我常建議車主在賣車時多了解交易**，做到心中有數，可是如何確定這個「數」呢？可以肯定的是，幾乎每輛車都能得到收購價，無論是登記剛兩個月的新天籟，還是86年的老尼桑公爵。通常，只要舊車經紀公司報出收購價，就證明該車有市場，商家是不會錯過收車機會的。但也有很難得到收購**的車型，如車況很差，甚至是事故車、大修車、接近報廢年限的車輛等，感興趣的舊車商家寥寥無幾。對於車主而言，需要賣車，最簡單的方法就是到舊車市場走一趟，在經紀公司實地看車及核查手續後，就能「見實價」了。
不過每位車主對得到的**莫衷一是，可謂「幾家歡喜幾家愁」。其實，舊車收購**是有規律，也有特點的，除了車輛自身的原因（年份、車況、手續等），還受到外界因素制約，包括品牌知名度，新車**變動、維修、配件、油耗等等。下面，筆者就介紹一些舊車收購**中的規律。
一、同系列中，以「標準型」為基礎。
消費者在購買新車時，發現某一車型根據不同配置會出現幾種或十幾種款式，而外型幾乎是一樣的。例如豐田花冠，車身外觀、發動機、底盤結構都一樣，而各自的差別就體現在配置上，如手動檔、自動檔、電子導航、高階音響等，分為gl-i、glx-i、glx-s三類六款以上的車型，**在13.28-19.08萬元。舊車商家在收購時，是以其「基本型」，也就是最便宜的那一款為參考，如2023年10月的花冠基本型，型號為gl-i，手動檔，舊車商家以13.28萬元為參考，其收購**價在10.5-11萬元之間。這一**成為所有花冠系列車型收購**的基礎。
再比如polo系列，1.4l和1.6l的**在9.98-13.77萬元（兩個排量的新車定價基本一致），以「基本型」為基礎，如2023年10月的polo1.4手動基本型，以9.98萬元為基準，收購**為7.8萬元上下，這個**就成為polo系列車型的收購**基礎。這樣的例子不勝列舉，所以車主可根據某一品牌新車車型的「基本型」來衡量收購**基礎**。
我們曾經介紹過折舊率，在車型沒有發生大改款前提下，第一年折15%-20%，第二至五年，每年遞減7%-9%之間。車主可以根據自己的愛車所屬車系，以基本型現價為準，確定該車系的收購**基礎價。
二、根據不同配置適當增值。
車主的車輛並非都是基本型，有舒適型、豪華型、甚至是旗艦型、運動款等等，配置的差異勢必造成收購**的變化。對於這一點，舊車商家的做法是「根據配置適當加價」。
自動檔比手動檔加價不超過1萬元。凱越車系中，自動檔的普遍比手動檔的高一萬元，但在舊車收購**上，就不會「照搬原樣」。而是同年的自動檔比手動檔加價不超過5000元；再比如日產頤達和陽光，同型號的自動檔比手動檔高1萬元，舊車收購時的加價也不超過5000元。其他價位近似的車系也可按照此規律。
很多經濟型轎車，配置中增加的電動窗、電動後視鏡、中控鎖防盜器、真皮座椅、氣囊、倒車雷達、液力式轉向助力、高階音響、可調方向盤等；這些配置都會使車輛有所增值，但幅度不會很大，例如，很多舊車經紀公司明確表示，電動窗、電動後視鏡加1000元；中控鎖防盜器加500；帶abs、雙氣囊的加3000；真皮座椅加1000；帶天窗的加1500；
三、「基本型」和「豪華型」差5萬，舊車也就差2萬。
一些高檔品牌車系中，會採用不同的發動機，而且配置更具科技含量，檔次也更高，採用上面的加價方法顯然不適合。舊車商家一般會根據發動機排量、效能，結合配置的高低確定收購價。
發動機方面，如通用君威，包含2.0l、2.5l、3.0l三種不同形式的發動機；伊蘭特、凱越包括1.6l、1.8l等；本田雅閣分為2.0l、2.4l、3.0l三類等等。舊車商家會根據每個排量中，最低配置款確定收購基礎價，再根據高配置車型具體情況適當增值。例如天籟2.3排量車系中，高低配置車型價位在22-26萬元。在舊車收購方面，確定最低配置的收購價後，雖然高配置的貴4萬元以上，但舊車方面的加價僅為1.5萬元左右。君威3.0的高低價差為6萬元，舊車收購的加價為2.5萬元左右。所以，「豪華」受「基本」的制約，體現出的折舊率相對較高。
道理很好理解，如果按正常折舊率，使用一年的28萬豪華君威，收購**應為22萬，這個**和基本型的22.18萬元的3.0l君威不相上下。如果讓消費者選擇，是買一輛3.0豪華的二手君威呢？還是買一輛嶄新的3.0君威基本型能？我想，十有**會選擇新車。從商家角度看，如果按照22萬**收購，很難再轉手，顯然無法接受。用商家的話說：「要收就低著收，要麼索性不要」。
例如不久前，一位奇瑞車主來市場賣車，車型2023年6月購買，採用tritec發動機（配置在寶馬mini上）、cvt無級變速器的旗雲豪華型（根據旗雲基本型當前新車**，2023年的收購**為5.6萬元左右），2023年6月上牌的這輛豪華旗雲，商家的**為6.5萬元，車主不接受，而商家的說法是「現在旗雲最便宜的才6萬多（基本型6.7萬元，豪華款9.58萬元）。」車主說：「我這款配置高，買時9萬多呢」。商家進而解釋說：「配置再高，車型、發動機、底盤都一樣」。這個事例中，旗雲高低配置車型價差約3萬元，但收購**增值僅為1萬元左右。
上述三點簡單介紹了舊車收購**中的規律，希望能對車主賣車提供些許幫助。其實，賣車是件大事，**規律也並非一程不變，所以車主還是應當廣泛了解新車和舊車市場**，有效的把握規律，真正做到「心中有數」。
本文還有很多車型沒有涉及到，特別是新車已停產沒有新車**的車輛，例如，6缸切諾基、藍鳥1-3代，老別克、以及那些馳騁多年的化油器轎車等等；還有使用多年的賓士、寶馬、尼桑公爵王、豐田皇冠、凌志等老牌高檔進口車；同時還有近幾年的高檔進口車型等，這些車輛同樣有自己的**，筆者會在以後的文章中為大家介紹。
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