小區、街道、公路、停車場——機動車似乎已經佔據了城市的每乙個公共空間，每個人都會發出這樣的嘆息：車太多了！
有資料為證。據公安部統計， 2018 上半年全國機動車消費水平繼續保持高位，截至 6 月底，全國機動車保有量達3. 19 億輛，上半年新增新註冊登記機動車達 1636 萬輛，遠高於去年同期 1594 萬輛的登記量。全國 58 個城市汽車保有量超過百萬輛， 7 個城市達 3程式設計客棧00 萬輛以上。
暴漲的機動車數量，讓城市的停車設施備受考驗。
近年以來，機動車數量的增長和停車設施的供不應求，已經成為難以解決的供需矛盾。根據國家***公布的資料，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，與發達國家1：1.3 相比，我國停車位比例嚴重偏低，全國車位缺口超過5000 萬個。而因此帶來的一系列停車難題，也成為城市發展程序中的頑症。
要緩解停車供需矛盾，光靠加大車位的**量還遠遠不夠。《 2017 中國智慧型停車行業大資料報告》指出， 2016 年我國停車缺口程式設計客棧率達到50%，而平均空置率也達到51.3%，現有的車位並沒有充分利用起來。因此，提高車位利用率對於緩解停車矛盾的重要性程式設計客棧，不亞於增加停車位。
在這一方面，建立城市級智慧型停車平台，是行之有效的解決方案。清華同衡規劃設計研究院靜態交通所所長王傑就提出：「解決停車難的根本途徑是建立城市級智慧型停車平台，實現資訊的互聯互通，使停車資源統一調配，加大增量的同時有效盤活現有停車資源。」國家資訊中心資訊化與產業發展部主任單志廣則指出，智慧型停車能「實現人、車、路、停、費、服等一系列停車要素和資源基於網際網路和大資料的網路互通化、資訊共享化。」
目前，以etcp為首的智慧型停車平台，已經實現將眾多孤立的線下停車資源整合到大資料平台中，再通過大資料運算合理分配車位，打破資訊不對稱，有效提高停車位資源的利用率，從而改善停車難問題。
具體而言，針對車主停車痛點，etcp研發的智慧型停車應用，能夠提供查詢停車場、預約車位等手機端服務，幫助車主更精準、便捷地找到未被利用的停車位。而在停車場這一端，etcp提供的智慧型停車整體解決方案，幫助停車場實現了智慧型化運營管理，起到了閒時引流、忙時導流的作用，在降低車場空置率，提高車位周轉率等方面成效顯著。
據統計，etcp業務目前已覆蓋中國近 200 座城市，合作停車場超過 5000 個，覆蓋車位 200 萬餘，接入車道 16000 多條。《 2017 中國智慧型停車行業大資料報告》顯示，北京通州某商業綜合體停車場在引入了etcp智慧型停車解決方案後，停車場日均車流量由原4600- 4800 車次，上公升到至5300- 5400 車次；單車位日均流轉車次由原2. 04 車次，提公升至2. 16 車次，車位利用率大大提高。
響應各個城市建設城市級智慧型停車平台的需求，etcp還開發了對應的城市解決方案，著眼於從整個城市交通體系規劃建設和城市管理的層面，發掘和發揮智慧型停車的服務價值、資料價值與平台價值。交通部門通過智慧型停車www.cppcns.com平台大資料，能夠獲得城市的繁忙指數、車場數量、車位數量等資料，與動態交通資料打通，有利於從巨集觀層面規劃建設城市交通設施，治理城市交通難題。
etcp董事長譚龍曾表示，通過智慧型化方式化解停車難題的智慧型停車，才是智慧型城市程序中解決「大城市病」最落地、最親民的方式。以此為著眼點，智慧型停車必將成為**解決交通痛點、高效管理城市的好幫手。
本文標題: 半年機動車暴增1636萬輛 城市停車再迎新考驗
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機動車類（繼承和派生）
在下面一段類的定義中，自行車類的虛基類為車輛類，機動車類的虛基類也為車輛類，電單車類的基類為自行車類和機動車類，類之間均為公有繼承，如圖所示。1 根據上面各類間關係的描述，補全下面程式段中空缺的 2 實現程式中宣告的成員函式，注意相應操作中的動作發生的條件不能滿足時應給出提示。3 執行程式，享受開摩...
類與物件 實驗一 機動車
上機實踐4 類與物件 實驗1 機動車 vehicle 程式執行入口 public class user 實現相應函式 public class vehicle 定義了speeddown方法，體現機動車有減速功能 void speeddown int d 定義了getpower方法，用於得到機動車的功...
機動車撞人責任劃分賠償標準
mbh 找到以下內容,但沒有找到以下內容的相關法規,也許是我不會找吧.機動車撞人責任劃分如下 一 500公尺之內有人行橫道線的 1 在人行橫道線，而且沒有證據行人闖紅燈，機動車全責，行人無責 2 行人偏離人行橫道線，機動車主責，行人次責 3 有證據行人闖紅燈，行人主責，機動車次責 4 偏離人行橫道線...