近年來，無人機行業發展異常迅猛，無論是企業經營、還是應用場景拓展、亦或是**關注度，民用無人機市場都發生著巨變，資本市場、各類巨頭以及vc/pe紛紛對無人機產業表示濃厚興趣，市面上也出現一批如大疆、科比特航空等無人機行業的佼佼者，但是，民用無人機行業具體怎樣？又有哪些問題待解？未來的發展走向如何?
爆發前的無人機市場，科比特航空領銜百花齊放
作為無人控制的智慧型化裝備，無人機可分為：無人***、固定翼無人機、多旋翼無人機、無人飛艇、無人傘翼機等。
按照市場研究機構bi intelligence的**結果，**未來10年民用無人機將佔12%無人機市場份額，價值為980億美元。當前我國無人機市場規模在30億元左右，隨著我國低空空域的開放以及無人機監管政策的完善，未來10年我國民用無人機的增速將有望超30%。相關機構**，未來20年我國民用無人機市場規模將達到460億元。
我國民用無人機的興起一方面是因為我國工業產業鏈配套逐步成熟，比如在深圳，所有硬體都可採購到，另一方面是企業研發投入增加技術加速成熟，2023年「全球創新1000強」中中國企業研發總支出達299.6億美元，比去年大增46%，大幅高於全球研發支出1.4%的增速。再加上如感測器等硬體成本大幅降低，智慧型化程序迅速向小型化、低功耗的裝置邁進，使得我國無人機具備較大的成本優勢。尤其是多旋翼無人機在消費級市場應用被重視，因為其結構簡單、市場上已有開源的飛行控制系統使得製作門檻降低、造價降低、並且操控能力好、可懸停，比較適合個人使用，很多發燒友可以購買部件自己diy開發製作一款簡單的無人機。
就這樣無人機「不知不覺」地「飛入尋常百姓家」。
騰飛之前，看科比特航空如何樹立標桿
儘管無人機獲得迅猛發展，但也有一些業內人士對其後續能否可持續發展表示一定懷疑，尤其是消費級市場，有**就報道過億航是家「沒有技術，沒有產品，只有營銷的「皮包公司」，諸如此類更是比比皆是，甚至有人說目前無人機市場上90%的公司純粹就是為了炒作融資。更為麻煩的是面對著美好前景，無人機市場真正騰飛起來之前，還有諸多問題待解，一不小心就可能把自己絆倒讓自己「折翼」。今日就以科比特航空為例，看其如何處理。
續航之殤，如何才能久而穩
續航時間一直是限制無人機技術發展的重要瓶頸。目前市面上包括大疆無人機在內的多旋翼無人機大多使用鋰電池作為能源，因為它採購方便，工藝成熟，但因個體差異，電芯無法做到100%均衡的充放電，且大功率電池的充電時間比較長使用起來較為麻煩，最讓人頭疼是其續航時間，300克重量的鋰電池理論上只能讓500克重的無人機飛行17分鐘，如何提公升無人機的續航時間讓其滿足消費級甚至更高層級工業級、軍用級的需求成為所有無人機廠商必須要面對的坎。
如要突破航程上的瓶頸，就只有從兩個方面入手，一是改變能源，二是減輕自身重量。採用燃油作為能源的無人飛行器一直是軍方的選擇，但這類飛行器一方面造價昂貴且多為固定翼，使用時有場地限制而不夠靈活，另一方面使用燃油也會對環境造成汙染。在鋰電池技術無法有更大突破的今天，唯有從電能入手，於是科比特航空就成功採用氫燃料電池，因為氫氣輕，逃逸速度極快，在非密閉空間內，就算產生明火也不會引起**，氫氣便宜、損耗低：維護成本也低，5000小時才需活化處理一次，和汽油等不同的是氫氣燃燒是向上的，沒有橫向延展的危險。從現在看，氫燃料電池已經能在極其穩定的情況下為無人機提供動力，如科比特無人機已經能做到飛行273分鐘。
再說說如何減輕無人機重量，是的，從材料入手。消費級無人機大量使用塑料和金屬部件，但工業級無人機必須勝任在不同工作環境下的不同任務需求，對於機身材質的要求也遠非普通的塑料和鋁合金就能滿足，所以選擇合適的材料成為影響續航的另一變數。目前科比特無人機採用全碳纖維航空材料，因為相較於傳統的鋁合金材料，碳纖維在重量上要輕2/3，製造工藝也更為簡潔，在不降低自身強度的同時，有效的減輕了重量，從而提高了航程，並在不增加原有電機功率的情況下提高了無人機載重能力。
市場之困，消費級還是工業級該取哪瓢？
目前無人機除了軍用外，在民用領域也可被廣泛應用，比如航拍、航飛服務、遙感、**、地圖測繪、地質勘測、災害監測、氣象探測、空中交通管制、邊境巡邏監控、通訊中繼、農藥噴灑等。這其中又可分為工業級和消費級，各個廠商在主攻消費級還是工業級的市場選擇上也各有側重，比如大疆原來做工業級，2023年轉移到消費級市場，目前在消費級市場佔據全球70%以上的份額，上文提到的零度、億航等也主做消費級市場，而科比特則主攻工業級市場，如公安系統、治安巡查、刑偵抓捕、應急救援、高速公路資訊採集、森林巡防、夜間巡查；消防系統：火情偵查、拋投救援、喊話引導救援、自然災害應急救援、突發性應急救援；電力巡檢；石油化工；電力架線，科比特航空是無人機電力放線的發明者。
但不管是消費級市場還是工業級無人機市場目前都面臨著一系列問題，如：銷售渠道與產品技術參差不齊；定價混亂，市場接受度不高；團隊不穩定，技術易斷層等問題，而且消費級無人機市場注重使用者體驗，工業級市場卻側重續航時間、載重量、任務載荷、作業半徑等飛機技術指標和行業應用，兩者的要求差別極大，細分市場更有各自不同的需求，考驗著創業者們對無人機應用的理解，很容易顧此失彼。科比特航空專注工業級市場，果斷放棄消費級市場，全心身投入到行業應用，從而保證了多個細分市場的領先地位。
除外，科比特無人機還將把無人機打造成為乙個大資料入口，因為無人機作為乙個會飛的感測器，核心功能之一便是採集資料，無論是航拍還是電力巡線、測繪、警用巡視等，本質都是在採集資料，隨著無人機的大範圍推廣，無人機在各行業所採集的資料並將相互連線，科比特航空只要充分利用好這個資料入口就將在未來的競爭中佔據有利地位。
而且工業級市場因為需要貼近行業客戶需求進行反覆溝通和不斷改進方案，從而獲得了較強的客戶粘性和壁壘。這將導致科比特無人機更有機會扎根某個細分市場，最終形成行業壟斷。對於未來，科比特顯然有更大發揮空間，我們拭目以待。
看科比特怎樣成為工業級無人機新標桿
近年來，無人機行業發展異常迅猛，不管是企業經營 還是應用場景拓展 亦或是 關注度。民用無人機市場都發生著巨變。資本市場 各類巨頭以及vc pe紛紛對無人機產業表示濃厚興趣，市面上也出現一批如大疆 科比特航空等無人機行業的佼佼者。可是，民用無人機行業詳細如何？又有哪些問題待解？未來的發展走向如何?爆發...
別具優勢 看超市如何成為虛擬電信運營商
虛擬運營商，有從事電商行業的，有從事航空業的，還有從事零售百貨業的。今天我們要談到的，就是虛擬運營商與超市行業的結合。woolworths超級市場，在澳大利亞全國範圍內有1114家分店，每100名澳大利亞人中就有1位woolworths員工。這家1924年12月5日成立的企業，目前也已成為澳大利亞最...
如何成為牛人
如果有人表揚你牛，那說明你有值得別人佩服之點。新一年是牛年，我們希望有更多的人成為牛人，那麼是不是你想成為牛人就能成為牛人呢？是不是你以為自己是個牛人就成為牛人了呢？回答是否定的。而且很可能恰恰相反，你越把自己說的牛，大家對你期望越高，你越可能被大家當成乙個負面典型，成為乙個牛皮 或者你雖然已經有所...