從11月 1日開始，車裡子c1智慧型輕車機在**開始進行眾籌，此專案須在 2016/12/01 前，獲得￥100000.00的支援才可成功! 截至11月7日，眾籌開始七日後，累積資金高達477862.00元，支援率高達477%。
但看一下，這個產品只有導航、藍芽**、行車記錄儀、聯網娛樂功能4個功能，甚至連二級選單都沒有，憑什麼眾籌一舉成功？
現在的人開車，總的來說已經離不開這幾個功能——導航、行車記錄儀、娛樂（聽歌）。
要用這幾個功能，是選擇傳統的原裝導航、新興的智慧型後視鏡、炫目的hud，還是「想當然」的手機？車裡子c1智慧型輕車機的出現給我們不單是多乙個選擇，更多的是思考。
車載導航——「太低」。幾十年通用發展，實力強勁，車機、導航，在我們印象中地位穩固，只是，有點「低」——安裝位置跟司機視線位置相比，太低了。想一想，在車裡面，車速60，一秒鐘車前進距離16公尺，120的時候每秒更是達到33.333公尺，低頭看導航的一秒，絕對不是「那一低頭的溫柔與嬌羞」，而是瞬息萬變的危險增倍！
雲鏡——「太高」。同理，與安全駕駛亟需平視的角度相比，智慧型後視鏡就變得「太高」了，另外，從興起被認知的幾年間，通訊與產品質量的穩定性讓產品成為吐槽的主要物件；
hud——額，是針對平視這個需求推出的新型產品，但各種聲音此起彼伏，有的廠家在推出前就難產了，個人表示怕怕~
手機——預言取代車載導航的手機，流量便宜，更新方便，地圖精準，人人都有，人人都愛，只是，它有著致命的問題，位置不好放，容易脫落，**與資訊會對駕駛造途中造成極大的注意力分散。所以，手機還是在你的手有空的時候再用吧，開車還需目視前方，手抓方向盤。
智慧型輕車機——直接放在中控台，不用抬頭，不用低頭，不但是駕駛視野平行，因應駕駛者視覺高度靈活調節角度。車裡子c1智慧型輕車機 450g的機身重量在可隨意塑形的底座材料加強力3m粘膠上毫不動搖，安全可靠。
從產品形態上講，車裡子c1解決了導航跟雲鏡「平視」的問題，也秒殺了手機的安全問題，安裝還跟過去的pnd有點類似。即買即用，安裝簡單且通用，不管是外觀還是在使用體驗上兼備普通車機的方便和移動產品的網際網路思維優點。車裡子c1輕車機的誕生，讓我們隱隱看到了乙個新時代的到來。
重金高配+精簡功能 ，華麗演繹命中註定的「輕」
車裡子c1智慧型輕車機外形線條簡單流暢，低調又質感，說起來還跟寶馬idriver長的很像，絕對的顏值擔當，是低配車想要秒變高配不得不入手的裝13新品類。
更值得關注的是，c1在硬體規格上通通採用高標準，舜宇光學鏡頭、ips螢幕、pc+abc汽車工程塑料合金外殼、2gb ram、4g全網通——1299（眾籌價）配置的是iphone標準，絕了！據說原料用的是工業級散熱鋁板、183個鍍金焊點，這樣的配置看來是花了血本重金打造，但一看眾籌頁面這樣的**，廠家果然是撒錢求關注。
鏡頭不僅能夠實現1080p的行車記錄功能，更具有超寬視角，究竟有多寬，140？170？不知道。但我們用蘋果***車裡子c1智慧型輕車機在相同方位做了比較，效果顯而易見——車裡子c1的鏡頭視角大約是我iphone6的一倍。
讓人驚喜的是，車裡子c1介面運用網際網路思維，以「輕」理念為主導，以使用者體驗為中心，設計全新的gosmart桌面（如下圖），實現了單級互動：無需第二級選單，在主介面上就能顯示所有資訊，無需第二步操作，只需要一步就能在駕駛過程中實現主要功能設定。
功能雖只有四個，但都是核心功能並經過深度優化，如： gps+北斗雙模衛星加持的導航，搜星定位時間小於15秒，精度達到10公尺以內；加入了hdr及星光夜視功能的行車記錄儀，徹底與馬賽克和夜盲說再見；與蝦公尺**以及喜馬拉雅深度合作，海量資源一路隨意挑，還有4g流量兩年免費的配套服務。
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