繼「備案制」政策之後，汽修服務市場再次迎來重磅炸彈。
近日，阿里在先後宣布與大搜車、瓜子二手車達成合作關係之後，正式發布「天貓車站」認證體系程式設計客棧。通過認證的汽修門店，不但將獲得「天貓車站」的統一標識，未來還可以借助天貓的強大品牌號召力以及平台導流開拓市場。
業內人士表示，與之前騰訊通過「微信與殼牌的數位化戰略合作」對汽修行業的漸進式軟性改造不同，阿里以品牌認證的方式強勢介入汽修服務市場，將會導致行業門店之間出現硬性區隔，進一步加快市場洗牌程序。
據了解，「天貓車站」的認證標準頗為嚴格，其將通過技能設施、服務接待品質、運營管理、顧客關係以及維修技術五大維度，對汽車維修保養門店進行三至六個月的運營考察，篩選出符合標準的門店，搭建規範的第三方服務平台。
面對微信、殼牌的數位化改造和天貓車站的品牌認證，汽修門店究竟應該如何進行站隊選擇呢？作為汽修行業erp門店管理系統程式設計客棧「好易修」的創始人，李奇最近接到了很多客戶類似的諮詢。
「打鐵還需自身硬。從外部環境上看，監管細則的變化，已經為汽修行業的市場化競爭掃平了最主要的障礙，這也是騰訊、阿里選擇此時入局的重要原因。從門店自身發展考慮，與其優先考慮如何站隊，不如加緊改善門店運營狀況。」李奇給出了自己的兩個基本判斷。
分析人程式設計客棧士指出，從過往歷史可以看出，騰訊與阿里作為科技和資本巨頭，它們在細分行業的競爭將會導致兩個結果。首先是，遴選行業優質企業進行培養，借助資金和科技實力為企業加速賦能，快速拉公升行業的競爭水平。之後就是，實現行業的品牌化、平台化，像汽修行業目前這種碎片化、零散化的局面將不復存在。
「毫無疑問，類似於師徒店、夫妻店這種傳統汽修門店，如果不進行數位化改造，必然會首先出局，因為他們連監管部門實時查驗各項資料的要求都做不到。不合規，意味著連站隊的資格都沒有，更別說未來發展了。」李奇坦言。
據介紹，好易修目前主要幫助汽修門店客戶開展兩方面工作。首先是建立汽車電子檔案系統，借助這項功能，門店就可以滿足了管理部門最新的數位化監管需求。其次是幫助客戶解決痛點，發掘價值，從而實現個性化的數位化公升級改造。
「程式設計客棧發展多年的汽修服務，在區域化、零散化需求的影響下形成了行業深水區，很多門店處在吃不飽也餓不死的局面。因此，好易修採取的方針是『全鏈條解決方案+個性化改造』。針對不同客戶的需求，提供個性化的解決方案。」李奇說道。
李奇和他的團隊發現，在過去的一段時間，汽修門店數位化需求急速提公升，但功能側重點有所不同。單體中小門店的訴求，主要集中於「監管要求下的數位化轉型」以及「借助社交**渠道進行數位化營銷」這些初級應用。大中型連鎖門店則更進一步，正在借助數位化的全鏈herokqoczw條深度整合能力，一方面構建上游**鏈與各級門店之間的資訊和資源配置渠道，另一方面致力於內部管理與外部市場的互通聯動，提公升運營效率和服務品質。
「儘管汽修服務市場有著自身的特點，不會像其他行業出現贏者通吃的局面，但是，數位化和品牌化所帶來的服務體驗差異，會讓消費市場做出最客觀的選擇。汽修門店只有通過數位化轉型發掘出自己的獨**值和競爭優勢，才能在未來的站隊中站得更穩，走得更遠。」李奇表示。
本文標題: 阿里、騰訊競逐汽修行業數位化，門店「站隊」有門檻
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