自 2012 年末「網際網路+」的概念提出以後，傳統的實體產業舊模式陸續被顛覆，而在駕考領域，自 2014 年底公安部通過**發布稱，將在全國範圍內逐步開展小型汽車駕駛人自學自考、自主預約考試、異地考試等多項改革試點工作後，各類五花八門的駕考app開始不斷出現。
根據questmobile對外發布《駕照考試app行業研究報告》顯示，過去一年駕照考試app月活躍使用者總體保持在 3000 萬至 4000 萬之間，滲透率基本保持在3%至4%之間，使用駕考相關app使用者月人均使用時長平均接近 3 小時。由此可以看出，我國的駕考市場潛力巨大，傳統的駕考模式有望被徹底顛覆。究其發展迅速的原因，可以從三個維度來看。
其一，從經濟發展大環境來看，網際網路影響下人們的生活質量在慢慢提高，潮流的生活消費觀念逐漸深入人心，其中汽車也成為了人們爭相消費的一大熱點，駕考人數也隨之增多。據了解，截至 2015 年底，中國駕駛人已達3. 2 億，數量位居世界第一，而增量市場依然廣闊。對傳統的線下駕培形式來說，龐大的駕考大軍規模已經遠遠超出了普通駕培機構的學員負荷量，反向來看，正是供不應求的駕考現狀催生了「網際網路+駕考」的發展。
其二，對於廣大駕考學員來說，傳統駕考的培訓形式本身就不夠規範，隱性收費專案多、效率低、服務差。而隨著學車人數的激增，駕培機構、教練供不應求等問題日益凸顯，傳統培訓形式雪上加霜，考駕照變成乙個ulsbb讓人頭疼的問題。很多學員交了錢遲遲預約不上練車時間、有些報考一年學車次數卻屈指可數、還有些考生學車時要排隊，耗費大量時間學到的有用的東西卻很少……這些現象比比皆是、層出不窮，向亟待改革的傳統駕培敲響了警鐘。
其三，對於整個駕考行業來說，隨著移動網際網路的發展和科技的進步，服務模式的改革創新勢在必行;另一方面人們對消費、服務的要求不斷提高，維權意識也日益加強，魚目混珠、隨意糊弄考生的駕培機構已經難以生存，線上自主學習、培訓、練習的形式開始受到學員的歡迎。
在供需的市場大環境影響下，弊端凸顯產生推力，科技進步帶動發展，傳統駕考模式逐漸發生新變革。不少企業也注意到這塊巨大的蛋糕，逐漸參與到駕考新模式的開發中，各類平地而起的駕考app如雨後春筍般生長。
創新是關鍵，工具型駕考app通過精細服務更受歡迎
在傳統駕考模式弊端越來越顯露的時候，以駕考一點通、駕考寶典為代表的工具型駕考app曾掀起一陣狂流。這種型別的駕考app借助網路工具進行**授課、模擬練習，使用者通過各種型別的智慧型終端裝置即可獲取知識、完成培訓學習。作為最基本的工具型駕考軟體，它們的出現和發展對傳統駕考模式的顛覆具有重大意義，不過其本身也是優劣並存。
優勢一，這型別的駕考app模式作為重考試環節的平台，以服務為前提，為學員在網上提供自學、練習、模擬考試等一系列完整的培訓方案。學員可以通過設定車型來備考不同型別的駕照，這種+文字+**的方式甚至比實體授課更直觀、更詳細。
優勢二，這型別的駕考app是獨立的**運作，沒有複雜的利益牽扯，而是致力於提供有效的服務。在這種模式下，學員學車效果有保障，價錢也更透明，學習環境更健康。但是這類一站式服務平台也存在著一定的侷限性。
侷限一，這類駕考app側重學員的培訓和學習環節，甚至具體到題型與模擬練習的設計等細節，而對於駕考的其他環節則關注較少。要知道，完整的考駕照過程並不像是看起來那樣簡單，駕校報名的環節涵蓋著對考試型別、方向等重要資訊的掌握，而預約考試在駕考環節中也起著至關重要的作用。這些資訊的獲取渠道窄，更新節奏慢，這型別的駕考app無法滿足學員在資訊方面的需求。
侷限二，像電腦學習不能取代老師授課一樣，駕考的書面知識可能還勉強能自學，開車技術則必須通過實戰演練才能完成，學員自己是無法完成駕駛學習的。所以儘管這種模式的駕考app滿足了絕大部分的駕考需求，但在最重要的駕駛學習環節還是不得不依賴於駕駛教練，這在一定程度上侷限了工具型app的發展。
可以看出，工具型app屬於學員友好型，專門針對學員的學習服務俘獲了不少學員的喜愛，但其短板依舊十分明顯。
涵蓋資訊服務的綜合型駕考app讓駕考出行更便捷
以 58 學車和車輪駕考為代表的綜合型駕考app，不僅包含了上述型別中對駕考知識的培訓和練習，還增加了資料資訊服務。這類平台將各個駕校的資源統計起來，為考駕照的學員提供全方位的備考資源與幫助，並在資訊的更新環節著力，為考生提供最新的學車動態、駕校報名流程、**等服務。這型別的駕考app不像學習工具型應用軟體那麼專業，但卻在綜合服務方面勝出，得到使用者的青睞。
其優勢一在於，所謂「知己知彼、百戰不殆」，學員要想取得好成績，需要對考試流程等資訊做到精準把控，考前準備做到萬無一失。這型別的駕考app抓住學員迫切需要了解駕考相關資訊的心理，在基礎知識的練習上又附加各型別的報考資訊、考試動態，為學員提供從駕考報名到領駕照全流程、全方位的駕考諮詢幫助。
優勢二，這種模式的駕考app除了為學員提供**報名、分配學車顧問、體檢練車、全四項科目學習、考試拿證的全流程，還增設了更多的延伸服務。比如針對移動端學員推出手機**預約;在學員去學車的時候提供免費接送等增值服務;同時為不同人群開放不同班型，充分滿足學員的個性化需求……這種簡便、快捷的一站式服務模式同樣受到使用者的廣泛歡迎，但是也存在一定的弊端。
對於這種綜合型平台來說，其劣勢就在於涵蓋的服務廣而不精。其實有不少重考試的駕考app除了推出從科目一到科目四的整套學習服務以外，甚至還細化到每乙個科目都推出乙個相應的應用軟體，比起這種精細分類的駕考學習平台，綜合型平台自然略遜一籌。
教練提供服務的教練端app讓駕考服務公升級
除了這些為廣大學員提供服務的，還有不少企業從b端入手，推出教練版app，專為駕考教練的工作提供幫助，以駕聯學車、ok學車、快馬學車等app為代表的教練端應用站上駕考的舞台。這類應用軟體為教練和學員之間建立實時有效的連線，讓預約學車、考試變得更簡單。
優點一，這類app最為突出的功能就是可以幫助教練做資訊歸納，記錄並整理學員通訊錄、考試程序、科目學習等複雜的資訊。一改以往混亂的學員管理方式，也在很大程度上緩解了資訊錯漏的現象。
車輪駕考通APP助駕考族快速拿本的通關神器
當下，開車已經是一門必會基礎技能，無論是剛走出校門的學生，還是已經走上工作崗位的上班族，對駕考的熱情都越來越高漲。在此形勢下，也誕生了不少學車軟體，其中不乏一些實用的學車軟體。車輪駕考通就是其中的佼佼者。車輪駕考通由一站式車生活交易服務平台 車輪強勢打造，專注於駕考學習領域，是學車必備練題軟體。為什...
駕考那點事
13年3月份報的名，今個才考完科目四，拿到駕照。一路走來還算比較順利，只是由於個人原因科目間的考試間隔有些長，借此文總結一下，順便說下本人是在杭州學的車 1.3月初的時候給教練交了1000塊大洋，然後去河坊街那塊的車管所體檢，填表，領學習資料。學習資料就是一本 教程。當天預約理論上課的時間。然後按預...
駕考 扣分知識
扣1分 1.使用燈光問題 2.會車問題 3.超載 4.無合格標準 未帶駕駛證 扣2分 非客車載人 超載 20 貨車超載 30 交叉路口停車行車問題 行人路減速 停車問題 接打手持 電單車不帶頭盔 高速 沒繫安全帶 未停車排隊 加塞 扣3分 貨車 超載 30 載客 客車外的車 超載 20 違反訊號燈 ...