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之前寫了拼多多和特斯拉的逼格之戰之後，收穫了很多問題，其中有乙個問題特別有趣，那就是到底有沒有可能拼多多和特斯拉達成雙贏呢?
答案是可以的，但前提是雙贏要怎麼定義。
如果定義為雙方各贏一次，那不太可能。
但如果定義為拼多多贏兩次，那顯然是可以的，畢竟只要沾上特斯拉，拼多多永遠是不會虧的。
那麼問題來了，為什麼雙方永遠不能雙贏?
因為特斯拉如果和拼多多合作，不僅僅是失去逼格，更重要的是失去對自己未來的掌控權。
特斯拉相較傳統油車除了駕駛感和科技感，以程式設計客棧及馬斯克老師帶來的科技宗教感之外，還有乙個重大優勢是直營渠道和定價權。
而其中直營渠道的目的就是維護定價權，確保自己程式設計客棧可以掌控自己的**。
很多傳統車企看起來企業很厲害，但其實也要看渠道面子的，如果4s店門集體不當人，那麼車企就要去投胎。
而我國的4s店們，買過車的人應該都深有體會，各種加價，各種強制搭售保險，各種坑爹的金融計畫，各種垃圾**配件，進去不流點血出來是不可能的。
很多品牌其實車企挺好的，但是4s店各種不當人非常敗人品。
特斯拉目前的好品牌裡面有直營的功勞。
特斯拉維護定價權的目的有 2 個。
乙個是掌控產品競爭力和**節奏，讓自己的產品利益最大化。
當國內補貼政策是30w的時候，特斯拉立刻就能降到30w以內享受補貼，只要本部自己操作就可以，不需要過多的協調，這是全直營的靈活程度優勢。
而全直營更重要的是競爭力。
當其他競爭對手出現有競爭力的產品的時候，特斯拉隨時可以打**戰，甚至可以以賠錢的方式來直接弄垮對手，很多國產新能源都被特斯拉的定向降價弄得要死要活的。
每次自己一使勁，特斯拉就降價，搞得國產品牌定價非常難做。
你原本定 27 萬，特斯拉降到 27 萬，你就只能定 25 萬乃至 23 萬。
不然你就不要賣了。
好幾家新能源車企被特斯拉的降價策略給弄的非常被動，只能降價。
降價就意味著賠錢，賠錢就意味著沒有更多的資金去投入研發，最終就被特斯拉拖入負迴圈。
特斯拉為什麼可以肆無忌憚的降價?
因為特斯拉有自己的工廠，並且已經量產化很久了，所以早起投入都被攤薄了，程式設計客棧成本有優勢，特斯拉通過自己管控**，把自己的成本優勢轉化為產品競爭優勢。
這樣最終弄下來，只要給特斯拉先發跑起來，所有新能源車企都扛不住。
因為特斯拉品牌比你硬，產品比你還便宜，成本還比你更加可控，你說你還過不過了。
如果是靠渠道，那麼降價不是這麼容易的事情。
品牌方要求降價，渠道也不一定願意，因為渠道的利益和品牌不一定一致，你願意賠錢，我可不願意，就算品牌願意讓利，這來回扯皮也會導致效率下降。
最終就導致同一輛車在不同地方甚至不同的店鋪，有差價。
賺錢的時候渠道賺，降價的時候渠道和消費者一起罵品牌，這就是當前很多車企面臨的兩難困境。
維護定價權的第二個目的是保護品牌級別。
特斯拉降價的時候也要考慮對品牌的影響，一年穩定降幾次可以說是產品迭代，生產優化甚至讓利消費者，只要自己控制節奏，降價本身就是戰略的一種。
特斯拉目前已經是動不動就降價讓老車主流淚了，如果後面再胡亂降價，那麼就等於是老客戶不如狗，最終很容易失控。
三大運營商的使用者都感受過這種痛。
況且，特斯拉也要考慮品牌級別，乙個天天降價的豪華品牌，是立不住的。
降價的反面典型是凱迪拉克，動不動主力車型打折，硬生生把自己打成了 2 線品牌，不打折沒人買。
很多一線品牌即使去庫存，也都是通過4s店偷偷摸摸搞的，沒有公開瞎降價的。
如何掌控這個**尺度和體系?
最重要的是，降價的能力要掌控在特斯拉手中的，他想降，就降，不能讓別人來替他降。
但是和拼多多正式合作之後，那就是拼多多想怎麼降，就怎麼降。
拼多多想衝gmv，搞個百億補貼一輛車補多少錢，大家來買。
然後結果就是，沒有百億補貼的時候，大家就不買，就等著。
現在蘋果手機，索尼耳機，膝上型電腦，很多數碼產品，大家已經形成了拼多多不補貼我就不買的想法。
然後給拼多多補的時間長了，qiqfifjnt特斯拉的降價主動權就沒了。
拼多多不補特斯拉，我就不買，我就等等，這時候特斯拉在渠道上要看拼多多的臉色了。
定價權到了拼多多手裡，哪天不開心，就給你降價。
哪天你降價，拼多多繼續補，最終特斯拉定價權全面失控。
當特斯拉超過30%以上的流量被拼多多掌控的時候，你還敢跟拼多多大聲講話麼?
拼多多讓你怎樣，你就得怎樣，甚至補貼都不一定拼多多出，要特斯拉自己降。
最終就是，馬斯克老師要住在金虹橋中心了。
再甚至，拼多多都能影響特斯拉股價了，靠**都能賺錢。
所以，我要是特斯拉的人，我也不想和拼多多有任何關係，不單是品牌調性，更多的是拼多多在刨斷特斯拉對於自己的掌控權。
渠道反壓品牌的案例，在商業歷史上並不罕見。
當拼多多反壓的時候，特斯拉只能被動。
馬斯克老師可不是乙個喜歡被動的男人。
但如果我是拼多多的人，那麼我拼盡全力也要和特斯拉有關係，哪怕是壞關係。
不一定是要掌控特斯拉的銷售，而是只要所有人都知道曾經拼多多買到的特斯拉是真的，這就是巨大的品牌提公升。
反正特斯拉和拼多多這倆放在一起，拼多多永遠不虧，拼多多缺啥也不缺罵，愛罵就罵，罵我也粘著你，打不死你噁心死你。
把你拉到和我同乙個水平，用豐富的經驗打敗你。
實質就是踩著特斯拉上位。
而且得承認的是，拼多多做得很聰明。
這種直接給消費者打錢的操作特別讓消費者滿意，特斯拉自己不起訴拼多多，還想讓那個拿不到車的消費者起訴拼多多，拼多多直接給消費者打錢，並表示如果要起訴特斯拉，拼多多支援。
你是消費者，你什麼感覺?
不過話說回來，特斯拉傲慢，拼多多本身的操作也沒光明正大到**去。
秀才遇上用拳頭的，怎麼打都是輸。
只能說，目前特斯拉咬死了和拼多多決裂，還能輸的不那麼徹底，丟人也比丟命好。
至於我支援誰?我誰都不支援。
都是資本，打去吧。
反正我不是精神資本家，打打打，不要停。
就算我不買，吃瓜我也開心。
本文標題: 拼多多和特斯拉沒有雙贏
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