巨頭來襲,偏安一隅的汽修門店,再也不能獨善其身了。
2023年開始,網際網路巨頭bat與產業鏈五大勢力(車廠-4s店、保險機構、出行/二手車平台、**鏈平台/汽配連鎖、終端連鎖),集體發力汽車後市場,意圖改造產業鏈的最後一塊拼圖。微信門店與天貓車店橫空出世,倒逼程式設計客棧行業進行數位化公升級和陣營站隊。中馳車福ceo張後啟就此指出,未來三五年內,行業整合將會加速,「散、亂、差」格局將得到根本性扭轉,目前40萬家的修理廠最後能剩下20萬家就很不容易了。
毋庸置疑,改變「散、亂、差」的基礎方式就是門店數位化公升級www.cppcns.com,借助軟硬體手段將門店的內部管理與外部服務進行有機整合。但汽修門店之間也存在業務重心不同、規模不同的顯ioyysl著差異,經營者究竟該如何選擇適合自己的數位化公升級方案和工具?為此,記者專程採訪了汽修行業智慧型erp系統「好易修」的創始人李奇。
市場上打著「汽修門店數位化公升級」招牌的系統很多,**也是千差萬別,很多店主在選擇時容易產生困惑。但李奇提醒,有兩個「坑」千萬別跳。
首先,系統沒有貴賤好壞之分,只有是否適合。汽修行業不同其他,門店數位化系統既需要標準化流程,也需要個性化配置。如果業務模式相對聚焦,那麼就可以選擇基礎功能系統。規模較大、業務範圍多元化的門店,則可以選擇功能更為全面、擴充套件性更強的系統。如果有一些特殊的業務,則涉及到系統功能的單獨開發。以好易修為例,具備標準功能的erp系統只需要幾千元,但已經可以覆蓋很大一部分中小門店的需求,所以說,系統**並不是越貴越好。
其次,需求決定功能。李奇反覆強調的一點是,數位化系統只是工具,經營者應當根據經營痛點去進行系統選擇和功能配置,而不是盲目追求概念和技術。
李奇列舉了乙個好易修的實際服務案例。武漢市安耐通汽車服務中心,在數位化公升級之前是一家典型的傳統汽服企業。在日常運營過程中,面臨營銷、運營、人力、財務等多個痛點,具體表現在:
外部營銷:缺乏營銷渠道,客源少,引流難
客戶運營:缺乏渠道管理客戶粘性低,易流失
財務管理:依賴手工記賬,紕漏不斷
賞罰不明:員工缺乏合理考核工具和手段,導致工作積極性降低
成本高企:**鏈採購成本、人工成本居高不下
針對這些問題,好易修提出了「點、線、面」的數字一體化解決方案。以門店為原點,將客群渠道及**鏈平台關係進行深度梳理,實現了全維度的貫通。
深耕原點。在內部管理上,好易修為安耐通配備了包括人員績效、財務統計、進銷存管理等在內的系統功能,實現了店內運營的透明化、資料化。同時,為員工配備了專屬的移動硬體,對每一位員工的工作軌跡進行數位化的記錄,為績效管理提供了可靠的依據。
點線結合。在外部客戶開發和運營上,好易修將安耐通門店系統與社交軟體進行了繫結與打通,打破了地域限制,門店可以將業務範圍和優惠活動有效的傳遞。同時,顧客也可以在移動端輕鬆實現服務預定和程序跟蹤,在拓展客源的同時,也加強了與客戶之間的粘性,極大地提公升了客戶服務體驗。
平台化運營,提供高附加值服務。好易修借助自程式設計客棧身產業渠道和**鏈優勢,打造了一站式綜合服務平台,為入駐門店提供**鏈採購和消費金融等附加值極高的服務,在幫助門店降低採購成本、拓展經營類目的同時,有效改善利潤結構。
在利用好易修實現數位化公升級後的半年時間裡,安程式設計客棧耐通汽車服務中心,在各項資料上均有了顯著改善。員工積極性增加,業務量、客戶留存率和服務滿意度均大幅提公升,取得了立竿見影的效果。
「數位化公升級其實並不難,只要汽修門店敢於直面痛點、勇於自我革新,能夠提出有效需求,剩下的一切都是水到渠成。」李奇如是說。
本文標題: 三年淘汰一半,汽修門店數位化公升級求生指南
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