隨著網際網路滲透進生活各個方面，人們對汽車的要求也不僅僅是一種代步工具，而是承載了導航、消費、娛樂、互動等出行相關各個方面的需求，成為生活中的又乙個「智慧型中心」。
相比於乘用車，車聯網在商用車尤其是在卡車上為駕駛者帶來的便利就直接體現在運輸成本上，這關係到使用者的運營效率，從這一點來看，商用車的車聯網依賴要遠遠超過僅僅是一種出行工具的乘用車。
中國****協會副秘書長姚傑致辭
同時，車聯網技術對福田汽車的金融服務也會帶來改變，宋術山表示，大資料平台可以及時發現使用者的惡意欠債等行為，並通過車聯網對車輛進行遠端控制，規避可能發生的金融風險。
在當天的簽約儀式上，福田汽車集團副總裁、工程研究總院院長陳青山首次對福田汽車的產品智慧型化發展做了簡要介紹，他表示：「汽車的智慧型化發展是大勢所趨，是科技進步的必然，對於福田汽車來說，已經看到這個趨勢，並已經做好戰略布局和科技儲備，福田汽車有能力有意願成為中國智慧型商用車的引領者」。
如陳青山所言，隨著網際網路浪潮的來襲，智慧型化不僅成為汽車發展的趨勢，更是成為整個製造業的發展大方向。面對全球製造業的轉型，美國提出了工業復興計畫，德國也有工業4.0計畫，而中國則提出了「中國製造2025」戰略。
無須諱言，中國製造業尤其是大部分傳統汽車企業正在面臨「舊力已盡，新力未生」的窘境，如何走出轉型這個真空期是很多車企迫切需要解決的問題，而早在幾年前，福田汽車就開始了自己的轉型計畫，並且提出了「福田****4.0」戰略規劃。
福田汽車集團副總裁宋術山講解車聯網業務願景
福田****4.0的規劃主要包括一雲、四互聯、五智慧型。按照「福田****4.0」戰略，福田汽車計畫以車聯網、大資料、雲平台為基礎，逐步建立起以客戶為中心的生態系統，利用大資料驅動企業管理智慧型化，再通過智慧型產品、智慧型工廠及智慧型製造實現大規模的客戶個性化定製。
快速發展的網際網路產業與不斷增長的汽車市場有效的交融，踏準行業的脈搏，成立20年的福田汽車，經歷了企業規模的發展，產品、專利、智財權等的沉澱，正遵循著智慧型化戰略向前邁進。
談及展望，鞏月瓊表示，由於商用車不同於乘用車的性質，未來中國商用車對日韓的商用車形成挑戰，甚至替代，都是非常有可能的，如果中國培育出的世界級的商用車企業，福田汽車作為中國的商用車的領軍，一定是其中之一。
2016-10-10 17:16
joker
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