，因為區間測速檢測的是平均速度，如果在區間測速起點超速被拍，也沒關係，只要後面路段低俗行駛，就可以躲避處罰。

方法二：低速開進區間測速區，超速駛出

根據不同應用場景，區間測速在各個地方有不同的檢測方法。部分地區的區間測速只抓拍起點及終點的超速車輛，如果起點未超速，則不會被拍，即時終點超速被拍，也無法計算平均速度，不少老司機認為蘇州的區間測速同樣如此。

方法三：變換車道

有人認為，即時超速行駛在起點被拍，只要在區間內變換車道，就無法計算出平均速度，不會受到處罰。

以上這些方法看似很有道理，但實踐才是檢驗真理的唯一標準。國慶過後，就有不少老司機表示中了「區間測速」的招，這究竟是怎麼一回事呢?作為蘇州高架區間測速的方案提供商，科達將告訴你答案。

一張圖看懂測速原理

所謂區間測速，指的是檢測機動車通過兩個相鄰測速監控點之間的路段的平均速度的方法，實時採集對駛入、駛出測速區間段內超過規定車速的機動車時的車輛資訊及全景特徵，具有自動甄別通行車輛違反限速規定的功能。

通過前端攝像機對車輛的抓拍測速，與後端平台的分析計算，科達為蘇州高架的區間測速提供了科學的「兩點抓照」的方法。

一，通過科達高畫質卡口攝像機，將進入區間測速路段的所有車輛在起點與終點，分別抓拍兩張車身的全景**，檢測出瞬時速度v1、v2，實時傳輸到後台;

二，將傳輸到後端平台的通過車牌識別功能進行對比分析，並計算車輛通過兩個相鄰測速監控點之間的路段的平均速度v3;

三，如果v3高於限速標準，則進行處罰。

網傳三招逐一闢謠

看懂區間測速的原理，就不難明白這些所謂的躲避區間測速的方法根本毫無依據。

闢謠方法一，高架道路有一定限速標準，超速與低速都是違法。並且，在區間測速的這些路段中，不僅只有兩個測速點，在不同的地點，還配有固定測速。

闢謠方法二，蘇州區間測速採用的是「兩點抓照」的方式，凡經過車輛都會被抓拍，與部分地區只抓拍超速車輛的做法不同。

闢謠方法三，科達高畫質卡口攝像機具有車牌自動識別功能，即便車輛在行駛過程中變換車道，系統也可以進行自動識別比對，不會影響區間測速的結果。

在這樣嚴密的檢測條件下，即使是經驗豐富的老司機們也難逃區間測速的「法眼」。然而，區間測速只是交通管理的一種手段，並非沒有區間測速的地方就沒有超速處罰。所謂「十次事故九次快」，希望各位駕駛員在開車時保持合理車速，謹慎駕駛。