techweb 4月11**道 文/露天
無人駕駛汽車被看作是道路交通工具的未來，谷歌備受矚目的無人駕駛汽車也剛剛在上週完成首次沙漠環境測試。然而外媒記者chris neige撰文稱，比起美國研發無人能駕駛汽車，中國無人駕駛汽車的發展將會領先美國。
百度無人駕駛汽車
他認為，百度作為國內首家研發無人駕駛汽車的網際網路公司，比谷歌在美國獲得了更多**的支援，已經大步接近2023年將無人駕駛技術送上公路的目標。
百度自2023年開始研發自動駕駛汽車，已經成功自主行駛了無數公里。百度公司與無人駕駛技術領先企業nvidia合作，已經在北京測試，它可以自主融入到公路交通網路，可以成功穿過車流。
chris neige稱，「你可能並不清楚要在北京做這到點有多麼困難。每一天，在紐約市賓士的汽車約為270萬輛，紐約是美國最擁擠的城市之一，北京每天行駛的汽車比紐約多了2倍。」
百度受到了**的積極支援
與谷歌在美國面臨監管部門的種種限制不同，百度無人駕駛汽車獲得了**非常開發的態度。在美國，各州對無人駕駛汽車測試進行嚴格的控制，加州最近就明確表態說，無人駕駛汽車行駛時持有駕照的人類駕駛員必須坐在前排座位上。它針對的正是谷歌，因為谷歌希望自己的無人駕駛汽車可以在城鎮隨意行駛，可以為任何人領航，不管有沒有駕照都可以，就連盲人都可以合法使用。
而百度在中國則好得多，《紐約時報》最近報道稱：「許多中國地方**已經向百度提供監管、基礎設程式設計客棧施方面的支援，這些地方**會引入小型自動駕駛巴士，它們按給定路hiyuiua線行駛。」
上個月，谷歌及眾多的科技公司、汽車商與美國國會委員會磋商，它們懇請美國**為無人駕程式設計客棧駛汽車制定標準。
谷歌曾在宣告中說：「我們對加州的決定深感失望，完全無人駕駛的汽車對居住在這裡的每乙個人而言都大有裨益，加州卻為無人駕駛汽車發揮潛能設定了限制。」
反觀中國，進展卻極為迅速。去年英國《衛報》報道稱，要解放無人駕駛汽車需要做出大量的調整，中國可以快速進行大規模的改變。
中國比美國更加需要無人駕駛汽車
另外，chrisneige認為，中國無人駕駛汽車會比美國進步更加迅速有更加實際的原因。中國城市交通運輸量龐大，雖然美國的運輸量也很龐大，但是中國更大。它已經成為全球最大的輕型汽車市場，為了減排緩解交通擁堵，中國不得不控制城市汽車銷售。
2023年，中國承諾將公路上行駛的汽車減少500萬輛，因為汙染太嚴重。自動公共交通工具可以幫助中國減少城市汽車數量，還可以減少汙染。
波士頓諮詢公司曾在報告中指出，到2023年中國將會成為最大的自動駕駛汽車市場，佔當年銷量的30%。一些人已經開始**中國將會成為最大的無人駕駛汽車市場，不是美國。
chris neige稱，儘管alphabet在無人駕駛汽車方面取得了巨大的進步，看起來領先的可能會是百度，因為中國支援它發展，中國需要更清潔的空氣。
他寫道，今年晚些時候，美國**將會頒布更多的自動駕駛汽車指導方針，它可能會為alphabet指明方向。考慮到中國**積極支援自動駕駛汽車的發展，而美國卻在制定新規章制度上行動緩慢，在全球無人駕駛汽車競賽中中國似乎已經領先了。
techweb注：chris neige的這篇文章首先刊登在the motley fool**，而谷歌母公司alphabet的高管suzanne frey是這家**的董事會成員。撰稿人chris neige並未持有上述任何一家公司的**，而the motley fool**持有谷歌母公司alphabet的**、a股和c股，以及百度公司的**。（露天）
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