數位化轉型是目前各行業企業面臨的首要難點，為充分展示各行業在數位化轉型中對雲計算的不同需求與特有的轉型經歷，bocloud博雲推出了【數位化背後的雲引擎】系列文章，涉及網際網路金融、銀行、政務、製造等多個行業，立足行業場景與業務痛點，講述創新雲技術如何推動企業數位化轉型和業務創新。
一、車聯網：製造強國的重要產業
2023年工信部、國家標準委就聯合出台了《國家車聯網產業標準體系建設指南（智慧型網聯汽車）》， 網聯汽車成為中國製造強國戰略的重要產業之一，且中國汽車市場規模全球第一，而車聯網行業處於成長階段，潛在的市場規模巨大。隨著雲計算、物聯網、大資料、人工智慧等新興技術的發展，汽車已不再是簡單的交通工具，而是逐漸成為提供超越移動本身的內容和服務的載體。
本期將為大家介紹，國內****某中外合資的重要領軍企業（2011-2023年，crf institute連續三年授予該企業「中國傑出雇主」稱號）攜手bocloud博雲，如何加速企業車輛雲平台和雲服務的構建，持續提公升車聯網服務能力，致力於全面打通「人 · 車 · 生活」的車聯生態，引領未來智慧型汽車社會的全新生活方式。
二、車聯網：上雲並不簡單
博雲作為國內企業級雲計算解決方案提供商，致力於為各行業企業提供數位化轉型解決方案，我們認識到雲平台對於汽車行業未來的轉型發展至關重要，這一點已經毋庸置疑，但車聯網想實現上雲，並沒有那麼簡單。
車聯網的定義，其是涵蓋車與車、車與路、車與人、車與感測裝置等互動，實現車輛與公眾網路通訊的動態移動通訊系統。看似繁榮的車聯網產業，也面臨著諸多挑戰：
如何實現車內網際網路功能？
近年來，越來越多的消費群體希望在車內能繼續實現數位化的社交生活，他們的購車重點因此從注重效能轉移到車載數位化服務上。汽車將不再只是代步工具，而是要成為提供內容和服務的載體。這要求汽車製造商通過內部發展或與合作商協作，從製造汽車到提供車載資訊娛樂和數位化服務，包括保險、收費、遠端維修、自動巡航控制等更多方面，來拓展自身的能力。而目前整車廠與零部件**商之間的互聯互通程度尚有匱乏。
如何支援ota技術?
三、雲服務是車聯網中的關鍵角色
雲計算通過將雲端與移動互聯、社交技術等進行整合，提供輕量、敏捷、規模化的雲平台，實現新應用服務開發的快速、靈活進行；
隨著自動駕駛逐漸普及發展，車內的電子裝置和軟體的複雜程度也在大幅提高，雲平台有助於管理和簡化其複雜性。
在汽車產業數位化轉型的過程中博雲發現，汽車產業進入網際網路化程序較晚且緩慢，對於汽車產業來說，走向基於雲的應用比較困難。雲計算的三項關鍵技術：虛擬化技術、分布式資源管理技術以及並行程式設計技術雖然對汽車企業來說較為陌生，但卻是雲計算公司的專長。對於車企而言，在建設自身雲計算平台的初期，汽車企業與雲服務提供商開展合作，可以共同應對研發過程中所面臨的挑戰。這一共識也是該車企與博雲合作的理念基礎。
該車企為進一步拓展汽車業務服務，更加快捷的為汽車業務服務提供it支撐，聯手bocloud博雲啟動了容器雲平台專案。根據其需求，bocloud博雲為其構建統一輕量型跨資料中心交付雲平台，具體包括：
構建實施容器化雲平台，建立容器化應用交付及運維標準；
基於與現有系統整合的容器化雲平台，實施3個基於容器的輕量化paas服務，完成了2個業務服務容器化生產推廣；
搭建harbor高可用環境，改善it專案交付模式，將傳統以虛擬機器加應用的交付模式，以容器映象模式交付。
輕量、彈性、靈活、可擴充套件的計算儲存資源的雲平台，承擔車輛資訊服務內容，包括車輛檢測、行駛資料收集、ota更新等內容，而這些核心資料的處理和儲存，是實現整個車聯網架構不可缺少的一部分。該容器化雲平台的搭建，為該車企it架構實現以下價值：
改善了系統交付發布週期，降低50%以上發布時間；
減緩it運維複雜度，降低50%以上mttr（重啟）；
通過新技術降低後續專案維護成本；
提公升it基層架構資源利用率，cpu利用率相比原先非容器化提公升1倍。
四、人 · 車 · 生活
不論跨國公司還是自主品牌，近年來汽車企業紛紛加大了在雲計算領域的投入力度。福特公司2023年向雲計算軟體公司pivotal投資1.822億美元，以提公升自身在出行資料儲存、處理方面的能力；豐田與微軟成立了主業之一為雲計算的合資公司；寶馬也與微軟合作推出名為bmw connected的應用程式，通過微軟的雲平台為使用者提供導航、旅遊動態、道路狀況等諸多智慧型出行服務。
汽車業為使用者提供優質的車生活服務幾乎離不開雲計算能力。通過構建統一的雲計算平台，完善智慧型汽車資訊化體系的基礎設施建設，提供統一雲計算環境，實現資源池統一管理和合理分配使用；可以幫助汽車行業降低it成本，減小運維難度，提公升開發與測試效率。以「雲」為中心的車輛應用與服務使汽車產品的體驗得到極大提公升。
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