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整編：編輯 張磊
一、智慧型交通技術交叉與融合趨勢明顯
在城市化程序中，國內多數城市的道路交通現階段都面臨著「路口事故、交通擁堵、停車難」等一系列問題。如何強化交通管理，解決、緩解這些交通「疑難雜症」，為公眾提供準確、及時、可靠出行資訊服務，是擺在交通管理部門的核心課題，包括現場執法、事故處理、路網管理、特勤任務、交通服務、稽查布控。
二、重新出發，加快布局智慧型交通
1、復合檢測卡口捕捉車輛細節
傳統卡口採用虛擬線圈檢測，海康威視的卡口採用全畫面分析、多種技術複合式檢測，可以實現正反向檢測抓拍，並且可以區分機動車、非機動車以及行人分類檢測抓拍，包括對逆行、壓線、變道、違法這些常見的違法行為進行自動抓拍和捕獲。
海康威視推出的卡口裝置支援多樣化識別，比如針對車輛遮陽板、11 種車身顏色、1000 多種車輛子品牌、7 種車型等進行識別。另外，我們還正在開發可自動識別出司機開車打**、不繫安全帶功能。目的就是希望通過這些畫面細節的檢索和識別，擴充套件區分度和可檢索度，加強系統中對車輛違章和車型識別的檢索，提公升系統的執行速度，同時對車輛的違法行為進行更細緻的篩選。
2、電警卡口聯動迎合新標準、新業務
新的ga/t496-2014 標準完全針對於人臉畫素要求做了明確要求(50×50)，這條規定一方面提公升了使用者對前端攝像機畫素的要求，另一方面也提高了對系統聯動性的要求。交警在執法過程中發現存在「買分賣分」的現象，於是現在交警也在加大對這種行為的打擊力度。
海康威視的電子警察系統為迎合交警新業務的趨向，已實現電警與卡口系統融合，並由之前的四張車輛違章**增加到了六張。通過終端伺服器把六張**進行疊加，達到人臉取證的執法目的。新標還要求抓拍的第二張必須有效識別車牌，由於抓拍第二張時，車輛行駛距離抓拍點位較遠，這也對系統和攝像機畫素提出了更高的要求。
針對ga/t496-2014標準新規定，海康威視推出了300 萬、600 萬畫素攝像機型號，其中採用600 萬畫素高畫質攝像機抓拍三車道和300 萬畫素高畫質攝像機抓拍兩車道高畫質。高畫素的前端裝置可以為後端智慧型分析處理，提供更高的執法依據和取證依據。
另外，電子警察新標對於錄影和捕獲行為，包括交通引數提出了更多要求。ga/t496-2014 標準要求前端錄影必須保留7 天，以往是通過在前端加sd 卡儲存錄影，經過我們的計算，前端四方向路口在標準要求下，每7 天的資料總量會達到2.8t，而現有的儲存卡是無法滿足這一要求的，於是必須增強前端儲存裝置的應用。
同時，車輛捕獲功能明確要求，記錄車輛逆行、不按導向線行駛等違法行為。新標準提出的擴充套件功能要求是關於車流量檢測的功能。我們認為新的電子警察標準明顯向路口級應用傾斜。因為原本的電警的職責是闖紅燈等行為捕獲，其後可能會同交通訊號聯動, 用以違章抓拍。通過前端攝像機一方面抓拍，一方面提供有效的交通引數採集，然後把引數傳輸到後端訊號機以及平台。作為交通路口有效資料反饋，經過大資料處理統計功能，給訊號控制機提供智慧型化「建議」，通過訊號機實現路口智慧型管控，提高道路通行能力和運營效益。
3、違停抓拍與3d 聚焦自動捕獲
違停一體抓拍球
違停一體抓拍球是利用球機的預置位功能實現單個裝置超大範圍的監管，球機可實現前後左右全部道路的監管，本方案採用300萬30 倍球機可更大範圍擴充套件球機監管範圍，同時利用球機的變倍取證功能實現違法車輛號牌的取證。先通過球機識別出一段時間內，畫面中違停的車輛，對其進行變倍拉伸和抓拍。抓拍後還原點位，一段時間後再次對車輛進行相同操作，達到一定時間範圍內取證要求，避免了單時間點取證執法爭議。
違停抓拍球還能對於逆行、壓線、違停等一系列違章行為進行取證。近期海康威視還將推出星光級違停取證球，主要針對光線較弱的路口，達到很好的監控效果。
手自抓拍一體球
（1）動態半自動智慧型跟蹤取證手自抓拍一體球能夠對「違法壓線、變道、逆行、掉頭」等車輛動態違法行為進行半自動跟蹤取證。取證專員通過平台客戶端遠端設定前端智慧型取證球為「城市道路取證」模式，然後人工手動框選違法目標車輛，前端智慧型取證球以該目標車輛為中心進行實時跟蹤，通過自動調焦、自動變倍等方式逐漸放大目標車輛細節。當球機識別出車輛號牌資訊、或者超出取證時限、或者目標丟失、或者人工停止取證時，結束取證過程，生成違法過程片段錄影。
（2）靜態3d 定位跟蹤取證當發現違停行為時，取證專員首先在客戶端點選「3d 定位」，然後人工框選目標車輛，前端智慧型取證球會以目標車輛為中心進行3d定位，根據框選規則和比例（正向畫框，放大變倍；反向畫框，縮小變倍；框越小，變倍比例越大，反之變倍比例越小），進行自動調焦、變倍，並根據當地違停處罰管理規定依次進行遠景和特寫抓圖，完成抓圖後，結束取證。
（3）操作便捷、避免延時、環境適應性強
先進的背景建模與運動前景提取技術，支援複雜場景下的跟蹤取證，避免了陰影，相機抖動帶來的誤檢影響。同時本系統採取的影象處理技術，有效改善了低對比度情況下目標的檢測率，提公升了在霧天，雨天等惡劣天氣條件下的系統違章檢測的可靠性。
4、智慧型監控拓展補充交通應用
道路智慧型監控系統是卡口電警等抓拍單元的補充應用，用於抓拍卡口和電警覆蓋不到的路面。因為交通案件的排查過程，更多依賴車輛資訊的捕獲和提取，包括車輛軌跡還原的實現是通過記錄過往車牌特徵對其進行軌跡還原。如果城市當中布置的點位很少，在軌跡還原中的有效點位也會很少，那麼還原出的軌跡很可能不是實際的違法事件軌跡。
通過前端道路智慧型監控單元的覆蓋，一方面增加卡口捕獲的點位，另一方面節約了建設成本，因為傳統卡口與電警建設成本很高，所以我們在成本以及系統的可靠性方面進行了綜合，推出了智慧型監控單元。智慧型監控系統可以橫向覆蓋六車道，縱伸200 公尺。能夠對最近的三車道進行有效車牌捕獲，捕獲率可達90% 以上。更廣闊的監控視野和車輛覆蓋，敏銳的車輛捕獲和精準的車牌識別功能。
智慧型監控產品有豐富的選型，包括槍機和200 萬、300 萬球機，針對前端原有點位不帶智慧型監控功能的裝置，可通過後端伺服器給予前端普通攝像機增加抓拍捕獲、違反行為分析功能。目前在台州有比較成功的後端分析案例。
5、訊號控制實現互聯互通
針對新的ga/t496-2014 標準，經常會有前端電子警察裝置對於訊號控制的聯動功能要求。目前電子警察建設的違法抓拍和訊號控制是兩個不同系統，但是兩個系統的聯動在很多專案當中會出現問題，訊號控制系統的硬體和軟體是由不同廠家生產的, 沒有統一的標準, 往往只能和本廠家的產品相容。因此，海康威視也推出了自己的交通訊號控制系統，包括訊號協議轉換，為違法抓拍裝置實現更好的互聯互通，同時對於訊號機的應用提供了更豐富的功能，如：定週期控制、感應控制、線協調控制、區域自適應以及一些特殊控制，通過各路口採集到的資料資訊，訊號機可以對資訊進行自學習。對路口道路車輛情況進行判斷，資料量彙總後會給訊號燈路口狀態控制命令，通過控制命令可以針對道路口車流情況調節紅綠燈放行時間。同時，海康威視現在應用比較多的是綠波控制技術，將同一條道路上的訊號燈組成乙個區域網進行統一排程管理, 可縮短車輛通行等候時間。
三、挖掘業務需求為交管執法排憂解惑
海康威視無論在智慧型交通的新標準、新業務需求、新應用等方面的技術研發都具備一定的前瞻性，可謂駕輕就熟。然智慧型交通實戰業務應用非常廣泛，隨著產業技術的不斷發展與提公升，智慧型交通行業的競爭也會愈加激烈，如何不斷挖掘出使用者深層次的業務需求，最大程度解決交警及管理部門的執法困惑，提高其執法效率和便捷度，也是我們現階段以及未來很長一段時間內都需要思考的問題。
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