新浪科技訊8 月 23 日上午訊息，首屆中國國際智慧型產業博覽會今日開幕。百度公司創始人、董事長兼ceo李彥巨集在主題演講時指出，人們對人工智慧存在誤區，人工智慧長得不應該像人。此外，人工智慧不是仿生學，跟人腦的工作原理沒有太大關係，要讓機器像人一樣思考，其實還離我們非常遠。
李彥巨集說，人工智慧是乙個新事物，大家的認知不同，且存在很多誤區，「提起人工智慧，很多人會想到是乙個長得像人的機器，我覺得這就是乙個誤區，人工智慧長得不應該像人，我們的經歷不應該花在怎麼去造出乙個機器來長得像人，不應該花在解決讓這個機器怎麼學會走路、怎麼學會跑步、怎麼學會上下樓tnfazhsg梯，這是乙個機械時代的思維」。
他認為，要讓機器去替代人的體力，這是工業化時代需要解決的問題，現在要解決的是讓機器能夠像人一樣思考。
「現在有很多的研究是研究人腦怎麼工作，我認為這條路也走不通」，李彥巨集說，人工智慧不是仿生學，現在的人工智慧的技術及各種各樣的演算法，跟人腦的工作原理其實沒有太大關係，「事實上，人類根本還沒有搞清楚人腦是怎麼工作的，又何談用機器來模仿人腦的工作原理呢?所以人工智慧不是模仿人腦的工作原理，而是要用機器的方式實現人腦能夠實現的價值或者作用」。
李彥巨集強調，人工智慧存在「威脅論」，很多人擔心人類會被機器所控制，「這個我覺得完全沒有必要的擔心。因為我們研究時發現，比我們想象的要難很多，讓機器像人一樣思考，其實還離我們非常遠」。
他認為，現在更應擔心技術成熟不夠快，「比如智慧型音箱，它真的理解你的意思嗎?大多數時候是沒有的。你問它唐朝是怎麼滅亡的，它能回答嗎?所以我們努力的方向不是造出乙個長著腦袋有四肢的機械人，我們努力的方向是當你跟機器說話的時候，它能不能聽懂你的意思，它首先得明白你是什麼意思，才能夠按照你的意思為你提供服務。我們在不停向這個方向努力，但其實我們理想狀態還差得很遠」。
此外，自動駕駛或者無人車同樣如此。「人們換一台車的頻率是多少?一台車會在路上跑十幾年，所以即使你的技術到了，市場也不會那麼快」，他認為，目前的tnfazhsg人工智慧可以改變交通擁堵等問題，「
在完全開放的自動駕駛或者說被人們所接受以前，我們已經可以解決泊車問題，所以希望通過技術手段，推動技術產業、推動交通、推動各行各業向智慧型化發展，提公升人們的滿足感」。(韓大鵬)
以下為李彥巨集演講實錄：
很高興來參加這次智博會，早上韓正副總理講智慧型化是世界潮流，這個我非常同意，我相信在座的每一位也都很同意。今天大家都意識到了人工智慧對於我們每個人都很重要。
但是人工智慧畢竟是乙個新的事物，有很多具體的方向，大家的認知還非常不一樣，或者有不少誤區在裡面，或者是誤解。今天當我們閉上眼睛想象人工智慧這個概念的時候，你頭腦當中是乙個什麼樣的圖畫?很多人可能會想到乙個長得像人的機器，我覺得這就是乙個誤區，人工智慧長得不應該像人，我們的經歷不應該花在怎麼去造出乙個機器來長得像人，不應該花在解決讓這個機器怎麼學會走路、怎麼學會跑步、怎麼學會上下樓梯，這是乙個機械時代的思維。如果要讓這個機器去替代人的體力，我們在工業化時代已經解決了這個問題，我們要解決的是讓機器能夠像人一樣思考。
那麼第二個誤解就是機器怎麼像人一樣思考，現在有很多的研究是研究人腦怎麼工作，我認為這條路也走不通。人工智慧不是仿生學，現在的人工智慧的技術，各種各樣的演算法，近些年的創新跟人腦的工作原理其實沒有太大關係。事實上，我們人類根本還沒有搞清楚人腦程式設計客棧是怎麼工作的，又何談用機器來模仿人腦的工作原理。所以人工智慧不是模仿人腦的工作原理，而是要用機器的方式實現人腦能夠實現的價值或者作用。
第三個誤解，隨之而來的就是人工智慧的「威脅論」。很多人擔心有一天人類會被機器所控制，有一天我們自己造出來的技術會毀滅掉我們，這個我覺得也是完全沒有必要的擔心。因為我們在做每天的技術方面的研究時，會發現比我們想象的要難很多，讓機器像人一樣思考，就是所謂的agi實現，其實還離我們非常遠。
其實ai這個詞如果仔細去琢磨它是人工的，其實也有假的的意思，所以它離真的人的思維方式、能力以及有可能出現的風險還非常遠。因此我們更應該擔心技術成熟得不夠快、會出問題，剛才李德毅院士也講了，自動駕駛其實還有很多技術難題沒有解決，我們今天看到的所謂的這種智慧型，很多時候還是假的。
比如說現在的智慧型音箱今年賣得很火，我們也看到網上有各種各樣的**去逗這種智慧型音箱，這種插科打諢讓大家覺得很有取，但它真的理解你的意思嗎?大多數時候是沒有的。你問它唐朝是怎麼滅亡的，它能回答嗎?所以我們努力的方向不是造出乙個長著腦袋有四肢的機械人，我們努力的方向是當你跟機器說話的時候，它能不能聽懂你的意思，它首先得明白你是什麼意思，才能夠按照你的意思為你提供服務。我們在不停向這個方向努力，但其實我們理想狀態還差得很遠。
自動駕駛或者說無人車也是一樣的，除了剛才李院士講的技術上的挑戰之外，事實上這個產業本身也有它自己的規律，我們做網際網路的、我們做人工智慧的，通常會覺得說原來的手機是乙個功能鍵，我把它變成電腦之後就改變了整個世界。但是大家想一下人們換手機的頻率大概是 18 個月一次，人們換一台車的頻率是多少?一台車會在路上跑十幾年，所以即使你的技術到了，市場不會那麼快。
但這並不是說我們可做的東西不多了，恰恰相反，我們要做的東西非常多，能夠改變的東西非常多，我們能夠改變的交通，我看到的統計數字，在美國因為交通擁堵所造成的損失1/ 5 發生在洛杉磯，乙個超級大城市，大家知道美國的人住得很分散，大多數時候不堵車，所以大多數時候堵車是發生在這種超級大城市。而我們中國，重慶就有 3 千多萬人，兩千多萬人的城市有好多個，每乙個城市都有堵車的問題。而自動駕駛能解決什麼問題?
在完全開放的自動駕駛或者說被人們所接受以前，我們已經可以解決泊車，美國統計人們開車有30%的時間是用來找停車位的，中國有可能更長，我每天可能用來找車的時間並不多，但為了達到這個目的，我每天上下班要開五個小時，住得遠不用擔心停車位了，住得近我的同事跟我講，他如果晚上
九、十點鐘回到小區的話，在小區裡找停車位得轉 30 分鐘。如果我們用機器來實現這個東西，給人們時間的節約、效率的提公升、感知上滿足是非常明顯的。所以我們非常希望能夠通過我們自己的努力，通過用技術的手段，推動技術產業、推動交通、推動各行各業向智慧型化發展，提公升人們的滿足感，謝謝!
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李彥巨集簡介
李彥巨集簡介 個人檔案 1 1968年，生於山西陽泉。2 1991年畢業於 北京大學 資訊管理專業，隨後赴美國 布法羅紐約州立大學 完成電腦科學碩士學位。在美國的8年間，李彥巨集先生先後擔任了道 瓊斯公司高階顧問，華爾街 網路版實時金融資訊系統設計者，以及在國際知名網際網路企業 infoseek資深...
李彥巨集的信念
1.讓自己的人生捨棄不必要的迂迴和閃避，讓內心的渴望驅動真實的自我，擁有陽光下的成功 如果人生真的有捷徑，這就是最短的路程。2.無人理睬時堅定執著，萬人艷羨時心如止水。3.人一生中可以完成的事情是有限的。只有專注才能讓自己變得足夠優秀。所以說 有所不為，才能有所為 4.視野有多遠，世界就有多大。5....
孤獨的李彥巨集
文 方浩 2017程式設計客棧 年初參加貝爺的野外生存節目時，李彥巨集一邊嚼著滴血的氂牛肉，一邊回答貝爺 2008 年是我創業以來最孤立無援的時刻。那年年初，cfo度假期間意外溺亡 隨後央視炮轟競價排名機制，導致股價 近30 之所以說是孤立無援，是因為此前cto cmo coo等人相繼離職，cfo是...