techweb 5 月 24 **道 文/程式設計客棧王蒙
監管靴子落地，一系列無人機「黑飛」威脅民航安全事件發生後，意料之中的實名制來臨。
6 月 1 日起，最大起飛重量為 250 克(含 250 克)的民用無人機須實名登記註冊。中國民航局航空器適航審定司 5 月 16 日發布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》(以下簡稱《規定》)，明確無人機須在 8 月 31 日之前在指定**完成實名登記。
以 250 克為標準，意味著市面上絕大多數的無人機飛行器都要完成實名登記註冊。與共享單車行業監管政策出台後，摩拜和ofo迅速發布回應文章，藉機搏眼球不同，無人機實名制政策出台後，各家無人機生產企業顯得尤為低調。
標準設定
techweb收集梳理目前市面上可見的幾款無人機產品後發現，在梳理的 5 家無人機生產商共計 21 款無人機當中，樣本中的90%皆需僅 2 款無人機重量低於250g。
小型無人機生產商並不受此次政策影響，hover camera的無人機重量就設定在242g。據techweb了解，hover camera在設計之初就考慮到了250g這個重量，因為美國對於無人機監管設定的標準就是這個重量，而為了方便中國消費者能帶出國旅遊，hover camera就將重量限制在了250g以內。
2015 年 11 月美國出台一項無人機監管政策，要求重量超過 250 克的消費類無人機進行註冊。根據工作組的建議，使用者可以在**認證的**或應用中填寫姓名和住址，從而完成註冊。這一註冊流程將是免費的，而使用者需要將註冊號碼貼上至無人機。
5 月 16 日中國民航局發布的規定同樣要求在網上註冊登記，獲得唯一識別無人機的***後，貼上在無人機上。
規定發布次日，小公尺在回覆techweb有關「規定發布會有怎樣的應對與改進」的問題時表示：1、小公尺無人機認為這是對無人機市場進行規範的一件好事情，能夠積極引導使用者合理的使用無人機;2、小公尺無人機一定會配合**的政策，積極執行。
而對於這一政策的實施，大疆在規定發布後的第三天發布回應稱，dji大疆創新對中國民用航空局近日宣布的無人機實名登記註冊等管理舉措表示歡迎。大疆會提醒廣大使用者進行實名登記，盡到告知義務。
另一無人機企業對於techweb的提問則拒絕回覆。規定發布之後，相較於無人機企業的謹小慎微，潛藏在暗處的生意則顯得有些蠢蠢欲動。
黑色產業
今年 4 月以來，西南地區無人機頻繁干擾機場事件引發業內關注。而這一系列的「黑飛」事件也成為規定出台的直接原因。早在 2 月 19 日，北京首都機場就公布了「機場淨空保護區」，通州區、朝陽區、順義區、懷柔區和昌平區的相應區域都不能放飛無人機。
今年年初，一架dji phantom闖入白宮墜毀。隨後大疆對旗下無人機強制進行了韌體公升級，設定了多個禁飛區。當無人機的gps定位到目前處於禁飛區時候，無人機將無法啟動，即使在gps訊號不好的地方起飛了，只要gps訊號穩定下來定位到位於禁飛區以內，無人機將自動自動降落。若在禁飛區外飛到禁飛區邊緣，也將自動按照失控模式進行返航或者降落的處理。
儘管大疆已經公升級韌體，對「黑飛」採取防範措施，但仍然有特殊手段，讓無人機在禁區內飛起來。
在某二手app內，大疆無人機禁飛破解模組被公開售賣。大疆p3、p4 系列、悟、御等均在列，售價從 800 元到 1700 元不等。
techweb以買家身份與該商家溝通了解，目前大疆御系列產品無法破解，即使加裝了模組也沒用，「『御』還要再研究一下，其他的都能破解，www.cppcns.com模組可以快遞給你，有說明書可以照著型，實在不會的我也能www.cppcns.com幫你安裝，但**要再貴點。」
賣家同時提醒，即使加裝了韌體但限高仍然破解不了，「除了限高，其他基本沒什麼影響，但是千萬不要去機場附近飛，另外就是北京開大會的時候也不要飛。」
據賣家透露，私信來問這個軟體的人很多，但真正買的很多是有航拍需求的人。
一位無人機圈內人士透露，監管加嚴後，或許會讓這些加裝模組的生意火起來。
新的市場
艾瑞諮www.cppcns.com詢發布的《 2016 年中國無人機行業研究報告》指出，預計到 2025 年，我國無人機市場總規模將達到 750 億元。隨著這一行業蓬勃發展，無人機愛好者隊伍越發龐大，但與之形成鮮明對比的，是立法嚴重滯後於無人機市場快速發展。
而隨著 6 月起無人機實名制規定的公布，無人機「黑飛」會得到有效管控。中國航空運輸協會通航分會副總幹事孫衛國接受**採訪時稱，無人機實名制登記是國際通行措施，美國於 2015 年底開始無人機實名制登記，沒有實名制登記將受到嚴重處罰，包括罰款甚至判刑。
在**以及二手電商平台上，部分無人機愛好者甚至開始轉讓所擁有的無人機。 另外，隨著監管趨緊，無人機培訓產業被寄予厚望。
y uneec副總裁顏安曾表示，政策標準明確了，有利於發展大部分無人機廠商一直覬覦的乙個大蛋糕——培訓。
目前大疆、中科大智等已經涉足無人機教育。據techweb了解，目前考取無人機飛行員駕照**不菲，以最常見的多旋翼無人機為例，駕駛員培訓費為 8000 元和 9800 元。價差取決於學員是否有一定基礎。機長培訓費則為 9000 元和 12800 元。
中國民航西北空管局高階工程師張璐曾建議，監管機構應探索無人機「駕駛證」制度，如果將無人機「駕駛證」作為一種行業准入證，在考取時有嚴格的培訓學習、安全操作等，相信會給整個行業帶來一種有序的規範。
一旦無人機駕駛證成為准入指標，培訓市場的發展前景是值得期待的，顏安用「大蛋糕」來形容毫不為過。
本文標題: 實名制終結無人機「黑飛」 潛藏在暗處的黑色生意
本文位址: /news/comment/16769.html
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