東方航空公司是一家非常尷尬的公司。
先是去年要與新航股權合作，結果被半路裡殺出來的處心積慮早有準備國航攪了局，明明國航給的**要高出新航不少，東航的管理層一口咬定新航有更好的管理經驗，死活要與新航聯姻。結果股東大會上，被**和眾多股東的投票**，搞得很沒面子。想想中國平安鉅額融資都能在股東大會上通過，東航的面子就更小了。
最近又出了個事情，東航雲南分公司的飛行員竟然搞了個返航事件，飛機飛到半路，又飛回去了。看來作為員工的飛行員實在招惹不起，不高興就在天上多打幾個來回，這樣的員工實在難以管理！
更關鍵的問題東航的表態很有意思，居然說是天氣原因。從**氣象台和眾多旅客的反應來看，天氣原因實在是無稽之談。不過東航就是一口咬定是天氣原因，絲毫不管飛行員所說的不能正常流動的原因。
為什麼一定要睜眼說瞎話呢？這世界，真的大家都比你傻嗎？
恐怕不是。有人說，東航是為了躲避鉅額的經濟賠償。這個說法恐怕不是最終答案，如果旅客訴諸法律，法庭上的證詞估計對東航肯定不利，可能要面臨更大額度的賠償。關鍵的問題還是處在企業本身的管理上。
國航為什麼要收購東航，因為後者在上海這個飛速發展的航空市場上居然做到虧損，實在是有負眾望。被更強的競爭對手拿下，也是理所應當的事情。如今飛行員又集體返航，也可以看出其內部管理上的問題，飛行員作為航空公司非常重要的員工，居然如此齊心協力地給自己的雇主這樣的臉色，恐怕也不能把責任全放在**的飛行員那裡。
當然，飛行員如今是整個民航業的大問題，多家航空公司的飛行員都曾有為了換工作而與雇主鬧上法庭的事件。這先不說，單說東航為什麼一定要撒謊呢？原因非常清楚，大大方方地說出來，給公眾和消費者乙個道歉，坦然面對目前的困境，相信沒人會說你慫。如今遮遮掩掩，反倒讓人覺得其中不知有什麼不足為外人道的原因。從這樣的公眾事件的處理上，可以判斷東航內部的管理的確有問題，不知是責任不清、相互推諉，還是根本就沒有相應的機制呢？
再說飛行員的問題。目前來看，民航總局已經開始調查此事，據說還要嚴肅處理帶頭人員。飛行員的待遇如何，工作負荷多大，流動性是否正常，這些問題對於公眾來說，其實並不是很清楚。對於航空公司和民航總局來說，飛機、乘客還有飛行員，哪個是公司最重要的資源，恐怕需要有個清醒的認識。
如今的企業，剛剛畢業沒幾天的學生，都要考慮是不是要給期權。高高在上必須為乘客的生命和飛機負責的飛行員，不知他們有沒有企業的期權呢？換句話說，這些飛行員是不是企業的主人，抑或僅僅是企業的高階技術工人呢？
如果僅僅把他們看作是高階技工，也許中國最好能從國外引進飛行員，這樣的人才引進肯定能解決目前飛行員緊缺的問題，但是不知道目前國內航空公司的條件，能不能吸引國外的飛行員來呢？
在飛行員紛紛**這個問題上來看，也許整個民航的管理機制需要做出大的調整和改變了。
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