12月9-11日，2016「三亞·財經國際論壇」在海南三亞舉行，在「工業4.0背景下的汽車產業公升級之路」分論壇上，一汽-大眾汽車****董事、總經理張丕傑做了主題發言。在他看來，互聯與大資料將是汽車智慧型製造不得不面對的兩大課題。
他表示，對於汽車製造而言，互聯就是要把裝置、生產線和員工通過網路緊密地聯絡在一起，所有資訊都是實時共享，這樣就組成乙個製造能力無所不在的智慧型製造系統，而關於大資料的應用，未來更將會滲透到企業運營、價值鏈乃至產品的整個生命週期，對工業大資料進行精準分析，不僅會為汽車智慧型製造帶來更加精準、高效、科學的管理，而且也會帶來更高的研發生產效率，更低的運營成本。
以下為發言實錄：
第一，汽車智慧型製造的首要任務是創新。因為創新是引領發展的第一動力，汽車智慧型製造的成功需要激發創新活力。特別是隨著資訊科技、新能源、新材料等重要領域融合與創新的加深，正引發新一輪汽車產業變革。為此，我們將在車型開發、流程標準、製造模式、生產組織方式等多方面進行創新變革。未來，汽車產品也將朝著個性化定製、服務型製造的方向轉變，這就需要我們的工廠在生產工藝、生產流程等方面進行更多的創新，實現轉型公升級。
在這一轉型公升級過程中，智慧型工廠將在其中起著至關重要的作用，它將利用物聯網、裝置監控等技術，減少生產線上的人工干預，構建乙個高效節能、綠色環保的人性化工廠，最終實現多品種小批量生產，過去單一的大批量生產時代將被淘汰。近期，我們與ibm、華為、清華等世界領先的資訊科技公司展開合作，合力打造一汽-大眾「智慧型工廠」，在技術創新和業務數位化走出了重要一步，未來將會持續加速創新與數位化戰略布局。
第二，我要和大家分享的就是，汽車智慧型製造的未來將是綠色發展。在《中國製造2025》中明確提出，新能源汽車將是國家發展汽車產業的方向，純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、節能汽車、智慧型互聯汽車都將是國內未來發展重點。
但是，需要特別注意的是，當前新能源技術成熟尚需要時間，中國汽車產業實現純電動化不會一蹴而就。所謂欲速則不達，因而傳統汽車、混合動力汽車與純電動汽車仍將在未來一段時間內共存發展，這是新能源汽車發展的現狀和規律。實際上，現在中國的環境壓力非常嚴峻，對汽車環保也提出了一些硬性的要求，除了汽車本身的技術要創新，要減少排量、排放，提公升排放的水平外，我想更多的應該是要大家一起帶動全產業鏈協同綠色發展，以「綠色實效」引領「綠色未來」，不斷推進人、車、社會的可持續發展。
比如近期我們發布了針對中國市場研發的奧迪a6le-tron插電式混合動力汽車，百公里綜合油耗僅為2.3l，這也是一汽-大眾當前倡導「綠色實效」的發展理念的最新成果，從綠色工廠到綠色生產，再到綠色夥伴，我們致力於帶動全產業鏈的綠色協同發展，以「綠色實效」引領「綠色未來」。
除了創新和綠色發展這兩個關鍵點之外，綜合目前汽車製造業現狀以及未來科技發展趨勢，互聯與大資料也將是汽車智慧型製造不得不面對的兩大課題。對於汽車製造而言，互聯就是要把裝置、生產線和員工通過網路緊密地聯絡在一起，所有資訊都是實時共享，這樣就組成乙個製造能力無所不在的智慧型製造系統，比如把工廠的機器以及人連線到網路中去，機器與機器之間、人與機器之間實現對話，越來越多的關鍵工序將由機械人來完成，大幅提公升汽車製造的生產效率。
而關於大資料的應用，未來更將會滲透到企業運營、價值鏈乃至產品的整個生命週期。但是，如果只是將資料收集好而不做任何時分析，那也會變得毫無意義。只有對工業大資料進行精準分析，比如根據統計出來的使用者喜愛偏好資料，來給使用者定製進行個性化的配置，讓人們擁有更多自主權來選擇一輛符合自己個性化的汽車，不僅會為汽車智慧型製造帶來更加精準、高效、科學的管理，而且也會帶來更高的研發生產效率，更低的運營成本。
女士們，先生們，**朋友們！工業4.0不是一場突然而至的革命，也不是可以一蹴而就的革新，而是乙個循序漸進的公升級程序。在這一具有重大歷史意義的程序中，對於中國製造業，尤其是汽車製造業而言，既是極為嚴峻的挑戰，更是乙個技術上趕超發展、結構上加快公升級的重大機遇。
當然，關於汽車智慧型製造，還有很多需要**的話題，剛才我主要結合一汽-大眾，以及我對行業的理解，談了一些自己的思考，算是拋磚引玉。接下來，還請各位專家們就工業4.0與汽車產業公升級這一話題，繼續進行深入的**交流，謝謝大家！
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