看乙個公司的前途，有必要看看他的規劃。鞍鋼的規劃如何呢？無疑是樂觀的。
首先我們從**的規劃來看，***設定的鋼鐵業兼併重組目標是, 在2023年以前將10家最大企業的鋼鐵產量份額提高到50%, 2023年以前進一步提高到70%。目前10家最大企業佔總產量的34.6%。***要求，在2023年以前形成二個3000萬噸級的鋼鐵企業，一家是寶鋼集團，一家是鞍鋼集團。請注意是3000萬噸級的，不是3000萬噸的，也就是說是3000萬噸以上5000萬噸以下的二家企業。
按照2023年全國鋼鐵產能將達到6億噸以上，如果前二家佔全國產能的20％，那麼就是1.2億噸；如果達到了全國產能的30％，那麼就是1.8億噸。呵呵，太厲害了！
有關人士明確表示，優先發展擁有自主智財權的核心技術的企業！這一點鞍鋼就擁有著得天獨厚的優勢，因為寶鋼採用的是日本的核心技術，而沒有自己的東東。請大家務必注意這一點！
營口專案的率先批覆就已經證明了這一點。在**層面上的事情有時候是非常微妙的，寶鋼連續二年在鐵礦石談判中的不盡如人意可能會讓人們發生某種改變。比如說吧，如果讓核潛艇來主持鋼鐵業會不會改變呢？
我估計寶鋼股份在2010以前將有以下的產能規模：上海產能2500萬噸，湛江一期1000萬噸，日照1000萬噸（上次我說煙台錯了），合計大概為4500萬噸產能，總計5500萬噸產能。離開佔全國10％產能的距離還有很多。
鞍鋼，種種跡象表明，公司管理層不滿足於老二的地位，希望重拾老大的地位。鞍鋼內部初步規模目標是在2010-2023年是實現6000萬噸規模。這僅僅是初步目標,長遠的規劃遠不至此。我估計鞍鋼在2023年以前將擁有1億噸的權益產能，1.5億噸左右的總產能，屆時佔全國產能的25％以上，真正的成為我國鋼鐵業的老大。
我的感覺，上海人的時代已經過去了，務實的**需要靠實實在在的東西。（呵呵，我是上海人，不得不感覺到這一點。）
目前鞍鋼的產能為1600萬噸（有可能通過技術改造成為2000萬噸），加上本鋼的800萬噸（2023年1000萬噸），加上營口的500萬噸（實際800萬噸，遠期2000萬噸），僅僅為2900萬噸。在2023年以前將形成本部2000萬噸（目前還是未知數）？本鋼1000萬噸，營口800萬噸，合計3400－3800萬噸。離開寶鋼的4500-5500萬噸產能還是存在著不小的差距。
福建那邊如何呢？目前已簽訂框架性協議，內容如下：
三鋼向省**提出分三步走的聯合方案，主要內容為：第一步，鞍鋼以技術
品牌入股三鋼，省**以三鋼目前國有權益
38億元總資產的
10%贈送，三鋼擁有鞍鋼中板的技術與品牌，使中板很快投放市場。第二步，鞍鋼提出搞百萬噸級冷軋廠，如果冷軋廠建成，我們再送
10%股份。如果鞍鋼入主三鋼，可更名為「鞍三鋼鐵股份公司」，可向國家申報老企業改造搬遷，在寧德發展千萬噸級鋼廠。如獲批，寧德專案第一期搞成，我們再送
15%股份，千萬噸級鋼廠建成，再送
16%股份，累計達到
51%，控股三鋼。
也就是說在寧德千萬噸級鋼廠建成以後鞍鋼控股
51％，總產能
1000
萬噸，權益產能
510萬噸。
（待續）
鞍鋼價值低估系列（14）規劃（下）
鞍鋼規劃到2007年，建成1600萬噸鋼精品基地，銷售收入800億元，到2010年，進入世界500強，成為最具國際競爭力的大型鋼鐵企業集團，主導產品創出世界知名品牌，主要技術經濟指標達到世界同行業一流水平，年產鋼超過2000萬噸，銷售收入超過1100億。到2010年，在高階汽車板及冷軋塗鍍板，冷軋取...
鞍鋼價值低估系列（19）價值（下）
鞍鋼 10元不是夢！修改版 第一次推薦鞍鋼是在 4 月 23 日 其實，那時候真正的推薦目的是鞍鋼權證，後來 了大概 50 以上，讓我也做了次差價。不好意思的是，如果那天是誰買進了鞍鋼，那麼就倒霉了。這就是市場，不可理喻的市場，市場永遠是正確的，犯錯的只能是自己！那時的上證指數是 1417 點，08...
鞍鋼價值低估系列（3）供求！
供求關係！鋼鐵業的投資價值 於鋼鐵股的盈利能力，鋼鐵股的盈利能力來自於鋼材成本與銷售 的差距。因為鋼鐵行業是基本市場化的行業，所以鋼材的 取決於供求關係而不是成本！這就是我研究鋼鐵行業供求關係的理論基礎。現在我們從各個方面來看看鋼鐵業的供求關係 從過剩的落後產能來看 今年 6月20日 國家 再次要求...