自 2015 年共享單車湧向大街小巷，行業已從最開始的群雄割裂，逐步發展為摩拜、ofo雙寡頭局面。
但共享單車征戰已進中場，共享單車企業資金困境、退出市場訊息頻傳，程式設計客棧永安行卻在此時重啟共享單車業務、併購哈羅單車。雖體量仍遠未及ofo、摩拜，但卻在兩巨頭的合力絞殺下猶存生機。
三國相爭局面初露端倪，是否就意味著永安行有了未來?
獨立業務 重啟共享單車
近期，共享單車領域最大的新聞，無外乎「共享單車併購第一案」。
10 月 24 日，永安行公告稱，參股公司永安行低碳全資併購哈羅單車，雙方進行業務合併，哈羅單車ceo楊磊將出任新公司ceo，並由哈羅單車團隊負責新公司實際業務。
對於此番合併，永安行早已做足準備。
就在乙個月前的 9 月 19 日，永安行公告稱，全資子公司永安行低碳擬增資擴股。交易後，引入螞蟻金服等資方在內的共計8. 1 億元融資。上市公司對永安行低碳的持股比例將下降至38.17%，螞蟻金服躍公升為第二大股東，並將永安行低碳剝離上市公司合併財務報表。
業務獨立、資金湧入，永安行高調宣布重啟共享單車。
永安行首次入局共享單車，至今已一年有餘。
2016 年下半年，永安行陸續向北京、上海、成都、貴陽等
一、二線城市投放了共計 5 萬輛單車。但實際上這個投放數量對於共享單車行業，無異於杯水車薪。公開資料顯示，僅ofo在北京的投放量，就已超過 85 萬輛。
此番「試水」共享單車業務，並未給永安行交出滿意答卷。
如若以每輛 500 元的**計算，永安行此番共享單車投放支出至少為 2500 萬元。但截至 2016 年末，共享單車業務收入僅為約 37 萬元，佔 2016 年全年營收的0.05%。
與之相比，其自身主營業務有樁單車早已實現穩定營收。
有樁單車專案，主要以與**及**相關單位合作的方式進行。 2016 年，永安行與有樁單車相關的收入佔比高達其總營收99.82%。招股書中顯示，2014、2015、 2016 年，永安行分別實現營收3. 8 億、6. 2 億、7. 7 億元。
與之相比，共享單車業務則具有投入資金過高、盈利模式未知的風險。彼時的永安行正處於上市前夕，規避風險、穩定持續盈利能力是當務之急。
因此永安行不出意外地暫停了這個「雞肋」項clbugumka目。
今年 3 程式設計客棧月 28 日，永安行公告，終止了其在 3 月初與螞蟻金服、深創投等八家投資機構的合作，暫停共享單車業務。
但其主要盈利**有樁單車業務，卻在未來面臨著共享單車的衝擊。
地歌網曾發表《為什麼說永安行即使上市也仍然「不行」?》分析，雖然有樁單車業務短期內營收穩定，但仍需要**以財政支出方式進行交易。與之相比，共享單車具有吸納社會資金、節省財政支出，並以更強的便捷性解決市民「最後一公里」出行問題等優勢，未來必然將逐步取代有樁單車。若持續以有樁單車作為盈利主體，永安行在三線以下縣市的大本營，將會面臨著共享單車下沉的隱憂，並難以在未來持續擴大盈利。
或許正是因為看清了這一點，永安行選擇重啟共享單車業務，進行戰略轉型。
但此時，永安行入局共享單車卻面臨著諸多牽絆：一方面要避免因共享單車盈利不穩定性，波及上市體系盈利水平;另一方面，需要鉅額投入的共享單車業務，亟需永安行擴充資金**。
正是出於此種考慮，永安行不出意外地將負責共享單車業務的永安行低碳剝離報表，並獨立進行增資擴股。既擺脫了上市公司的盈利束縛，繼而又重啟與螞蟻金服等股東的合作，為其引入更多資本和資源。永安行在其位，則必謀其政。
但此時，共享單車行業戰局愈發激烈，領地已然被現有共享單車企業瓜分。在此時入局，從頭開始已毫無勝算。因此想要在摩拜、ofo雙寡頭局面中占領一席之地，併購其他企業成為了永安行發展共享單車業務最快的方式。
那麼併購誰，就成為了最關鍵的問題。
併購哈羅單車 入局三國殺
此前曾有訊息傳出，共享單車第二梯隊的小藍、小鳴曾分別與永安行洽談過併購事宜，但永安行最終選擇了哈羅單車。
縱觀共享單車行業現狀，哈羅單車已然是巨頭絞殺下的「最佳併購物件」。
共享單車行業形成的雙寡頭格局已然無可爭議。艾瑞資料顯示， 2017 年夏季ofo、摩拜活躍使用者市場佔比分別為53.9%、34%。共享單車行業中，除「雙霸」外的近 50clbugumka 家企業，在共享單車市場佔比共計僅12.1%。
雙寡頭合力絞殺下，共享單車企業「清場」效應已顯現。
自今年 6 月起，町町單車、悟空單車、3vbike等共享單車企業陸續宣布退出市場。退出原因無外乎因資金鏈斷裂、單車盜失嚴重，難以在競爭中持續經營。
第三梯隊企業陸續出局，第二梯隊日子也不好過。小鳴退押金難的訊息纏身，酷奇單車已面臨倒閉、小藍單車總部被傳人去樓空……哈羅單車此時仍能正常運營，側面也反映出其較強的運營實力。
根據questmobile的資料顯示， 2017 年q3，哈羅單車周活躍滲透率排在ofo和摩拜之後，位列第三。公開資料顯示，哈羅單車亦是第二梯隊中投放車輛最多的企業，數量達到 300 萬輛左右，遠高於酷騎單車、小藍單車分別 140 萬、 83 萬的投放量。
顯然，哈羅單車繼ofo、摩拜後「老三」的地位無可爭議。在激烈競爭中仍能領跑第二梯隊，一定程度上也得益於其所採用的深耕二三線城市的戰略。
哈羅單車在去年創立之初，就定位於
二、三線城市發展。共享單車企業主要以
一、二線城市為據點，更多
二、三線及以下城市較為真空。
此種定位，使哈羅單車暫時避開了與兩巨頭的競爭。
截至目前，哈羅單車已經進入杭州、寧波、福州、廈門等超 100 座
二、三城市，日均訂單達到 900 萬單，註冊使用者數量近 4000 萬。公開資料顯示，哈羅單車在杭州等城市的投放量甚至超過摩拜、ofo。
對於共享單車行業來說，以最快的速度進入城市並鋪設最多的單車，是入局者發展的核心策略。在巨頭未涉足的
二、三線城市提前布局，哈羅單車則有了以差異化競爭的先發優勢。
這一策略與永安行不謀而合。
永安行主營的有樁單車業務，主要為三線及以下城市**提供服務。截至 2016 年底，永安行已在約 210 個市、顯開展服務，騎行會員已達約 2000 萬人，其中線上平台註冊會員約 750 萬人， 2016 年為全國會員提供了超7. 5 億次的出行服務。
相比於競對，永安行以有樁單車的形式抓取了大量的三線及以下城市的使用者。這是在「以大規模獲取使用者」為核心的網際網路浪潮中，其他共享單車企業所不具有的優勢。
顯然，永安行和哈羅單車選擇了相同的路線，以錯位競爭的形式形成差異化優勢」，避開巨頭盤踞的
一、二線城市，在雙寡頭絞殺下獲取生存空間。
此次業務合併，也給二者帶來了優勢互補。一方面哈羅單車以最快的方式，為永安行直接補充了共享單車業務，另一方面永安行以其多年間與三線及以下城市**建立的合作關係，為哈羅單車進一步在這些城市中擴張奠定了基礎。
二者合併後，將進一步抬高其他共享單車渠道下沉的壁壘，並擴大
二、三線及以下城市領地和地域領先優勢。投資方螞蟻金服的入局，也將為合併後的公司引入新的資金和資源支援。
雖然合併後新公司與巨頭ofo、摩拜差距猶在，但永安行此時著實打破了摩拜、ofo雙寡頭局面，三國殺新局面正在形成。
入局是否就意味著永安行已然「安全」?
進退維谷 窘境凸顯
實際上，即便在巨頭籠罩下開拓一片領地，永安行也仍面臨著巨大的困境。
首先，合併後新公司所駐守的二三線城市大本營，雖然暫時護城河猶在，卻時刻面臨著巨頭衝擊的隱憂。
前車之鑑近在咫尺。
悟空單車在今年 1 月 7 日宣告進入重慶市場，首批投放 2000 輛。但看似樂觀的「獨霸」日子才過了 3 天， 1 月 10 日就傳來了ofo投放重慶大學城的訊息。在正式運營僅 5 個月後， 6 月 13 日，悟空單車在競對快速大量鋪車、資金告急難以維持單車**等壓力下，宣告退出共享單車市場。
資本裹挾下的網際網路頭部勢力，從來沒有攻不下的城市壁壘。一旦共享單車巨頭渠道下沉，永安行面臨著城市爭奪戰中失守的風險。
因此安居一隅並非永安行的長久之計，向外擴張、以獲取更多生存空間仍然是「必謀之政」。
但永安行此時的向外擴張之路，卻面臨著更高的風險。
第一道門檻，就是城市容量的天花板。
今年 8 月交通部等 10 部門發布共享單車指導意見，明確提出合理規範共享單車企業投放數量。截至 9 月 15 日，全國已有 13 個城市宣布暫停共享單車新增投放。
一二線城市共享單車行業格局已定，仍未進入城市的企業未來希望渺茫。因此以「農村包圍城市」戰略，在二三線城市根據地的基礎上，clbugumka進軍一二線城市，已然錯事時機。
上行艱難，下行是否可行?
長期在三線及以下城市經營有樁單車，永安行相比其他企業具有更便利的**資源和運營經驗。但這些優勢卻不意味著，共享單車業務仍能在這些區域發展良好。
三線及以下城市人口密度較低，需求有限，地域也更為廣闊，共享單車投放密度及運營方式無疑將給企業帶來新一輪挑戰。同時，在經營「人」的角度上，共享單車企業要面臨著更大的風險。不僅共享單車使用者習慣仍有待培養，單車高比例損毀盜失問題突出，共享單車的運維成本隨之提高。
另一方面，共享單車的渠道下沉，將給在這些城市中已有的有樁單車帶來衝擊。而這一局面，也將給以有樁單車為主的永安行上市體系帶來威脅。
三國殺局面下，永安行窘境凸顯：二三線大本營難以長治久安，上行一二線城市機會渺茫，下行三線及以下城市阻礙重重。
身陷進退維谷處境，永安行如若再次集中精力併購其他共享單車企業，倒不失為乙個迅速增強實力、擴張領地的辦法。或許哈羅單車只是永安行以收割方式進行擴張的首個標的。
戰事告急，企業所犯的任何錯誤，都將造成難以彌補的損失。這場安身立命之仗中，永安行是否有未來?我們拭目以待。
本文標題: 共享單車再添變數，永安行是否有未來？
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YOJ 共享單車
description 現在簡化問題。將地圖設定成乙個由100公尺100公尺的畫素塊組成的二維平面區域。如果乙個方塊內有單車，則畫素塊顯示為字元 x 如果此方塊內是可以通行的路，則顯示為 再如果方塊是建築物，則顯示為 建築物不能通行。小明在地圖上的位置顯示為 o 可以朝，上 下 左 右 左上 左下 ...
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