昨天晚高峰發生在北京地鐵上的一件事情讓我心裡一直很難受，乙個年輕的生命在地鐵的兩個自動門之間被夾身亡。姑且不論受害者的家屬是什麼樣的乙個心情，作為乙個普通人，都會覺得非常的惋惜和憤恨。為什麼地鐵門不止一次的奪走了一條又一條的生命？不要以為這是乙個「低概率事件
」而預設事情的合理性。如果我們尊重人的生命，那麼即使再低的概率也是付出了極高的代價，這種事情就不應該發生。
地鐵夾人奪走生命的事情已經發生多次，此次在北京發生的事情早在
2007
年在上海就發生過，同樣是被夾在遮蔽門和列車之間。在上海發生此類事件之後，北京
5號線承諾自動門不會夾人，做了很多改進，考慮到了將人夾在自動門和列車之間的情況。我不知道在說這句話的時候是否考慮了各種複雜的測試情況；我不知道在說這句話的時候是否從理論上就保證了系統的可用性；我不知道在說這句話的時候是否以負責任的態度考慮了生命的價值。我只知道這種所謂的優化是將遮蔽門和列車之間的距離縮小了，傳言根本容納不下乙個人。但是，有沒有考慮兒童、瘦小的人呢？我只知道被改進的自動門照樣夾人了；我只知道乙個年輕的生命就這樣殘忍的被剝奪了。
這種事情的多次發生是需要讓我們思考的，到底是什麼原因導致了今天的問題？地鐵上的**量極大，再小概率的事情也會導致事情的經常發生。那麼我們怎樣才能保證這種事情不再發生呢。個人認為還是要將系統的穩定性、可用性做到位。地鐵的遮蔽門設計目前顯然是存在安全隱患的，存在安全隱患的系統是不可用的系統，加上在高**量情況下的管理疏漏，令人惋惜的事情就難免會發生。
地鐵的安全門是如此，儲存系統的設計也是如此。如果乙個儲存系統出現漏洞、不穩定、不可用的情況，那麼將會導致客戶業務停滯，造成嚴重的經濟損失。嚴重的情況會導致公司破產。設計這樣的系統時，如果沒有懷著對技術敬畏的心態，對客戶尊重的態度，對社會負責任的姿態，做出來的東西只會禍害社會。記得在大學畢業的時候，同學離別，我同寢室的哥們開玩笑對我說「我寫的飛彈控制程式不會把自己的司令部給炸了吧
」。雖然是一句玩笑話，我一直銘記在心，我們做的東西不能出來禍害社會！作為工程師要以敬畏的心態看待技術、系統、客戶，我們要負責任的態度向社會推出可用的系統。乙個真正可用的系統才能稱得上是乙個優秀的產品。
地鐵事件讓我們很難受，願逝者安息！我們能做的是努力，推出穩定、可用的產品。
系統穩定性測試
簡介 利爾達自主lorawan系統包含lorawan節點 閘道器 ns伺服器三個部分，本次測試針對感測器類終端，定時上報的class a典型應用，驗證系統的工作穩定性。受測產品 節點 lsd4wn 2l817m90 閘道器 lsd4wn 2332xgw1 網路伺服器 lierda 3.0 unico...
系統穩定性判定（頻域）
系統穩定性的簡單理解可以移步 2021 03 09發的博文 一 奈奎斯特穩定性判據 z p 2nz p 2n z p 2n 其中，z為系統閉環傳遞函式右半平面極點數,當z等於0,系統穩定 p為開環傳遞函式右半平面極點個數 n為系統開環奈奎斯特曲線包含 1，j0 的圈數，逆時針為正 改判據可以對映到對...
從地鐵閃燈看抽象與穩定性
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