中國列車駛上海外路
事件中國北車一日釋放兩大利好
中國北車昨天上午透露，中國北車長客股份公司聯合bbc聯合體，10月17日與泰國國家鐵路公司簽署了115輛公尺軌鐵路客車專案合同。這是泰國國家鐵路公司有史以來簽署的最大鐵路客車採購合同，也是中國不鏽鋼公尺軌幹線鐵路客車的首次出口。
這批車輛是中國北車長客股份公司首次為泰國幹線鐵路提供客車車輛。專案於2023年3月由泰國國家鐵路公司發布國際公開招標，長客股份與中國鐵建聯合參與該專案競標，與來自世界各國的鐵路車輛製造商展開競爭，最終憑藉技術和商務排名第一的優勢中標。該專案下應供貨車輛總計115輛，擁有不同等級的臥鋪、發電車和餐車共5種多樣化的車型。
到了晚間，中國北車繼續釋放的利好則主要圍繞高速動車。其公告稱，全資子公司齊齊哈爾軌道交通裝備、大連齊車軌道交通裝備、西安軌道交通裝備、中國北車集團瀋陽機車車輛、濟南軌道交通裝備等5家有限責任公司分別與中國鐵路總公司簽訂了各型貨車銷售合同，總金額約為人民幣8.44億元。控股子公司長春軌道客車股份、全資子公司唐山軌道客車分別與中國鐵路總公司下屬各路局簽訂了高速動車組銷售合同，總金額約為人民幣248.76億元。合同總金額約佔該公司2023年度營業收入的26.45%。
追訪海外鐵路類訂單超過千億元
2023年至今，中國高鐵進軍海外市場的腳步一直沒停，今年下半年則進入加速階段。
今年7月25日，由中國承建的土耳其「安伊高鐵」正式通車，意味著中國高鐵在海外承建專案實現「零的突破」。這條鐵路的二期工程由中國與土耳其合建，被稱為中國高鐵「走出去」的首張名片。在眾多國家分期參與建設的安伊高鐵中，由中國承建的二期工程雖然全長僅158公里，卻要修建33座橋梁及39個隧道，沿線地形複雜多變，工程難度非同一般。
在「零的突破」後，與俄羅斯的合作最具前景。10月13日，中國與俄羅斯簽署了「高鐵合作備忘錄」。俄羅斯計畫優先修建全長803公里的莫斯科—喀山段，眼下動工在即，下一步將進行高鐵招標，中國高寒動車如果順利出口到俄羅斯，將具有極為重要的指標意義。一旦莫斯科—喀山段高鐵合作成功，更具想象力的專案則是莫斯科至北京有望修建一條全長超過7000公里的高鐵。據專家介紹，如果按350公里的時速設計，從北京到莫斯科最多用兩天時間，此前從北京至莫斯科的鐵路行程則是一周。
而不久前中鐵建參與投標430億披索的墨西哥高鐵專案，是拉丁美洲第乙個公開向國際招標的高速鐵路專案。
據中國南車內部人士透露，墨西哥高鐵專案8月15日正式發標，投標截止日期為10月15日。墨西哥方希望年底開工，2023年投入運營。對墨西哥高鐵專案表示興趣的國際廠商先後有16家，由於時間倉促，無法在墨西哥限定的時間內遞交標書並及時開工，因此全部退出招標。墨西哥交通部宣告，中國鐵建在最後截止日期到達前遞交了乙份43億美元的建造客車及鐵路的計畫，這也是墨西哥交通部收到的唯一乙份計畫，由中國鐵道建築總公司領導的財團成為墨西哥一條高鐵建設工程專案的唯一競標者，該專案有望成為中國時速300公里的高速列車繼香港專案之後的第二個出口專案。
業內人士表示，初步估算國內企業今年以來獲得的海外鐵路類訂單超過千億元，目前中國正與二三十個國家商談高鐵合作。
公開資料顯示，作為中國高階裝備製造業的領頭羊，高鐵產業進入四面開花階段。東面，中國、巴西、秘魯三國將開展連線大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作，並建議組建三國聯合工作組。南面，泰國高鐵專案恢復以及泰國軌距與中國接軌，顯示中泰高鐵合作再進一步，同時還在進入印度龐大的軌道交通市場。西面，與歐洲各國在軌道交通改善方面達成共識，中國南車製造的動車組首次進入歐洲市場；北面，中蒙兩山鐵路專案確立；中俄高層會晤推動中國高鐵專案發展。
中國工程院院士、國內著名隧道專家王夢恕對外界表示，未來中國在幫助他國進行高鐵建設的同時，還將貫通三條高鐵戰略線路：通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發，經過中亞最終到達德國的中亞高鐵；從昆明出發，連線東南亞國家一直到新加坡的泛亞鐵路。
分析中國高鐵主打「廉、快、全」
中國高鐵進入海外市場的核心競爭力靠什麼？排名最靠前的首推優勢成本。
南車集團有關人士表示，就時速300公里的高速動車組而言，中國產品比國外產品**要低30%左右，這主要得益於中國企業出色的成本控制能力，一方面在人工成本領域占有優勢；另一方面，中國產業鏈成本更低。目前中國擁有最全的高速動車組製造產業鏈，能夠以更低**採購到同樣品質的零部件。
有資料顯示，國外建設高鐵每公里成本為0.5億美元，中國只有0.33億美元，相差1/3。綜合土建和車輛兩個方面成本，中國高鐵造價只有國外造價的1/3-1/2。
交貨期的優勢也不容小覷。以阿根廷動車組專案為例，實現了目前只有中國高鐵列車企業可以做到的當年簽單，當年設計產品，當年交付。中國高鐵產品線也是最全的，擁有時速從140公里到380公里等8種不同速度等級的產品。中國南車正研製面向未來的時速500公里的高速試驗車，以便推出下一代高速動車組。
此外，中國擁有佔世界總里程50%的高鐵網路，擁有全球最龐大的運營資料庫，這些都將成為中國高鐵實現出口的必要助力和推手
中國首個海外高鐵專案 印尼雅萬高鐵終點站封頂
4月30日上午，印尼雅萬高鐵終點站德卡魯爾站 tegalluar 主體土程式設計客棧建工程成功封頂，標誌著雅萬高鐵建設已進入全面衝刺階段。德卡魯爾站為雅萬高鐵一期工程終點站，位於萬隆，站房規模約1.5萬平方公尺，預留遠期建設條件。在車站設計理念上，中國鐵路設計集團 程式設計客棧充分體現印尼獨有的建築...
中國高鐵 國家標準（TB標準）
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中國高鐵砥礪前行，促進經濟騰飛
自2008年京津城際開通運營以來，截至今年9月30日，中國高鐵動車組累計傳送旅客突破70億人次，旅客傳送量年均增長35 以上，高鐵動車組已成為中國人出行的首選交通工具。10月25日央視網 2008年京津城際開通運營 2012年12月世界里程最長的京滬高鐵全線通車 2014年12月世界上一次性建成里程...